2腺,那就是《易经》的精神携谈黄。第三个巷啥部,今天的连接是移动的连接夹殊钙,还有MOBILE畴杀埠,MAN TO MAN拘椿媒、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来媒肉。    今天电动汽车很重要的一个笺牧,大家买得起用得可靠裳哆。智能化以后膛,因为有各种各样的基础设施和商业模式块辑颇,我不展开了怪。    从电动汽车变成一个智能的汽车蓖沽,从智能的汽车再变成一个智能的交通粳,从智能的交通再变成智慧型城市梦绊。我们附加值可以产生很多耍剐。根据《易经》价值精神巫创,通过交通网蟹瑟幕、能源网佩、信息网滴桑罕、人文网可以产生无穷的价值机会雀。利用交通资源的全时空动态感知秽摔,交通工具的全过程运行管制孔,无处不在互联瓶洁宝、感知抖喜、管控和服务幌屋铺。    怎么布局擂够信?怎么把电动车进一步变成智能汽车欧汰里,如何布局智能网联汽车技术山?我认为扁,不但对中国帝拆,对全世界都做出更多的贡献币跺捍,第一是制定网联汽车法规标准段裴、智能技术恢吹凌、环境卜扁撵、HMI技术卉焕、空置执行技术缚沪、智能网联的实验噬卞案、网络和信息的安全瓷巢缎。    怎么做到网络和信息的安全哆磁?这是一般的云紊,怎么把一般的云变成安全的私人的云察署?有很好的结构誓,处理器撕暑挽、传感器汀,不能把所有的数据放在上面可能要分层次吐。第一是收集材料书,就地处理彤。第二是从收集材料到云之间要慢嗜,一个是单点控制技壁,能量控制或者功率控制棚暇。一个是多点控制闯,能量控制或者功率控制敬标摔,这是全局性的仿艾屁。要及时处理吩亲岛,要经常互相认证冉棵,变成安全的云捷。    跟大家分享一下我做的一些工作帕坍拔。怎么从理论上去证明这个是可持续的襄挛闭?我一直在思考所有的工业革命靶酚,基本就是能源更新沸冀。第一次工业革命旧困,瓦特发明蒸汽机锣,电话盗恒。第二次工业革命搅稠,美国抢占先机沸,电气化崩撇勤,主要能源专项与信息建设哺呛辞。现在第三次工业革命来了晤岭,中国能不能抢占先机腹?我们要做新能源寄,信息大数据时代侧肠蠕,我们百人会能不能更好地发挥作用涉?今天早上的研究会很好胎,我建议做一个尝试的机构当,每年召开百人会国际研究会议先,形成品牌复试。    信息跟能源能不能有机联系起来呢懦?我提出储能熵的概念蓉胶堑。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量貉斜。一个系统里面假如是孤立的荷顿、系统是不可持续的角溅巩,一个是做功肮旱、一个是废料是不可持续害哺鸡。如果是物理系统凭蜂,分析储能熵扰臀,熵代表可以再利用隋。总的来说魏拌,一个系统熵不能增加算腔前,熵要减少耽,熵减少系统可持续惊。熵是储能熵刊屏,熵是不用的熵究碉,下一次可以用趣订凛。总的来说熵是在减少敛琉。    包括中国的历史昏,中国封闭的时候中国就不可持续井佛,中国开放中国就可持续俩虫襄。近亲繁殖以后熵增加不可持续卸皇。系统要做可持续性呜礁,系统熵要减少澳,你的收入不能是单一的购检系、不能是孤立的系统谷搅。因为一部分是做功弊,一部分是废料丘儒,从废料里拿出来念校糯,通过证明熵减少鸥卡。从废料里面可以再循环臂胆死,那么你的系统就可以持续了栋撇梨。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来瞬灵径,后续需要时再利用的能量的熵筏使擂,通过储能熵概念的引入地揽,希望用来解释可持续系统的演化过程愧恋塘。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态壁。    综上所述频伙,不管系统是生物的或人工组成谋,维持系统发展的条件具有外界能量的输入克蹄硼。所以为什么分布式能源的优化是有理论基茨铡,而这些系统工程特点是蘑蹋疵,即使在系统研究过程中魄钦珊,一个熵有增加的过程立堆,总体在系统不断迭代发展的过程中秘,系统将进入熵减的状态协梦松,因为系统具有自己生成复熵的能力莽粹呕,从而保证了系统的可持续性涉狼。    应用在电动汽车叉计淌,这个是分布式的发电酒肺氦,这个是分布式的负荷藏淖炔。电动汽车就是分布式的负荷墩炉,还有分布式储能茬辜,电动汽车有储能脚坞、有电池痞。电池可以双向的坞,分布式地发电虑霸、分布式地负荷播笨哄,在分布式的储能勾,这三个系统可以持续颠忻护,这是我要证明出来的昂呛。我证明只要你的熵是减少的篱。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望括捆辱。    感知燃节、认知媳氦、行动赤舵,不断可以纠正人的行为漓,比真正的司机还要好囱恼鹃。    最后请侗,希望我们以后的交通系统是舒适的沸奖柿、生态的穆垒、方便的和安全的淌。要做到这一点缉,什么是成功券碘动?因为里面的成功是3个S湾戈,SUCCESS拈匡附,在S玩鸵韶、E里面画一条线都是欧元跟美元顿袱芹,今天是国际合作赴箩,虽然人民币还不是吃韭孟,是一篮子化的薯佳,人民币准备好了桓。ESY就是人民币缝。    要有六个眼睛睬波统,有四个眼睛不够答旗。第一要把眼睛放在前面解放思想题粉删。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维僻唱,电动汽车下一年布局市晨 ,也要有前瞻思维窟。眼睛放在后面汲取历史教训森攘尉,要有全局观念谱。要看到旁边的需要猾缆斤。然后要把眼睛放在右边学习欧美凑钦裁,不得不承认高端人才密集地在西方勺屯。所以把眼睛放在西方学习动宽,它沉淀了100多年嗡岁膳。四大发明中火药是中国发明的踩,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的台。全方位都看到了女嫁,所以英文眼睛叫做EYE虹。第一个I是Inspiration矗倪,有了激情可以有想象力澄桓,然后有创新颇逛栓,但一定要融合胃拣虚,一定要集成菩。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题唾拌。科学要把自然归结起来膏磨,工程有十几种骂很,要把科学甜冀立、技术氯氢、管理结合起来那就是工程股崎,那就是要集成囊顺耐。特别今天要跨界地融合疆、跨界集成戎蒋,这样才能实现理墓结。但没有钱也不行还,今天招商局也来了很多金融机构男媚镰,要融资锹勃杆。    谢谢大家!    (根据发言整理靛,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编割先紊:李芳" "   回顾已经结束的2016年坦锰獭,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展崔。在政策的全面推动下规绿,我国电动汽车年产销量再创新高硷胚,达到50万辆左右操鼎,充电桩数量达到20万个梯屉,遥遥领先于世界各国浑侥矫。更为可喜的是霜亮,在规模市场的推动下功,技术创新全面展开尸,技术进步全面加快崎爆,正在全面逼近世界先进水平陵娠。但是疤秒搬,在这大好形势下雀,质疑之声渐起秸日垂。比如朴骏,我国电动汽车发展主要靠政策推动持疚岛,能不能持久付级犀?政策是否过于宽松奈计,以致于出现骗补情况费暖?另外安境,由于发展形势良好苦,一些激进的观点也在抬头幌涣冗。比如缚恫凳,要挡住国外产品进入中国市衬凇,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车髓篮,准备放弃传统燃油汽车茹。    作为一名资深的亲历者通碳酵,笔者认为虐拖菜,在这新旧年度转换之际袭挪,有必要分析我国电动汽车的发展形势冒烯评,梳理其发展历程楞,以利于业界对形势有清醒的认识谎舌、清晰的判断佛,明确今后的行动方向盆。    一窜、我国电动汽车发展形势良好    当前十垢铃,我国电动汽车发展形势良好刀栓,主要表现在两方面屉旅康:一是电动汽车技术创新全面展开稗,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快愤饥浑,技术创新和商业模式创新层出不穷塑疥围。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面绞体醇,比亚迪刃剖、北汽锹、江淮等境睛、上汽等都推出了极具竞争力的新产品土。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车履,而是专门设计的电动车婆图,续驶里程达200~300km甚至更多桅,能效明显提高刨横肖,动力性窟弛、平顺性穿、舒适性贰含、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平盘。事实上腻猾爆,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布盒汲,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市砂。另外倪窍,我国电动大客车产销腑埠馆、应用占全球份额的90%以上锑,技术达到世界领先水平梨填。    在动力电池方面牵仁,我国产量已超过日本扦、美国萄寇、韩国谷,跃居世界第一莱疥活,且市场份额超过全球的1/3泡猾裂。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面疙,呈现高能量比搬访块、高安全性卸、高功率比等各类动力电池全面发展的态势醛。同时掳谋,产品水平迅速提高媚韭,与前一年相比何互莎,平均能量密度提高30%矾,成本下降30%左右伯。    在驱动电机方面病环摄,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机坷瓶腻,总体性能进一步提高卯,成本下降30%左右箍逼贪。在电池管理系统汉鼓、混合动力系统琼、电动助力转向啤催、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面摩蚀苯,也都有明显进步暇暗。    在基础研究方面摹陛尝,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌定。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展媚挂,电池热失控不棋、硅碳负极材料瑟碾、耐高温隔膜等基础研究进展也很快献帘犯。    2. 充电基础设施建设加快故饺孪,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下钱,政府有关部门出台了实施细则郊徘阿,多个地方政府建立了城建渺涕、电力悼踌、规划等多部门联动的领导机制型,大大促进了充电基础设施的建设速度速。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上琶喜,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计市,我国充电桩总数超过20万个慧年,远远领先于世界各国宦。    在市场带动下嘿,技术创新不断涌现皖鹤。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术肠掣书、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法可蚊枚、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术品炮教、节省设备投资的车端交流快充技术恍、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用荆彼。    在商业模式创新方面路懒,呈现出各类优势企业多种形式合作撵田,加快充电设施布局褥、建设涎、运营的趋势删贫。众筹建桩坑、合资运营华矗、利益分成等运营模式迅速发展毒副捆,公交车棠斤、环卫车颅儒、物流车互康、出租车稗外、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模卯,广告推送邦、免费无线热点接入等增值服务开始出现墓假。    在互联互通方面圈洗,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施居,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段塑,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成弥,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定雾肉,以企业级亨窟、城市级监控平台为基闯赘耷啤,与工信部新能源汽车监控平台实现数据防散僵、信息互通的国家信息服务平台即将建立悄。    二撮蟹、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说我悼,我国电动汽车的发展道路与美国樊匆集、日本猜恕掠、欧洲等国家和地区有所不同匣,主要区别有两点连径家。    一是政府干预模式不同雌陇。我国采取的是政府强干预模式醛,政府进行顶层设计馈汲眉,制定国家发展规划范,多部门联动制定全面的鼓励探纪多、支持政策佳褥,并以限购城市和公共交通为主形成较大市臣锲οА,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车佬,在市场发展中不断加强研究开发泌,技术水平逐步提高;同时伪龟刃,充电基础设施建设逐步完善烂甩。而美日欧政府多采用弱干预模式虹,政府支持共性墙奋趴、基础技术研究短岗阔,给予一定的政策壬锋晦、税收优惠兰教,逐步培育市诚ⅰ;企业则根据自己的战略规划喜,首先研究技术凹僚,同时有选择贪瞧、有重点地开发产品丢。    二是企业战略不同塘善胜。我国企业多为在政府引导下被动式发展力,初期技术积累明显不足访,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显寒虏,产品方向受政策影响大诺秸挺,各企业虽进度不同袭,但呈全面开花之势干妈闲。而国际大公司多为主动式发展死履,厚积薄发内巩帛,技术有所侧重级,产品形成特色袒鼎拷,如丰田的混合动力和燃料电池揭晶副、日产的纯电动呢八、通用汽车的插电式烦箍、宝马的碳纤维轻量化技术等橙。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点奋尉。中国模式的优点是市场拉动技术发展摔匹,不受油价等其他因素干扰娄肥舵,迅速形成规模市晨凇,全产业链技术进步绥,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟忱昏,发展中有不协调情况逢涡枷,如充电基础设施滞后念,部分企业盲目跟随闭累,发展不扎实锣肌雹,少数企业以谋取政府补贴为目的杰闭,甚至出现骗补情况奖吩教。美日欧模式的优点是技术扎实欺彩滥,发展均衡;缺点是市场发展慢川镰,产品更新慢糖虫,影响技术进步鲁鼎撅,受外界因素干扰捷潞,如油价低迷则市场难以扩大薯独。    笔者认为试捎炒,中国模式适合中国国情藐。我们不应过多盯住充电难筹瞪、骗补等不协调现象颠,而应看到正是现有模式才能形成后来居上蓟捆赋、技术追赶的大好局面镀揪摔。从另一方面讲祈芬惦,中国模式也有赖于我们的制度优势骨,只有中国的强势政府才能如此运作坟围,很多外国同行都很赞赏琴惫、甚至羡慕中国的条件渡默污。    另外被霜,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面磺,近两年有明显变化酣闲盛。目前已经形成各大公司都在研究电动技术蒙旱、开发电动汽车产品凤,而且各种技术路线都受到关注的局面邵掣伟。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出饶头牌。中国各大企业都重视电动汽车没有错佛,在现阶段已不能算分散重复谰,但难处在于电动汽车不好做论隶,需要有很强的粗勾、全面的技术积累和投入贬光蕾。那些技术实力不够的企业速,在电动汽车这个高难度“弯道”面前冷,不应存有“弯道超车”的侥幸心理模迫,而应准备应对“弯道翻车”的危险肩禾。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过瞳味,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时坞,可分为几个阶段湃戏吓:当市场份额超过1%时炬软毙,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%够新,则意味着市场条件全面成熟躲寐汐。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年塑充杭,又主管我国科技工作多年退,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结构结塑。    对照电动汽车的发展氯,在我国吩,市场份额已经超过1%;在美国和日本狮磨愤,即将超过1%偿轨疟。这说明堑害窍,电动汽车技术正在接近成熟井。笔者冒昧估计抚扰,大约再过5年左右时间沽,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题龄,其他性能与传统动力汽车相当袜,加速性优于传统动力汽车湍能,成本的差距大幅缩忻傻淄荨;再过5~10年时间角,电动汽车性能可全面赶上旧览答、部分性能优于传统动力汽车损,成本与达到当时排放骑涡、油耗标准的传统动力汽车相当苛路恃。但即使到那时钨夕冯,传统发动机也不会消亡恢燎热,而是电动驱动与发动机平分秋色谷衅,或更多的是融合发展交槽目。基于以上估计糕朝,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车闹,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车龋送,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展们蔚闪。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作割苔庞,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理罐珊挡。2009年默恨,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研贩逝,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告督罕。回首往事苗燎,扪心自问戚镣兽,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的共。至于些许不协调现象颈金,是产业发展过程中的必然嘶,是白璧微瑕穗呸讽、瑕不掩瑜桑太归。笔者断言吕鬼,按目前态势再发展10年咕醇,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界围慷噬,并以此跻身世界汽车强国之林惰睛。    三林峰穗、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一侮,整车生产企业要更重视电动汽车厢。首先要制定好发展规划和生产布局陈扳,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视克,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调恒,不能两张皮诧扳。其次要重视研究与试验悸,需建立完整的韶鼎、一流的研究和试验体系娇,规拿教氡和水平应不低于传统的发动机和传动系统湘。电动汽车相关技术发展很快翱,要靠自己去研究发展既射,别人的经验会很快过时席矫呕,更不能只靠“挖人”搞产品慰蓖吹。再次要全面布局庭,围绕全技术链开展工作浦,不但要重视整车开发镀,还要研究电池和电机锻福,重视电池管理系统吵,这是当前我国的短板秽旅,此外还要注重轻量化和系统可靠性氨教手。    第二浦,要建立相应的零部件体系皑距。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱厘,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的无鳞兔,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展凸窃继。    第三工请,要开放发展奢。需鼓励体市、支持合作伙伴引入先进技术和产品辛台睬,像华晨与宝马撬、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好脓托。历史将会证明贤赦晨,开放发展电动汽车会比关门发展更快卧。更何况行,在全球经济一体化的今天烫,关起门来自己发展是不现实的香。    第四夸,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作炒潜任。今后相当长一段时期递,将是传统动力与电驱动并行发展扰赁端、融合发展的阶段狡哺,单搞电动汽车很难成功级看。对于只做电动汽车的特斯拉榷,笔者并不十分看好公茸嘲。    2. 对产业界的建议    第一祟才,要加强合作奉吵媳。需沿产业链梯祁、跨行业合作堤度,整车企业要与电池企业哨狈禽、电机企业勺、其他电动系统生产企业深入合作擞。以动力电池为例贿卵茶,需要电池设计与正负极材料扛湿、隔膜赂、电解液哼、电池制造装备段绊躲、试验装备辩、电池管理系统全面合作翅哪蛔。优势企业和研究单位要分享成果本勒酵,互补短板拟麻。我们一定不能辜负当前大好的市场条件纯咸梅,要形成轰轰烈烈的大协作局面伯疯,合作创新把悲,百舸争流琅,才能迎头赶上并超过世界先进水平纳。    第二殴,要注重实践钙。汽车产品与其他工业产品不同皑戮,一是使用环境广且复杂榔庇轰,二是生命周期长篱,三是对可靠性金、安全性要求极高竞酒。这些都决定了仅在工厂们、实验室不可能完善产品叹,必须通过多轮的使用实践弯。与电动汽车产品研究开发相比侍衔华,充电过程更需要实践持宠蕉。像电动汽车充电过程这样长时间菲、高电压层碗、大电流挺那怯、室外邓去、无专业人员值守的工作状况肃,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验插。    第三理罐卢,在充电基础设施建设与运行中雀,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善娟徘。充电基础设施建设是一个新行业拿难,在管理上涉及电力户辩捍、规划怪、城管府峦呛、工商管理等多部门陌玛卧,权力交叉日,管理流程各异;参与者涉及各种所有制碾让,利益主体错综复杂藤。单靠一纸文件不可能面面俱到溯奶,必须经过相当长时间的实践滇,完善流程晨撼箔,积累经验伦。    第四寿,要加强标准化工作老畔。领先的研发寒联、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基窗铀А,而及时总结经验吩鹿奴、制定标准又能为继续实践饺、创新提供重要保障杭创。当前娜,恰逢政府推进标准化工作改革坎溶,要求标准化工作密切结合生产季结厦、创新实践修蛋沪,要求鼓励发展更灵活四梢狗、更接地气的行业标准济散沃、社团标准惨。对此坎槐,业界应给予足够重视仿纽炯。    3. 对政府的建议    第一奇,要保持政策稳定合卧。正如前文所述讥如,我国政府的强干预政策非常正确尽难,发挥了制度优势款农,已取得很好的成绩毋钳,应该继续保持经椿救。电动汽车的发展涉及多个行业涣埠艇,需要长期积累定,需要几十年的时间才能成就大业拢斯长,切不可存立竿见影欧从、一蹴而就之心骡。    第二定秽狈,要及时对政策进行微调和补充完善跑。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列裂羡,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴困每枯,又由于此项事业发展快梆屯司,新情况敖、新问题湃、新技术层出不穷链,因此及时应对勿累、调整靶穷、完善是必然的廊巨。    总而言之氖末荷,我国电动汽车产业的发展已走上快车道却惜差,迅猛发展正当其时溃持其。笔者衷心地希望朝野上下乱取附、业界同仁能认真努力工作答蹄哪,自信且坚定发展守本腿。假以时日仁,我国必能引领世界电动汽车技术潮流借,并以此为契机狡,跻身世界汽车强国之林浩伦袱。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编纷:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年剔户瓮,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年夹祥吮。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题关,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日痪,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示彻系瘟。    他认为碌故艰,现阶段蠢礁,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题奶,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配私狭糜,但从长期来讲肠卡,新能源汽车技术发展路线要从电动化亢蹋悸、轻量化粳、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合娶挛、轻量化与制造生态化结合嗜雀、智能化与网联化结合喷。    尤其在电动化方面仆淑,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车筐阂酒,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力搭午。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力喊,就是家用主流A级轿车傅狡,在性能价格比上与燃油车竞争酵。目前全世界都在朝这个方向努力牢冈欧,如特斯拉Model3捅、通用Bolt态蹋肛,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车寥。”欧阳明高说褪物冠。    欧阳明高说恳团晌,但要满足这个要求囤福,电池必须降低重量骏姆吻、体积以及成本芦。此外茎公,电池的比能量必须大幅提高酵趁龚,达到300-350瓦时每公斤貉,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标痉。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知钢抢,锂离子电池发明至今只有20年喂,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年纤弗枷,2007年第一次在日产聆风上开始使用馁冷,可见动力电池的进步非常迅猛朴。”欧阳明高说亭旦,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期料努窍。    但此前圣澈,主流的观点认为伤经焊,纯电动车跟其他类型电动汽车相比卉,从性价比来看磨浑,其优势主要体现在100到150公里的里程范围赶瘦酥,但现在随着锂离子电池技术进步苍,里程提高一倍瓮,即在300公里的范围内顿,仍然在性价比方面有优势焚摆。    从技术上来看潞病悲,在单位重量伴峭淑、单位体积下储存的能量越来越多蛋毙隋,成本越来越低鼓牟贝,才能体现出电动汽车的水平和技术湾念。    一个好消息是境福,我国电池成本每年大约能够下降20%轿掂。据介绍遁,五年前硕姓弄,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元骄黔,去年平均价格为2.5元左右沪慌歼,2016年为2.2元奠,考虑到大量的电动汽车是大客车街投,其电池价格相对会比较高一些鳞怖狄。    “现在国内开发中的电动轿车防舶,最低的系统成本在1.3元每瓦时拐,单体成本在一块钱左右裳倍。美国通用Bolt电动汽车赂肖旅,单体成本为150美元一个千瓦时靛船。”    如果按照这个标准口男手,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到骄,但是按照现在2.2元戚疗,逐年减少10%到20%悼食,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现兰。    “加上循环再利用做到1元搞,也就是说车,一千瓦时电池一千元人民币之内董补冗,是可以做到的莽筏。”欧阳明高称绥。    对于具备性价比热,想要具备商业竞争力的A级轿车来说顷侗,现在一百公里约耗电15度瑟,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内逗洛淬,接近10度电一百公里铣。    “要实现这个目标须驰,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗舶。目前电耗的降低空间还很大倍确。如果能够实现上述目标鸥床稼,一百公里的成本约在一万块钱秸瑞咸,如果电池能达到300公里就是三万块钱芳,考虑到使用周期内省电和维修省钱匹,将具有商业竞争力铃零,这是电动化下一步最大的目标跋巳伺。”欧阳明高说签。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出粮。纯电驱动真正实现产业化是在2014年蹄婪扳,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长箔示,但仍属于比较粗放的发展模式蒙睹,今年电动汽车发展逐步趋于理性逆讣。总体来看并,走到今天飘,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位金案。”欧阳明高说蔫派北。    事实上纪椿破,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一洁,由于销量超过全球50%以上贿仇猾,在国际上引起了强烈反响扰凛,无论是政府还是厂家勺灯甘,都感受到了来自中国率先发力的挑战楞傲。更值得注意的是魔佰,2016年如德国大众和日本丰田亥笨,纷纷调整技术路线鞋疼丰,加快对纯电驱动的转型芦掸貉。    不过髓,纯电驱动的战略目标杆拔离,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展檀。对于混合动力技术来说贯盛仟,传统的汽车强国恰岸、汽车大公司比我国更具优势辞,如丰田路线就是先做混合动力徘,再做插电混合和燃料电池每祷蕾。    由于我国率先发展纯电驱动蛾,带动电池产业的发展达到了世界前列讣痹画,电池产业规模达到世界第一特帝冉,总体水平位列国际前三氢睦,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平粒盼,我国的动力电池产业链吻线讳,尤其是电池材料廖滑钙,如正负极材料钾骑,在国际市场上的占有率第一舶筏某。    “在此基础上滔,我们以纯电动力系统(电池怯、电机铣、电控)为基础平台男,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利衫。”欧阳明高说粹脓。    据其介绍扒,目前我国插电式技术发展已经取得进展烈,比亚迪秦脑轮、唐随小、上汽荣威550次糖,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力疏跋,无论是发动机方面伙暮,还是混合动力装置上幌接,都取得了突破九。    与此同时逃访,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展殊屑蠢,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力藤。    “这是一个渐进的发展过程登,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争温。”欧阳明高说杏扩,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项悄,有效的回避弱项竞争危匠泵,有利于我国电动汽车产业的发展司,到2020年之后帅灰悲,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进蹄石履、同步竞争缺。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编耪拟:李芳" "  编者按稿仙坝:产品价格区间一下提升了近40万焚叛,这对沃尔沃来说是个不小的挑战谓围。以安全环保为标签的沃尔沃污己,产品质量是其立足之本溶末。无论是国产车型还是进口车型那,质量都要做的和安全环保一样好购都炭。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑季, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值颁蟹,安全与健康至关重要肠壕匪,但在中国市承印,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺间。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家啥扳脆,到底该剪哪一根线奋教?我心里清楚恋,如果我剪错了储抄村,我们可能就崩溃了可螺。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态焚妙。在2015年整体经济增速放缓脚瓤、股市震荡揪灰蔼、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下瞎秽,2016年的车市本不被看好聊。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声绦诫。1月6日炼搂,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售泡,沃尔沃对此解释为胶漠郴:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器弓,更是提振销量的助推器努们欢。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号毯攀媚。   6月1日兔那,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职竟闭蹲。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年痉,具有十分充足的销售经验蹄士。但用他的话说痘谷颓,他来自一个很小的市嘲O唷,很多因素他都不具备袜寥饭。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲奋韶,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状袄。6月1日入职毙,用一个月来熟悉公司的现状姬,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”赏距湿。然而现实终究是骨感的薪,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆戳篱,与去年同期相比仅仅多卖了339辆廊。   “做决策就像电影里拆弹的场景嗡,我到底该剪哪一根线呢硕,如果我剪错了怪石,首先所有的投资会无效阿,其次会影响经销商的士气硼。”陈立哲对我们坦言东斑词。   他这样的想法并不让我们意外糙口壳,台湾市场与整个中国市场差距实在太大齐。在台湾私狠,陈立哲要去走访最南端的经销商熔圣,早上出发中午就到了农旦,但如今这种管理方式已经行不通了廓凉。从前陈立哲的团队只有30人吾迫青,现在变成了350人斜,他说现在同事的名字都记不完坟辣棱。   “就像牌桌上的一个赌局华,赌下去有可能是回本的隙,也有可能就全毁了侮伞铣,所以我每天都在想我到底该怎么做煽仍偿。”每天该怎么做够袍姥?这个问题陈立哲问了自己整整三个月锚。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的糖泉取,才能享受最好的起嚼掳。”这句话像是说给陈立哲听的村掏。   2005年富钞头,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时煞钱,沃尔沃一年只能卖1024辆礁菲,一直到2013年5000辆的水平酱,再到如今年均一万辆的表现灿恰仟,对于台湾这个小市场来说袍瑟,陈立哲做的足够好叛纹,他对这个市场有着复杂的感情供壬。   调任中国市场做销售一把手腿担,陈立哲说这很突然辜,他来自一个不足以领导中国市场的市场老藕。对于中国市辰侠健,他还不熟悉购,做市场工作要对文化赁查、变化腑、趋势有充分的掌握灭,这最重要的三点陈立哲都不具备懒睦闪,他唯一能做的羌据,是在最短的时间内了解中国市场的刚需寡虑,相信身边的工作伙伴荣斥,组成一个高效率的团队殊芜城,去解决各种问题摩尾。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后硅焕剃,首先做的是内部调整施恼闻。通过不断累积分析过去几年市场的动态号板,了解在什么时期使用什么样的手段刻赂疏,反省问题所在浮,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤榔。面对三告蘑、四季度各项费用的下滑迪,倾听团队的建议北、做出准确的决策解箍、将优势资源注入到最需要的地方面杭。最后将宝贵的经验分享给所有人突抨,把力量从点扩散到面抱诉,从四个大区恭餐辱,再到全国熔。   “所有的成绩都是依靠团队取得的疲,我只是把预算宽鞍图、时间等安排在它本身应该发生的场合背哇刷。”陈立哲表示凯堑:“我不是在讲官话食,只是借着这个机会感谢大家身。”陈立哲相信吞倦籍,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的姥狡。   内部调整告一段落粒,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上狄才尖。“我发现从销售品质到经销商的种种问题腑肆的。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间汇,一下跳到80-100万列请,面向的客户是完全不一样的怀。很多销售遇到的客户都是大老板级别的煞,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心舌廖昏,还怎么介绍产品逗?这肯定是不行的临梁逃。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门光磺,“与高端客户接触撂,销售不能觉得自己比客户矮一截崇盛咆,与客户要做朋友恍混畔,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品惟安拷。现在培训课已经开展了实战模拟环节掏,我们在资金有限的情况下做到了更好陆酣氖。”   全新的管理阶层狼虚,有限的预算端,面对重重困境糜秦响,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高杜颁,8-11月均超额完成销售目标池错。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩佳,最紧张的时间餐。“我有我自己的节奏版,我给自己两年的时间萌,两年后才是真正和主流市场之间的竞争兜拨。”陈立哲为两年后的自己立下了战书簇甘秆。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间老,经历了两次产品的重大变动谅沏,但在他眼里这是最引以为傲的瞥茧,因为这些变动奥传淘、变革都是从使用者的角度出发垢,也就是我们常说的“以人为本卯。”   对于沃尔沃来讲频,最擅长的领域是安全酪,作为三点式安全带的发明者练,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期维。但陈立哲表示剧,以整车品质来讲叼杀,沃尔沃也和ABB并肩郎,例如在底盘研发能力上劣,沃尔沃使用的底盘研发模拟器穿炔,全世界目前只有三家在使用徊仙,另外两家分别是法拉利与保时捷锰。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑号,陈立哲也谈到怂较睫:“沃尔沃其实也做过6缸拔、8缸发动机畅秃割,还有享誉世界的5缸发动机圣镭。沃尔沃并不是做不到亭,而是我们可以用更低油耗篡韦羞、更低尾气排放的发动机达到更高水平诡。这也是全球各国政府的法规要求裙钨触,是大趋势菲贯忌。陈立哲说“这些信息港,只是没有在行销上进行传播罢了讣。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产东剂,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号漂,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市橙怠,改变了“国产”的概念空,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代醒。陈立哲表态道返:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料砰醛物,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品谦。沃尔沃立志从中国出发好,以人为本的信念永远不改斥擦闻,值得消费者验证与了解限。”   “沃尔沃就像iphone一样挠贺朵,它改变了人们的使用习惯晒。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例虑短:S90有三个界面同时提供信息径架,分层级的来处理车辆信息靠。这一点很重要富必栓,体现了沃尔沃以人为本的精神希肖散。在设计方面晴献,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料畴。用沃尔沃的品牌精神粕泊,再加上瑞典的风格悍,直接与德系品牌产生差异化搂瘦搞。如果从地域来看少,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡狼。   沃尔沃曾立过两个誓言鲸:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化田倡,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故遂,沃尔沃全额赔偿怂幸萄。在陈立哲看来沥陈溯,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺甲。   陈立哲对我们讲道沸何:“在欧美醇,当太太怀孕的时候喘拔,男人会考虑买沃尔沃瓶叼。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据河,中国作为沃尔沃最大单一市成凵门怼,11月共销售9,076辆新车僚,同比增长12.8%;1-11月期间律,在华累计销量已达80,759辆董潜己,接近去年全年表现誓。就目前的情况来看瓷,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高犯戈。   在经历过低谷期的沃尔沃辞膘,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量戚攀,这无疑是对陈立哲工作的肯定溃,同时也是明年的压力簧碴辞。毕竟“十万辆”这个坎瓤拣,沃尔沃早就有迈过去的能力慷蔡沃。   2017年答撇泰,沃尔沃S90家族将会陆续壮大弄阶,届时逆便颗,S90 T4仆、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前毒通手。对于陈立哲来讲豹庇瘸,最为重要的是三座版S90梯。“S90的设计基础是以中国市场为主导的纠融巨,是全世界汽车厂商现稍,在中国制造的单价最高的车辆沙损匆。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐翠粒俗,“三座版S90可以达到世界各项指标奠介券,这款产品有能力改变历史藉妈。只在中国生产提嫡顾,以中国为核心的思维独,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了瘸。”与此同时书,全新XC60也将在2017年第四季度发布阀。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市撤攘椤,它占有沃尔沃三分之一的市场份额韦播衔,所贡献的利润更是远超世界平均水平甜。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人拘。陈立哲大方的承认自己没有这个实力诉悉硼,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任停通。“知道我坐这个位子的时候娠赔,很多人会紧张甚至惊慌恍咖然,他们会很直接的问我琴传室,你行吗弧?台湾市场那么蟹仙洹,你行吗擦溶轻?”陈立哲笑了一下说道纲:“每逢这个时候库溪,我都乐意告诉怀疑我的人匿伐,我将在最短的时间内做什么蜜。”   两年的时间转眼而逝扑欢裁,陈立哲手中的“牌”越完善派檀佰,与主流对手正面竞争的胜算便越大羔添。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲牌,未来还有什么是可以阻挡他的呢匡?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拔姆午:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺芜觅公,2016年下半年以后每三个月推出一款新车拳诽,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔喷灰痉。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验唇陋颗。为了满足消费者需求饥锤,推出一系列活动迎合消费者喜好赌石稍。 上汽集团副总裁楔、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月锰,得益于荣威与名爵的共同发力够,上汽乘用车共销售27.5万辆嫩跨乌,远超去年全年的17万辆墓。取得如此大的成就主要归结于以下几点然期薪:新车的不断推出矫婪、以人为本的理念及高性价比槐划鹤。    上汽集团副总裁贩、上汽乘用车总经理王晓秋珊同,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访兰,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解夸。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解逢粮椭,上汽集团在2015年广州车展曾承诺旦溜离,2016年下半年以后每三个月推出一款新车奶,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔牢患。同时磷肆,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义切逛祷:个性而不小众灰估。    “上汽集团经过十年的厚积薄发伪毫,通过对消费者的沟通与研究构同稳,已推出很多新车型壬嫂,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”武蜂躺。王晓秋还指出诺舍,名爵现在的路线是个性而不小众镭,这就是上汽集团未来的发展方向拳兰秆,上汽集团希望新的产品有个性抄碉竭,且能让大部分消费者接受仟榷句。    据悉飘悼,自荣威RX5上市以来唱,名爵锐腾也迎来了中期改款燃商,同时新车名爵ZS售、荣威I6也蓄势待发傲。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言糜魔。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时搏,上汽集团也很清楚自己的客户群体罢农。王晓秋指出俏孝扭,新车型针对不同的受众群体捆,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的及。拿具体车型举例刃疯脓,荣威RX5更偏稳重疗,新锐腾则是一款属于年轻人的车炔冈冬,新锐腾外形活泼动特,同时考虑到消费者的需求巧,我们对内饰也进行了升级娟第,并增加了10-12万的手动版变茸畦,使新产品没有短板烁略脐。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时芳喀摧,王晓秋表示拎皇详,“从荣威550开始笑,上汽新产品从设计到销售偶吝投,最后还是根据消费者需求来决定抹八。”    据介绍山垮慧,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验龚会。为了满足消费者需求铺,新车不止在性能和价格上做了调整赡酥,还推出一系列活动迎合消费者喜好测。例如燎陵,基于年轻人喜欢足球运动昧蒙巾,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网孪墙骗,也已纳入上汽集团新品类嗽疙逻,预计明年新车65%会配备此技术鞠栖憨。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言拘蚂媳,“上汽集团一定要明白用户需要什么獭孩褂,为什么要买我们的产品兄哪哩,带着这个问题捆境洼,我们才能真正去理解用户阑剧,落实用户需求辰铣,使我们的产品极致无短板盟矩罗,产品自然会大销授尖。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大兢,竞争也日益激烈辽,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比入弹惨。王晓秋介绍昧,名爵的价格基本与同级车持平败攀冯,但性能更具优势砂蕊航,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹旗垮。 新锐腾公布价格    王晓秋表示剂,“消费者希望花更少的钱买更好的商品昂,就像提到的让渡空间俯妊桂,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整蛙,从而应对市场竞争环境迪氯。”    产品有了好的性价比和客户认知度肌闻,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁佛横。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家莆苔水。名爵经销店到现在也有280家左右论誊。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络添,其实道理很简单褪粮腾,目前自主品牌占据市场份额的43%左右腥,且不断呈现上升趋势匆,他们认为自主品牌的春天来了”扫,王晓秋表示能灵。    在被问及上汽集团未来发展方向时末,王晓秋坦言递陇,“首先团队要把理解客户需求段吵菏、用心为客户造车变成一种自觉行动维,进而形成一种行为规范斡。其次应时刻保持警惕侵、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好楞渺擦。只有这样帘,上汽自主品牌才会变得更有竞争力舶。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编笛恭渤:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布涝潞,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改为姆。这些修改背后有哪些考量和博弈达屡?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人极许裸。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问妥校: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面磕说瓶?   答乾: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高被道。一共收集了9246条建议潍,其中表态性意见7736条台困斜,赞成的占六成左右;建议类意见1510条幕睡炽,占16.3%羡缄陷。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理取、网约车驾驶员资质及管理屉荒、出租汽车数量调控三个方面惕静。从数据来看踌榔猎,不少人对“京人京车”表示理解白拈鸿,赞同的达到70%多轿溜,质疑的只有12%洛。我们根据建议修改了125处凯起林,不断扩大合规车辆的范围盯攘,让更多人参与“分享经济”陡篮垫。    “从北京实际出发贬,兼顾多方利益”   问颧: 为什么要求“京人京牌”烁嫌闯?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答士读悄: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说戈幂歇,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多勤裴、交通拥堵藏潦坑、环境问题等“城市病”梢。在这个前提下绰即弄,北京任何一项政策都不能“任性”雷坟,要从北京实际出发氯,兼顾多方利益钩陵。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆促嚼,地铁最高日客运量超过1200万人次存垃面,公共电汽车日均客运量1063万人次邻,小汽车每车年行驶里程15000公里类牵,交通压力与日俱增汰。但在我们的努力下含峭圣,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%歧湘汤,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制伶镐。    总体来说低斤,北京坚持公交优先的战略无嫡,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充魔,对其进行总量控制在所难免写。目前北京市绿色出行(公交合灸挨、地铁澄、自行车滔钝、步行)占到71%墓唯妹,小汽车出行占25%劣解,出租车占4%千茄,其中包括比例不高的网约车出行革诲。北京出租车改革的总基调是渡港:巡游车改革舵、网约车规范程碧、融合发展狮、错位经营剐、多层次服务芬驹力。我们力争进一步提高绿色出行比例春呐舶,为首都可持续发展提供足够交通承载力迫拳。    “5个月过渡期是柔性考量”    问吠瞥皑: 政策出台之后绕,预计将有大量不合规车辆面临退出诗,政府有什么监管手段确保政策落实到位翔?   答糙淬畏: 政策出台前漓颓丘,我们和专家论妥、司机旧郊、乘客扭世、网约车平台进行了多次沟通权眷弦,决定设立5个月的过渡期辅贪眉。一是给合规平台剂菇倾、车辆蹋帛、人员办理手续;二是清理不合规车辆及萌、人员等贤。    从服务乘客的角度捷庇,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行轮好。另外唉忻,希望网约车和传统巡游车加快融合发展盗弟闺,因此提出过渡期的柔性考量侵爸龄。过渡期之后促,平台要加强行业自律截绊譬,我们也要建立打击非法运营的长效机制彪间馆,严厉打击非法运营适铆、克隆车和价格违法行为韧刃海,能够更好服务乘客斜底、保障安全咳。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问猴憨: 面对新的经济形态峭磕,如何创新管理手段癌充殴?   答呜琉: 出租车发展中没有对立关系坊。网约车以网络预约拆、快捷方便等特点苯,满足了一批乘客的出行需求哦。单从评价司机服务质量的机制看奥腑,就值得巡游车学习尾犁垃:如何与派单挂钩乡迸,实时评价哇帘膝。但网约车也有局限性书畅,乘客安全与权益的保障等需要进行监管须。    巡游车与网约车各有发展历史和优势堕攘需,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的涧。你有技术优势舜萍瘁,他有线下服务优势肪裤甘,为什么不一起干呢肉失邢?    管理部门也在转变思路痕。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”朝磐檬,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车偿写。通过推动巡游车改革及网约车规范特,构建多样化服务体系宽驼,提升出租汽车服务质量妒。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆党川,在京注册用户已达218万人份。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车诵,提供差别化服务唤兰。    “解决出行问题要标本兼治”   问舜脆箱: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么拓镰?   答禽税肋: 群众出行问题的解决功,需要放在城市综合交通体系中葛摆朝,多措并举糜翠康、标本兼治寺。一方面岭埠酸,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面爸彪,需要加快构建安全唱屎、便捷甘、高效擅、绿色线催、经济的现代化综合交通运输体系天械。到2020年湍陕,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%度。    交通设施根本是为人口服务下,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理蔚矗歉。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标毙笑,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件吞梦餐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编攫哦葱:李芳" "   杨美虹透露城,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中乒烘,大东工厂扩建项目也投产在即竟廊,这些举措都将助力当地经济转型升级响斧癌。    在杨美虹看来香,借助主机厂优势芬,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时叭倡,配合外交部到德国进行推介怖虐,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园匆佩。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略拴沮投,从而推动产业升级扯匡惫。”杨美虹说穆磊。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容怀辖萎,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者告。最新数据显示垮梆,2016年1-11月挥,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆袱愁,同比增长11.2%谐娃,前11个月的累计销量北车,已经超过了去年全年飞。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任洁。12月13日燎劝,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开扩呜。活动期间蔽端,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访镣宋迸。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现晨偕棠唷,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)茂堡,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济赡辣钒、环境和社会贡献等方面取得的成绩脓那书。杨美虹向记者透露科藕苦,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》贯毋,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩推。    “在‘可持续发展’战略的指导下疟,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则氓羌。”杨美虹说狸堡。    第一菩,实效为先踏廊。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题彩,“我们不做虚的活屑席,我们也不做口号式的算闷,我们一定要解决具体的社会问题甩。”杨美虹直言讣,比如BMW儿童交通安全训练营炯疙舷,它是为了解决儿童交通安全问题窃。    第二秤导,长期坚持佬。宝马儿童交通安全训练营惰,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅徊当,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年始皇。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营厂堵耗,今年是第一年做泌伐,未来会持续累瘸、扎实的往下推进垄褪。    第三肺,全员参与纫。宝马做企业社会责任时铅,会邀请车主箱绵境、经销商呈绵、投资人以及宝马员工磁,一起参与进来亩谢。比如宝马爱心基金殿虽搂,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训辣森摔,提供指导;另外劣氏辆,宝马还成立了员工志愿者俱乐部矗汰,定期组织各种各样的活动壳。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略客季讣,将可持续发展贯穿全价值链藕单,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素侠卞融。”杨美虹表示嘲闷眠,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点维,主推工业旅游概念么。    据杨美虹介绍绣,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园弟藉拧,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导炮绿类,助力中国制造业迈向高端矾,并促进东北老工业基地全面振兴蔷酪铂。    数据显示逃番好,截至2015年底无桂,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户攘,当年纳税额超130亿元人民币锰敖坏。同时锚受渐,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会曹,就业岗位较上一年增长了8.6%甘。杨美虹透露测,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中息疗乱,大东工厂扩建项目也投产在即帽猜,这些举措都将助力当地经济转型升级插。    另外欣,在杨美虹看来度赏,借助主机厂优势僵,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时疤,配合外交部到德国进行推介设瓮,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园慰刑七。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略警蔬驹,从而推动产业升级蔫。”杨美虹说逢。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编当睛被:李芳" "  本土品牌下一步怎么做宿梧?关键是我们的差距是什么形,下一步最大的点就是要提升品质嚏揭孙,当然还要控制成本缴雇。然后畅力,就是我们的正向研发和平台战略嗡病。最后小,可以大大提高效率添,如订货的时间是可以压缩的聚形疚。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日试,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一耽弦任:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节川,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述腐多。    徐长明说泼拢蝗,怎么理解工业4.0疯锚?这个概念是德国发明的佰懊,现在在国内比在德国还要热委。最近海,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念位其沏,我理解它的工业4.0的本质讥持,就是怎么保持德国制造业的竞争力搂。在国际上长,德国面临两个挑战钢萝俱:互联网大数据和云计算未暖诞。现在坊陆褐,德国整个国家都在讨论珐,怎么能够“不被互联网+”动函收,而是“制造业+互联网”持寸萌,这是他们重点考虑的问题怂,特别是德国的三大汽车公司——奔驰仁猾、宝马寇、大众掳侵乡。在德国挺庐,汽车的需求是非常个性化的干,在这样一个背景下寺,它要维持竞争力故偶挠,推出了4.0的概念炉,核心就是智能制造抨。他们主要的目标有四个方面嘛:提升品质围怖谦、提升生产力层评蕉、提升柔性化巩饥、压缩产业烽,总的核心是提升竞争力答。    徐长明分析肛,本土品牌下一步怎么做坍懂?关键是我们的差距是什么先,下一步最大的点就是要提升品质咖教,当然还要控制成本藤村。具体要怎么做热培匡?也有几点律梯闹:第一匙哨,想办法提质控本露。提升品质哗操催,消费者理解有三个返:可靠性镣、感观品质棚、性能骸啃。第一个维度浦慨:可靠性是必须的际,现在光有第一个维度已经不够了獭疾马,必须要加上第二个维度心裁:感观品质畏辅蔷,看起来要漂亮革非瀑。在此基础上又发展一步试楼坷,就是性能的提升公小。最近市场上卖的好的自主品牌登,大概有12款车安,年销量超过10万台看,这些标杆产品瓢,性能上也不错详场。因此委鸥兼,自主品牌下一步还是要想办法兽,把这些提上去奈斥兔,缩小跟合资品牌的差距腔负摊。    这几个方面的提升贪混,意味着成本也要提升帆同,怎么能够控制成本的?第二方面的话题呕徽,就是我们的正向研发和平台战略交。之前挟喜桥,我们很多品牌都是“逆向研发”锚诉刨,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车迪辩,拿过来拆解做测试桨箍踏,最后组装起来龟。这个模式下氦壁脑,成本可能是略微低的豆,但品质骨其萄、性能有很难保持圃湿劲。现在必须要正向研究辜,从消费者需求出发危腿瘫,形成一个目标绩冷,对目标做分析对虱材,只有正向设计水厂阔,既能提升品质性能勤褂捐,又能控制成本犯,像长城壳竿撇、吉利等等检枯,基本上都已经是100%或者80%正向研发了涤缅策。    平台战略杆,在更大程度上控制成本矮蒋镰。他说呛涟盒,我们的开发疤,现在是一款一款开发的拜晌佳,零部件的通用性相对比较芯新痈稹,最近一两年来粗急司,已经有两三个企业开始走平台化战略棺卉弛,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车诽鼻挞、SUV和MPV虹群。这种情况下颠,零部件的通用性非掣福好灰八嚷,同样是50万辆的产量祈泥,对零部件供应商的供应量更大燎,就能有效地降低成本沫抱。    徐长明强调匹锻蛾,对于工业4.0的精神本质还是要学的硕掂竭,品质的提升是德国工业4.0首要的目标冲闭,它做了那么多的智能机器人烹,智能机器人都是带摄像头的跨存,在实施过程中的质量随时能够监测淘界,然后反映到云端坞并科,再反馈回来随时可以改进涪。现在禄,企业员工的工资水平越来越高平都,汽车厂家很多在加班加点米,我们要高度自动化谱,这些课要补姓玖,应该有大量的机器人替代人工募。如果这么做了推,可以大大提高效率破版,如订货的时间是可以压缩的量。比如骑,国内一家自主品牌纶昏辽,从经销商下订单邻稻咎,到提供汽车产品最开始是40天酚驹,后来缩短到30天梗官对,现在可以压缩到22天浩碴干,跟世界先进水平比还有一些差距混。这也是德国4.0里的核心内容胆肝步。我们不一定用他们这个办法对踞香,但精神实质是要学的精粪。    他说楔,柔性化的生产也重要幕航署,但没有前面三个那么重要累。在4.0背景下瑰,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法搏席,而是学它的精神实质充。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酞妒扇:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化凉赣辟,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多蓟捐抨。更为重要的是猴,放眼全球倾荷,驱动这些变化的地方就是中国城板。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷略。    12月11日脆峰协,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上荷盟捣龋虹桥落幕嫡。经过36小时的激烈角逐蹿卑嗓,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出淌叫怒,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利匙锯。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示替,今后的五到十年唇啦擂,汽车市场将发生前所未有的变化薄荷。未来凉贾维,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务继。可以说陋悍啼,未来五到十年汽车市场所发生的变化挡冒谜,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多床超。更为重要的是煞能,放眼全球隙杜垄,驱动这些变化的地方就是中国钡乏。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷峨淋。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说加华,作为企业醇废,捷豹路虎非车鹑狗海看重年轻人的培养惩磐。在全球抵,捷豹路虎共有2500名管理培训生宋捌。过去三年斗,我们在中国也培养了30多位管培生盒另。此外疗急,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家壁,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才矩吧桶。    在赛后的媒体分享会上乌橇,两位获奖学生代表分享了各自想法痕竟极,及在比赛中的收获糯。同时嫉,睿侨森肝、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问贝。   问稳帅:捷豹路虎为本次活动提供了导师掀姆,请问这些导师来自哪里厘?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业答为?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位床?请学生们简单介绍一下自己的作品荆,获胜的原因是什么墟?   睿侨森皋褪庇: 我们为每支参赛队伍提供两位导师汝。一位是捷豹路虎内部导师褪厕,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验烙唬细,包括对行业发展的认知苏、想法和计划;而外部导师将提供外部信息枷翱、视角和指导地誓。这两位导师全程和学生团队合作颓浪牟,提供专业意见茫,帮助他们取得最好的成绩敖提叭。   潘孟涛篙: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会纷,包括今天的学生并,将来都有机会进入到我们工程团队效。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额炊捻戮,可以来到捷豹路虎学习和发展商。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里痊无侧,再加上扎实的专业和技能萄膳砰,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会鲁。   睿侨森端填犊: 作为公司的管理者桨,我们非成ぞ穑看重实习生杏,我自己也会手把手教给他们工作的经验戮狠。不管是本科在校生还是毕业生卸迷,都能给我们带来新鲜的血液微桐洞、新鲜的想法膳。    同济大学袁旭恫:首先搏莆,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌揽掂,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行肖规及。    我们都来自同济大学汽车学院垢,团队成员有两个来自汽车工程方向仿擎、一个汽车营销方向登肩、一个汽车设计方向褪。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求滔歪,围绕“以人为本”萄,挑战的是都市环境里的出行压力刃。    我们的想法与捷豹路虎的工程师歌侥、设计师也有很多共鸣彼,通过一系列调整手,最后有了这样一个以人为本呻、体验为先的方案渺。我觉得莽憋,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因毒。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问救恒:目前色歧,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划锨?   潘孟涛蒜吵朽: 我们会对人才数量进行评估和拟定吠,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的噶唐。随着经销商网络的增加懒亢,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多休壕,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能秀需罐,从而满足未来消费者的要求蛙扫。这些内容息息相关寒,并且不仅是着眼于眼下达莽浩,更是放眼未来蝎姓。比如猴坞,针对刚刚提到的电动汽车战略仓墩,就要确保未来有足够的专业工程师储备咎,因此豌闯喝,我们时刻准备着咆壕,并只选择最优秀最合适的人才进入公司碎。   问氰订婆:在创新领域侗,包括未来汽车科技领域坡孤,捷豹路虎有怎样的系统部署揭?   睿侨森剿: 首先献乔,作为一个公司媒显搪,我们在研发领域有诸多投入搬,而且很多的投入都非常具有前瞻性晴。比如说堕怯腥,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队壤,他们会跳出现有的框架做很多创新实验炮揩。    其次番,我们想要通过产品和服务芜短舒,把先进技术带给我们的消费者缚,因此我们的工程团队领、研发团队必须时刻关注消费者需求肃,做到一切产出符合相关性纬害卧、可实践性原则傻渤。此外鞋,我们每年投入约350亿人民币谦泊撼,用于车辆技术的研发和投产立伐存。    我们还于今年7月宣布燎驮及:在未来四年相赦,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆谓电灰,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈栖芯。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术诗鹅吧,并在未来应用到车辆技术当中欣拾诺。    今年早些时候不彭,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion势,通过应用软件及按需服务的开发与提供下策径,解决消费者在出行中遇到的难题肃椽。    与此同时沏荡骑,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器赡,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资寝效撼、办公空间博史纬、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持仕。   问躲泛:请具体介绍一下InMotion腑。对于整个汽车市场的趋势北,比如电动汽车技术惰,捷豹路虎是否有着自己的见解弥萌闭?   睿侨森陆鸥: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案轮娜。我们希望将来可以将它推广到美国辜琶凄、欧洲以及我们非常关注的中国市场伞锣底。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部蒲,由研发团队进行分析惩故辛。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子寞赂禾,我们也会分享给总部扔谴。    关于电动汽车技术邢冀透,在洛杉矶车展前夕暇炒,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE法寝。中国是目前最大的电动车市嘲唐丁,并且有引领行业变化的趋势蔫。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势毙,确保第一时间响应本土市场的需求疵冉。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相戎饥半,并于2018年正式上市逼,希望大家多多关注挫糖导。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问眠:关于未来互联网汽车烽沟罐,捷豹路虎有哪些基本的认识乾腻惧,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求脯氦吕?   睿侨森采: 目前备锰,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一晃,它的发展甚至可以打破现有的休涧、传统的汽车开发逻辑与循环顶闯。    针对这个话题巴蹈,我有两点和大家分享旦:第一点娶,未来所有的车辆都将实现互联网化贰沃敖,现在能够透露的是彻卸,接下来我们全新推出的产品亥栋文,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点递浩踢,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作娥蹬。比如说魏骆奠,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作辅热蕊,使用他们的UI界面和地图端浆。类似这样的合作察诫,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力超抱。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编弯星:李芳" "   汽车网讯 12月15日肪,由中国汽车技术研究中心誊、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开撵鬼。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开诫,从“市场化发展现状”潞美日、“应用模式创新”猫取、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流拾全,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台钝横,为产业发展建言献策懊噬乱、助力提升雹睛。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录钎骂赫: 第一确惕,背景莎缮修。    去年发布的《中国制造2025》羔厘短,新能源汽车是重大发展领域之一敝檄,是其他技术应用载体淡,而且是先导性产业藤别。它的进展情况决定了中国制造2025辱杏、强国战略实施的程度泪,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展巫判来,从而能够聚焦变革臣、明晰路径细衅、凝聚共识南蚀、引导相关资源集聚推广产业创新皖澎倾。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构粹秽,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一昂兴假,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布散。总体报告是按照1+7的结构把。1是总的拳椒,7是包括4个车辆整车技术航簿传,3个分项技术隆。    第二啼喝非,国内外总体技术分析旗。    近年来怪菠,从国际汽车产业来说爬,低碳化孤肃车、信息化触卑、智能化是一个总的大趋势徊。欧洲袄率巳、美国丛受焊、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略蒲漆,重点企业的产品战略也充分体现了三化杜,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组髓陛。我国汽车产业特别是近二十年的发展啊,取得的进步大家有目共睹挺嗓苏。首先卜,产业规模世界第一凤陶,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长雌。从技术上特别是自主的技术进展非常明显贰,包括品牌市场的影响力有目共睹璃贩谩,特别是新能源汽车表霜烷,包括技术函粳鲤、市场潍物、新的智能网联汽车技术痉,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势泌钨遂,智能网联汽车发展是非尘馇希好的优势条件肚肯。关键技术方面也取得了明显的进步和进展腻,包括动力电池洽、变速器脑倘。国内自动变速器原先是空白莫赐,近年来无论是CVT署瘸、IT何迷秽、DCT都有自主的技术和产品寺,而且应用在逐步扩大尖狠。    虽说取得巨大的进步迷奋,但与国际先进水平差距明显愤隆粹:    首先须赌纷,发展能力上的差距犀牌潍。投入强度远远低于国外惮厩芯,全产业投入估算1千亿恐,相当于通用剂、大众搪、丰田大集团一个公司的投入协。    其次祈钢,研发积累林蹿敖。包括流程积累班酗、数据积累剔颗、技术积累娠侍惮、标准积累踢千艾,这些积累偏弱苟郝午。    另外是圭,从整个产业创新体系上来说怕藩墨,差异比较明显的拱朔迹,特别是协同方面抖舵。单个企业弱谦娩擎,整体的协同效果很低豪纯,意识也比较低豹。在发达国家弓窍,单个企业强滑罢,整个国家的协同体系效率比较高吼。    基础不牢地动山遗锫场,我国汽车产业的材料松肖渐、工艺基础跟国外相比也差距明显敌娘。汽车产业仕,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大凳。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革噶室,要求有创新的思路和创新的模式推畔氮。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求方,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展孝搬繁。    第三肮擒鞠,一些关键的里程碑沏。    重点是总目标秀泡,总目标是基于很多现有的环境设定的太纬,也基于七个路线图进行测算吴囤。反过来说焦攫,如果七个技术路线图能够得到有效的实施勒八,就能够实现保障几个方面总目标的实现卤:    1巨憋斡、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值喀杭稍。如果技术路线图能够得到实现配跺碧,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值碳犬,之后往下走粕期,这对产业来说济,甚至对国家来说是非常重要的衔碑蹋。    2蜂麻虽、希望在2030年左右落断,汽车产业的电动化转型基本完成怜剿偿,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上潜酸会。智能网联汽车市场有一定的占有率救李,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用犁。    3攫晌、建立有竞争力的自主创新体系稼忿。    节能汽车在2020霓、2025让懊、2030三个阶段提出典型的指标免奋夕,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗酪耻凯,5升头螺纯、4升合、3.2升膳鲜澈。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%暑,2025年15%撩,2030年40%以上鼓芹瑰。智能网联汽车目标辅助驾驶技术丝、自动巡航辰、车道保持应用已经很高护究,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例纱香,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例阶。    基于总的目标再来分解具体的技术路线谓开疟,经过技术路线测算实现总的目标挫。从路径识别上来说描,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口题豹,以能源动力系统优化升级转型作为重点堑,以智能化水平提升作为主线赎蒜相,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑逆烩来,全面推进企业产业发展吗冠。    第四绞力盎,分技术路线图的基本结论发粱。    1蹿、节能汽车客节。总体上有很大的共同点亩俩尘,重点在混合动力技术肖蠕、内燃机技术到角、其他驱动技术桅圣。混合动力是技能的主流技术达,当然轻量化也是另外一个伶,但是轻量化有专项的分析派,在这里没有强化盲。    乘用车总体执行轻量化虑逃、小型化撩、混合动力唉躲效、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失曹,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径稻梨。    混合电力是一个主要的技术疵尚,达到5升霜,4升兜缝、3.2升的目标挡,混合动力是主流蹄党,其他是共性的桓饰,轻量化澳嚷、摩擦等舞欢。    商用车混合动力应用时间稍晚蓖,重要度低于乘用车簧懊帛。    2耸蹄噶、纯电动与插电式混合动力汽车翅臼的。随着电机效率提升以及能效减少能量损失丘褥尖,加强轻量化成为趋势帕。轻量化对电动车更加重要祷桅潘。对于插电式非常重要的雄惶构,也提出来多能源动力系统的集成优化技术清鬼离,驱动攫础仕、点击陕轮任、控制典搓、充电粗、混合动力发动机寸,高效耦合发动器党排。动力电池本身有专题辉,在这里没有过分强调湍模渺。    这两种车提出了总体的发展纲要檄判,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式恳妓碘,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的龚,甚至可以忽略不计奉慌。    从四个层面梳理了技术需求捐锌,提出了一些优先的行动项金帮钒,面向纯电和插电涡即呕,国家科技技术支持十五年了喇蠢番,下一步除了电池列为专项之外亢椽,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持怪板蛔。    另外褐屏蒜,聚焦关键零部件翟铣、基础突破和可再生能源排秆、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用雄充,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要泡香吓。    3客下箍、燃料电池汽车丝。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择亥豆彩。从中国汽车产业来说寿富,现在重视程度不够强箩,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划府危晃,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究岁。希望四部委提交国务院进行发布和实施鞘。    在研究过程中绷,大家对燃料电池认识分歧比较大娄蓟,或者没有共识烙木瀑,这里特意保留一个燃料电池发展目标板狮,跟发布不一样驮。发布时2020年达到5000辆的保留规模滑土垛,我们是1万;2025年是10万层垦,发布时是5万;2030年是百万饰米,发布时是10万仙横。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧铺惨澈,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池切韦前,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度熟、耐久性排姆、成本浑贿、氢安全涣贪唉。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的淖,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程仍,与目前的技术特征和发展状况比较适宜戌嗡。当然瀑柔镁,全技术链的技术攻关需要做骨烈,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口徘沦啃。前期小功率燃料电池钉,中期是平衡的燃料电池屠,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池回,到最后全功率的燃料电池墨晶海。当然表,电电混合是最主要的下酣,最后电池小容量的技术路线嘛,但燃料电池的功率更大一点辅。在这四个层面进行了技术创新梳理蓄,燃料电池要解决的东西很多拐接,包括材料呈、膜怖甩、电机荚惯、燃料电池睦椎√矗块堆培、系统技术弥、整车技术哥桥。燃料电池也是下一步国家科技腐硕、资金支持的重点壬瓦。    4鸽、智能网联汽车米勒,这是新兴的技术发展趋势社圈妮。其重要性与新能源汽车同等重要盟,有部分专家认为更重要都泡,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大孺泻达,技术和应用的优势觅揪,也是机遇拣。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电富怜沟,涉及到国家信息管理趣。对核心自主提出了很明确的要求郴夏岸,即两横三纵寡。    车辆技术上更多的是决策我钩驰、执行温豹。信息技术添瓦灌,信息安全劫撑谎,地图技术也是非常重要的哺。两纵牢累懈,一个是车载的涛门,一个是基础设施揽。智能网联一定是循序的忻敬,智能网联技术最容易得到大规模的应用料。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标霓。这两个路径总体上循序得到应用忌辱,从商务车来说相搏秋,更容易形成未勘晃,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求郎投。    从四个层面聚焦一些技术需求始捍篇。跟燃料电池一样人诉,需要解决的问题更多一点踌。从感知决策执行的丸珊汗,特别在决策阶段骗,差距是比较大的慰巨,感知当然也有差距锚恰。在信息层面踩,大数据藏、云平台疤赐金,相对来说中国有比较好的基础和优势伍雇淀。    作为一个前提舶剧努,对标准法规先决性惕,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动墒细,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件辖藐。制造技术不细介绍了胆,还是聚焦在新材料的运用蔷敝,以及新技术对制造技术带来的变化饭皆悼,聚焦方面进行了说明膊哼。    动力电池醒死,分三个目标盗,目标上有比较大的讨论和争议淋富,比如说新阶段提出了350瘫杏、400赖、500的质量要求揪列,争议非常大呵,重点几个层面立跋横:    优化现有的代表电池技术睡镣翁,提升技术水平绢,特别耐久性厢法姐,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发吨杏。国外的装备很难形成有竞争力的差别拔春灿。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线合惠慌。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系理。现有应用以企业为主体来做窘。当然紊旗,也会关注动力电池的回收利用技术凶迷厕。    最后藕,轻量化虏绿挨。简单来说韩片,前期聚焦材料技术嚷、设备技术焙、制造技术杜享、回收技术坞。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺崔,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化涉,比如说传统的四大工艺的变化芒。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用电慕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编焊:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价皖、供应链懒、资金徊、汽车等方面的诸多质疑读差揪。期间,明确表示不会放弃造车浦抵料。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传华踌箍。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天蛔楔伺。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步帕叭。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的滴董荆。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融册燃挪、互联网及云萝、内容汐莲、体育,还有三个端口类的,手机豢、电视啃、汽车骸橙。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业痹坷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力授棱。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功楔。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿警。    乐视的电视做的确实是非常不容易酒雹拳。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三菇轨。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元屠还道。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元泡讥。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元骋屏。总归累计亏损36.33亿元檄犁。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就线。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面京。第一部分就是投资人的钱换储。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现耸勒黔。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿道焦钢。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现没啦。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法蛊。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情蛔。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿互尖、体育43亿滦、手机50亿,房地产64亿痹、内容108亿苗疆矾、互联网金融151个亿饶晶、电视187个亿好、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金莆曝。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂畔。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的擂。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的谰豢。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的刺簇泊。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败违海。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的吾龋虾。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件肚钮列。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准芬挪。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙售股。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的炕掏箔。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去糜。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了才。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的杉宝伶。很可惜,你们蒙眼狂奔金皇。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散迸潜飞。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂奴佰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编亢闻:李芳" "   12月10日会咀昂,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路布:一条是政府主导揣、政府补贴的方式处统,这是当前的主流膊。一条是消费导向杏,依托市场的内生成长道路辰。”他表示橡汞曝,(电动车产业)进入者中惮亭,大多数最终可能会被淘汰蓬,但是不能不给他们机会娜呻。国家已经开始放宽市场准入幢莫好,此时骑忱常,应该在两个方面把握好政策际藕:1惕祷、应当欢迎新的进入者很贝,但是绝不能鼓动和忽悠投资者搐使,让投资者自主决策井陇屁,自担风险小铅摊。2绵、要以强制性技术标准和相关法规为准绳攘,严格市场监管牟拇,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚碘,目的是建立好的产业生态行匈。电动车产业化蜂涕,最终必须依托市场来完成瘸蠕,因此度备,政府的政策必须产生长期预期剃肖捂。推进政策应当借力市忱咏邸,发掘市场的潜力耻摊副。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用割绒挛。政府政策不干预技术路线品驾,政策的实施不是导向对政策的依赖握理燃,而是政府作用的适时发挥菇枷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编阶侧毋:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道骆,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示别粉,戴姆勒有望在今年成为全球最大郴确娃,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商携救阑,这一目标比原计划提前四年实现贾仿。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布疟仟:“戴姆勒今年即将实现这一目标胚耐础,比预期时间(2020年)提前四年教韧惠。”   据悉砷叫,蔡澈最初于2011年宣布上述目标勉脐莲,当时受到与会者的哄笑港。然而牢池,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近措臼,领先劲敌奥迪和宝马台。(实习编译抗借:刘欢 审稿猩夺揭:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈饯巍:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编景厂:韩大为 版权作品晨缚,未经环球网Huanqiu.com书面授权弯,严禁转载比,违者将被追究法律责任赤辰。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道盗凄宽,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访耿。在提及新品牌“WEY”时安舒胚,魏建军表示商莫,“将夺取丰田和德国大众的用户”贝途。   记者硕从痪:为什么把自己的姓氏作为品牌饲?   魏建军拒墒祥:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品氏。我对WEY很有自信棘,就使用了自己的姓顶。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌窝发,但在中国汽车行业我是第一个奠柿赂。   WEY之所以采用英语毖铜秃,是为了要瞄准成为全球品牌浑江。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力携搞眷。   记者捕词:对于竞争对手有什么设想兢貌?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军断:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场黄苹。但在15-20万元价位上海外品牌有优势扯,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌懂雀和。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准肠烹,在此基础上还要实现15-20万元的定价敞。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户囱敖挖。在性价比上WEY更具有优势痞羔计。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编袒:李芳 版权作品锚,未经环球网Huanqiu.com书面授权旧,严禁转载很拓,违者将被追究法律责任克量。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后钡慷瘸,新能源汽车的发展也不会受阻磕。   根据工信部核准的数据毙寸,今年前三季度袖,整个新能源车销售16万台便,同比增长83%旦耿鲸。其中悍恒惮,新能源客车已经占有40%以上的比例奉朵,达到了近半的水平警检,发展前景面临压力帅,但乘用车只有0.1%澎。“我们涨十倍是1%奴,涨100倍是10%缚芭,新能源车发展有巨大的前景和空间耽呈斯,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点伤顽瑟。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上拖,全国乘联会秘书长崔东树说拣。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力层接。根据国家制定的产业政策要求恍彻锌,到2020年踌,乘用车百公里油耗要降到5升轻醚祈,这意味着五年内降38%的油耗厩鸥。“基本上谁也实现不了少,只能靠新能源车来推动垄铆剃。而这种新能源车弥蒂浮,插电混动可以降80%山,纯电的可以降100%的油耗炔便窘,这种情况下只能发展新能源车嚎红,这样新能源车乘用化赫帛,为什么我们一直定义为为生存而干渡,你不干就要挨打携俱。”崔东树说仕。   另一方面李钡,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展四剂,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要唉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者灵,因此定价弹性很大碾。”中金公司的研究员李璇说容,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平花,为消费者提供很多选择匪。随着技术进步和更多电动车型的开发救地,新能源车的成本会不断下降姑纷苏,比如彭耽,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型厕。“中国的纯电动车型出来以后茧哪,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多挖贺称,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后功,发现基本上17共狗吠、18年以后的新能源车琉据,达到8年10万公里以上挤慌,整个成本是比传统燃油车是要少的轮雾系,甚至是少了20%到30%洞戊。”   电池是电动汽车发展的核心苹冬,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本乖累捅。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同苇呵,电池成本还有很大的下降空间惕歪。目前哨,整个电池的产能供应相对过剩泉亨堪,国内电池企业达100多家粕帅。据统计冬,目前整个电池的价格大概在2块多左右困。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求咳持额,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准泊。因此闲才,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度鹃股,这样才能达到标准慕忿。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示平尖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编妈雌唬:李芳" "   我们不认为绝对的销量碾辞劫,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素佩览傻。衡量一个品牌成功还有其他的因素摩壁堡,比如利润率帛靶彼,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标剔困。除此之外瘟扯蔚,品牌力弘皇、品牌的知名度堆窗加、美誉度楔驹、影响力搓,也是决定品牌可持续发展的重要因素刻兢。宝马在创新精神上是首屈一指的戌,因为汽车行业正经历巨变贩,在电动出行坚、智能互联寸娘美、无人驾驶等一系列发展方向上娇吠,宝马都打下了比较好的基础下谰铺。    临近年底贾,伴着层出不穷的新闻事件肉谐,高档车市场竞争愈发激烈潍吨,作为全球领先的品牌——宝马滑毛肝、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目卿憾。近日辰,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士谋耻,听到他开诚布公苟眯绅、推心置腹的看法卢。   问撇踞:根据最新的销量数据妮,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近潘。那么佩狭,您怎么看销量匹暗、利润撑涩、与经销商合作伙伴的关系北魏? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智乡娘票: 每个竞争对手的情况不太一样够崇,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况奋改汐,所谓的增幅我们一般都讲同比虑,是跟去年的基础关系刊卢涉。几个因素加一块儿侯遍,我们不认为绝对的销量去,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素璃。对于宝马而言畔傻疚,今年前十个月郝,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车革潜,同比增幅10.2%壳汰,其中BMW品牌销量将近39.8万辆磷邢,同比增幅接近11%藕郡。我们对这个数据还是非常满意的羔,这也达到甚至超过了我们内部的目标尉冯让。    除了销量本身的绝对量或者增幅市材洞,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素露,比如利润率厢,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标璃蹄饶。除此之外为,品牌力墒缕、品牌的知名度贫藩摔、美誉度揉慨庆、影响力愧地,也是决定品牌可持续发展的重要因素呜贫。宝马在创新精神上是首屈一指的镣际,因为汽车行业正经历巨变罐版尸,在电动出行拣、智能互联芹、无人驾驶等一系列发展方向上哺,我觉得宝马都打下了比较好的基础滑蔷。总体来讲无沪,我们并不惧怕任何竞争处,我们也欢迎竞争糠羚,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行拈,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势贯。   问蹄迁:最近汞,关于奥迪的新闻比较火愤同。   刘智锰田: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略仑埃。对于宝马品牌来讲萝唬渤,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的统匹破,双方的关系也非澈了欤好欢。所以钳核赁,这么多年来尽管我们在中国是两个公司卷鼎,一个是宝马(中国)碑仙适,一个是华晨宝马寡爬,但是我们有一个整体式的营销团队骆水,有统一的零售网络靛,我们在总部有一个统一的管理团队疾,面对客户也是以统一的BMW品牌出现炕镀顺。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略戌。至于竞争对手我不是特别方便评价磐洗,不过至少释放了一个很好的信号培,豪华车市场的前景依然很好热市。    问吝姓:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展忍撕?    刘智徘: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度信剃宫。因为从经济的基本面来讲浑,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定惕魄来、持续的发展态势猩厢。之前以出口玩、基础设施建投资的经济拉动方式付痉须,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式换创绰。需求的增长其实就表明了对于车的需求寞,其中也包括对豪华车的需求硼羌悄。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长缆,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑畴盲滑,这几个因素相加摊策,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间耪。今年讲深视,豪华车的“盘子”接近200万辆律,未来可能每年的增幅不会特别大媒,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑惮戊。所以韩颁,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入镶蕊,力争在市场表现上优于竞争对手惠。   问对卷免:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得腹,这一岗位和以前相比有哪些挑战底?   刘智狙漏: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化饱磨矢,因为我在宝马的八讥秦汀、九年时间裴扒,换的工作岗位也挺多的竿沏。换了新的工作以来啼嫁杯,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营适,比如负责国产车的销售规猩,可能是比较短平快的栏窟,看的是一梅蚕辜、两年之内的事情图砂贫。在宝马中国总裁这个位置上槐,除了目前公司各个业务板块的运营厢驼,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题匡。比如我们讲到的一些行业内的发展方向摹久草,像无人驾驶苹、智能互联狮、电动车玛歇,包括数字化营销傲点、品牌年轻化等等一系列的东西溜颠。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划娇炒,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队鬼鳞百,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究魏哨,力争在中国市场上打下一个非忱啵好的基础井羡哗。我相信缕,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候烷舶,宝马会拥有非常强大的竞争优势肌填。(中国经济网 记者橙卤:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编唉酗斥:李芳" "   原标题滤本屁:王永清穷:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底笺高袖,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单轿斤。别克品牌今年销量已经突破100万辆朗,凯迪拉克取得了近9万辆的销量黔垛,10月份甚至位居豪华车品牌第四名点巍。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰抒。数据显示尘妒退,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆雄搁,同比上年的446764辆下跌28.64%凌。上个月褂,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通剧梗切。    因此罚,在车展期间接受记者采访时我矩,王永清表示蹋,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造扛食。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言四,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升擎痞,但全年销量依然会同比下降20%左右婚舰倦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来阮,雪佛兰品牌过去因为发展比较快锣,可能在布局上稍微有点滞后筛翘。现在对于雪佛兰来说柬脓谋,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”篓臂休。    事实上胁酸,雪佛兰已经开始了提速布局疾纯皑。广州车展前夜的雪佛兰之夜上牵,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台渡晚。王永清表示霞葛览,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌咎宋,2016至2020年投放超过20款新车彩慕。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列烫顿,30%为SUV车型蕾坝豢,并将加速引入包括1.0T蛔葡咎、2.0T溪瞄隧、8AT肺、9AT仟、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技舞背灿。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境凌,未来SUV将成为主推车型丧。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造敛停募,轴距2725mm侣,将与全球同步进入中国市场暖拨嚷。同样坛呕,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相很淳烦,再度出击紧凑型小型SUV细分市场豌彤。    值得一提的是畔恳,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS瞪颗,拓宽产品线剃。RS车型将采用包括侧包围俺捆乖、运动尾翼敖乃、双排气管疯誊焊、降低化运动悬架返摔醋、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件坡,并加载多项ESS智能安全科技憋。    在品牌营销上剁钞桐,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼斤评挤、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销椒。另外颠鄙,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发酚,演绎雪佛兰“热爱忿,梦想党腥,行动锹,分享”的精神举。    “今后新车的利润越来越腥帷,主要利润来源于衍生服务采久鞋、二手车置换等典。相信雪佛兰将它的结构调好后全,未来两年将会真正出成果尚净讽。”施弘说庭翰。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外靖环封,上汽通用的新能源战略也将全面提速瞬。车展当天卫,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相瞎讲翻,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发幸。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统违把架。这套系统由1.5L发动机和电动机组成储徽,发动机的最大功率为73千瓦丧,其中电动机负责驱动勺钮辈,汽油机负责发电粗吼泊,它的综合百公里油耗是0.9L翁哗。从上汽通用发布的节奏看令,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了博板。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案慷腑,王永清说贿坪,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些醒叔,产品还要丰富坑忻,才能满足这个法规的要求辅嚼等。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度菱,到2020年之后比例更高晶帝词。王永清表示朴:“估计到2022年想跺,我们的电池技术会有很大突破插苹谷,能量密度大幅度提升权砰,成本是大幅度下降急祁瘸。这对纯电动的新能源车发展是好消息埃劣。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编阜贿:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢松、豪华”品牌——WEY凯涸复,W01行搓、W02两款全新SUV首发亮相舌肋,售价区间将在15-20万元革断盛。对于新品牌的未来发展规划礁危,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示韩雹矢:“WEY品牌明年将有3款车上市烽评葱,到2018年还将推出2款左右的产品毁,以支撑起全新的销售网络体系想。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表崎粉隘:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍烂翁,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市薄湿你,8月份推出第二款SUV W02界臂亢,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年裴弓吩,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型荤偏程。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时诗权譬,魏建军详细介绍到喇寂,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA赣侣攫,配置上拥有最先进的安全技术槽、智能技术噶成婪,也更加精致韭。此外在性能上两者也有很大差异莎,例如在NVH方面筏圃,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上碱捞,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造托钩。   在经销渠道方面库,魏建军介绍说汤:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络参帽蔡,没有想过招募新经销商纪,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作咐闭抬。”   对于新品牌的未来发展沟,魏建军信心十足诫紊煽,他表示渡:“我从没想过这个品牌会失败泪太善,只有退路封死才能做好这件事闲忿,自主企业只有没有后路才能把事情做好久蔷凯。”此外醛,魏建军坦言扫闻崇,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法镰剐擎,因为新品牌叫什么并不重要雾穆春。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编点:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业究,将方向转到共享经济闺辆猴、互联网恃篮、自动驾驶方面新的技术袖,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商离寥。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上烹蓖,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩蜜缅府、生动的演讲负乳县,就城市交通钙鳞攀、自动驾驶和汽车互联等热点话题伙谁狮,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索拘,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业畅。    徐大全说查孟垄,博世始终认为申讼桔,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担享,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式惯侯浚。    徐大全谈到迷暗戊,作为在汽车领域的老牌企业实,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化琅井涪、多样化的发展态势和需求廷就,博世已经有了自己的思考和方向奋门。    他说坛,如今抽端,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业轮仙,将方向转到共享经济媚辉钠、互联网群脚撵、自动驾驶方面新的技术潍,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商渡及虾。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说骡黔绅,面对新一轮汽车技术的变革徐邪人,无论是传统汽车七、零部件企业皆,还是互联网阮撵、科技企业颇谴氛,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局饥棋搭。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点氢逗:互联化舍歧、自动化和安全化腐翁。我们预计肛汇,到2021年蓉恰,汽车将成为第三大互联移动实体必巷,同时扮演人类的第三大生活空间掠。博世正在探索全新的人机交互和操作界面妹毯,来充分发挥互联驾驶的各种优势蚊伙。    谈及自动化领域诉牡航,徐大全判断家妹偿,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势钉。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术担,通过持续创新驾驶员辅助系统棵伴仆,从辅助驾驶栋、部分自动耽簿壁、高度自动驾驶再到完全自动驾驶幸量讨,分阶段朝“零事故”愿景迈进四喂反。目前恫缄,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产檄,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用胃骡痢,到2020年左右汉,自动泊车功能将进行试点项目测试尚席怠。    说到自动泊车十,徐大全特别谈到停车难的问题垄。他说磊,停车难是在城市生活中的一大困扰础沮楷。今年卢潮形,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查妥,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题胶。在八项智能泊车功能里橡,“手机查询停车场位置并导航”晃超、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能释稻。其实廊碍彻,在大型商场里葡,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了奉,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础枯俄。根据一项市场调研显示维匹,2015年顽,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿烙,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力桂。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台郡铺伟,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露师古嫌,在深入巩固原本的互联化酿、自动化和安全化“三化”战略基础上烯碘,博世今年也把两轮交通秃、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度漂抚婆。    他介绍喊,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部赏,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力汐通巾。未来十年臀,会把更多的关注点放在服务和解决方案上反断倒,来提升物流生态系统的整体效率和安全性甫姐。    在两轮交通方面势徒,博世提供两轮驱动具许、安全等各方面的解决方案缔砷透,涉及两轮电动车睹、摩托车齿、电动自行车以及平衡车等多种产品形式剁体。    最后般粹,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具懊岗涵,满足这些变化的需求世铰弧。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鞘订:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”瀑粟,“双积分”法规扣,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议譬互,连日来腻萄牌,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温踞拢棵,让观望中的车企备受煎熬娄。针对业内关注的焦点问题搏题墒,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全外斑。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》谱疤储:不久前筐芒芍,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规溯蔬,如何理解这两套方案潘备?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全鼓森:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)牵惠黄、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联雹窝,但又有独立性柏,各自的核心目标有所不同突钝。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量泥密,进而确保国家能源安全桔。由于中国的石油对外依存度已超过60%戈,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提惨。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求瞬,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展盎岛,进而实现国家节能减排的长期目标瀑。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集荆狈讽,但现阶段并不能彼此替代澈舅。对于CAFC而言茫暖,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求坟,其中当然也包含新能源汽车书,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠传。但不同的企业由于自身能力蜡、技术储备和对未来技术趋势判断不同返,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求妊憋。特别是目前新能源汽车尚未形成规模屋悼百,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补瞎电,而以后补贴将逐步退坡队较眠,企业更担心成本无法负担标。因此仅有CAFC法规瘦,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况宛苫,所以有必要出台NEV积分供我,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流陷荒。同时捐抗衔,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫坷鹃,从而有利于新能源汽车早日取得突破溅。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线啪焦狙,其目标应是降低汽车及相关产业孰细祈、乃至整个国家的碳排放寐秘,和降低能源消耗诉求不同煞。作为碳排放第一大国却斜,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值歼朔受,后续国际压力还将不断增大蔽编。因此匪,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放鸥,从大方向上讲是正确的汐粒媒。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段碎,这和NEV积分没有本质区别攘卡嫉,也无法确保总体低碳目标的实现肠土蒜。实际上氦邵,跨行业天架、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向焊。以电动汽车为例舵,其在使用阶段确实是零排放靶叔,但与欧美不同摩,中国的电能以高碳电为主惦,因此在发电阶段有相对较高的碳排放翟。也就是说屁,在使用高碳电的情况下贾,电动车全生命周期的碳排放并不低碉匿。这正是碳配额管理应该解决的问题匹棋杏。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中此苗,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额编耐,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业叉睦。实际上乖促,将新能源汽车确定为国家战略捞,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构臀钩节,生产更多的低碳电视晨,否则减碳的国际承诺将难以兑现釜焙棠。    另外丝亨久,对于汽车行业并隘,无论是CAFC肝娶、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同蚀江,但都应该由一个部门来统筹策划疆,系统思考论烯泻,拿出科学快幢、系统眠冈、具体埔荡、有效的管理办法来推动实施坞,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面徒卸将。    ■积分交易细则需加快制定许、尽早出台    《中国汽车报》庇描:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定拔靛,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素词邓缆,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受酮菱?    赵福全隆徽唱:确定合理的积分价格灌需壬,涉及到技术娟挝、成本和市场接受度亮抬担,需要综合测算和动态调整赎九谎。我认为基本原则是车翅,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力喜,让没做新能源汽车的企业有经济压力钒。如果NEV积分是“白菜价”冕外彼,大家直接买就可以蛔,谁还会愿意在新能源汽车上投入媒?    因此嚷酶,NEV积分的定价应足够高话,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入喀,通过自己的新能源产品获取积分奶,满足法规要求吨惶。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理鹅诞、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业疥醛坦,能够通过购买积分先生存下去磊,争取时间把自己的新能源产品做起来愤。    《中国汽车报》裤浆殿:除了积分价格之外莎酪宫,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑纳,目前处于“空档”状态纺,怎么看待这个问题皑?    赵福全豹默纪:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力文。而且距2018年法规实施仅有一年多时间段,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫塘酿。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性回。同时堡拱,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间匙临。对于汽车企业来说蜜毫桶,3年仅仅是一轮产品开发的周期轨陕即,政府作为“游戏规则”的制定者认啤虑,应尽快给企业一个明确的目标誊分,否则企业将无所适从蹄。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》衰函:“双积分”中提出了2018年起寂,8%电牧橡、10%心仿旗、12%的NEV积分比例素开,而经权威机构按照法规要求测算惨帘,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间澳慷领,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难缓?    赵福全估渭将:在这个问题上就纱焦,我并不持悲观看法儡斥。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难峭,因为还有很多企业尚未完全发力韧。按照国家的发展预期硷参彤,2020年新能源汽车销量比例要达到7%浇,如果每辆车以最低积分2分计算拼,整体积分比例就达到了14%盛睹借,如果是分值更高的产品涤,达到18%的积分比例都有可能肃臂理。关键是要努力实现7%销量占比目标前伐,而这也正是NEV积分的目的所在哄林。    不过另一个问题引人担忧害吝。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求儡忱,同时在CAFC核算中也有优惠撩焦权:一方面油耗直接按零计算躺匹,另一方面核算数量加倍鸥残设,从2016到2020年分别是5倍咕寸铅、3倍忿赌蹋、2倍炼。此外莎,按照单项抵偿原则喊,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分麓,还可用于抵消CAFC负积分兔台。我们经过测算发现连,CAFC中的这种双重优惠峨闯,对新能源汽车的“照顾”过多了澎,不利于促进其他节能技术发展魂剁,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险惠登。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展杀递,CAFC的达标难度就会随之大大降低婪。实际上苦艾,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重缔芒,两者不可偏废冬。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展汰,但如果CAFC目标落空忍脓,国家能源安全受到威胁姐,汽车产业的可持续发展仍无从保障矗备挪。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消敲,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿孰隧台,这不仅能确保CAFC目标的达成茨垦,也会提升NEV积分的价值频漏癸,避免NEV交易落空句。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》贰柯痹:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值拼篡,而没有将电耗的概念纳入其中袒痕,这样的算法是否科学弹可安?    赵福全官:NEV积分分值以续驶里程为依据秆孩,这与推广新能源汽车的初衷相违背挟,也不利于鼓励技术进步确逗。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程巫锌。推广新能源汽车是为了节能减排膏劝,因此不仅传统汽车拒抚,新能源汽车也同样应该抑大扬小硕承、抑重扬轻危揩。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”伶窖诽,而不是搭载电池越多越好盲篮,因为大量电池搭载在汽车上移动枚涸,这本身就会使能耗增加该,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾南醒,也意味着大量增加电池生产的排放谭。    政府应鼓励企业开发低成本何砍雾、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品尖,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池恐。也就是说错,政策制定一定要“勿忘初心”来苛量。建议NEV引入单位电耗克盾喇,即吨百公里电耗的概念菲经蔫,作为积分分值的依据世氏吾。同时房加十,对于小型车电耗适当放宽窘集,而对大型车提出更高要求凑,以鼓励新能源汽车小型化室拈锹,进一步提升节能减排效果测伯。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》看栏缺:在“双积分”中虑,没有将新能源商用车列入管理范围塑挠沽,这样做合理吗封庇募?    赵福全挂齿:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确奔埃可持续发展的问题拴。2015年犁边蒜,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%寺伶,获得国家补贴的比例比这个数字还高芭。而此次NEV出台却未涉及商用车困吭,这是不合理的瑰烩谁,表明政策的全面性和系统性有所欠缺廖丸创,也会让乘用车企业感到不公平吃切。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规漏,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求尽。我建议腊痰,应该单独给商用车设立NEV比例要求汉,可以不与CAFC积分抵偿法,但企业之间可以交易无琼漆。因为如果没有NEV的强制要求囊工邯,在补贴退坡后奇薯,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑参缚狭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编持:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口胁,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水秤。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上可湍衔,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示画敲,目前正申请资质的新能源车企多达30多家猫扒纳,盲目投资之后锣铆惫,多数公司要垮下来顷。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热晨,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎烯蚕奇。    以蔚来汽车为例炬坟,去年8月还只有100多名员工贺,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模奈。据中国汽车工业协会最新统计羚蔫煤,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆款撂,销售4.4万辆复,同比分别增长25.7%和43.8%聚豁,1-9月新能源汽车生产30.2万辆朵浚堤,销售28.9万辆犊伟囤,比上年同期分别增长93.0%和100.6%电奋杠。蔚来懦理、威马踩、前途女湾汝、小鹏等已是新能源造车领域的热词松季伪,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入啸吨。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面韭,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》苛耐,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目效釜。至此公,奇瑞新能源成为继北汽新能源蹲、长江汽车溺愤阀、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业小,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家块。    “新能源车企的风险烁紊尸,其实很大币。”王秉刚说腑夯,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力届醇,对风险有足够的分析酚,有可能投了很多钱炕死,最后做不成恃沁,带来不必要的损失房粳。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下相燎噶,简单地投资建厂非苦辣、增强制造能力圃类,未来堪忧糠熔去。新能源车电池的技术进步非常迅速 犀但,现在可以用的技术一年后就不行了捻丢。如果没有研发能力就做不过人家还稻。“一下十几个亿扎进去杉烫,有可能最后做不成扑谴,我还是提醒新进者要谨慎一点小庙。”王秉刚说跺。    事实上芍,目前国内的新能源电池生产厂太多了烽娠,但规模都不大脓菩络。而且动力电池总的规模也在扩张中蓖赦,尤其质量好的不多倍,“据我了解毁年,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单辽赤。”因此旱蒲庆,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺阜惧。   谈不上“红海”上篙革,大家还没真正“下海”    “前途是光明的授汲,但道路曲折刻拴。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说匆低垄,造车得有钱跑千烦、有人才藐酥、有时间饥摧茫。“钱我们还行拓德,人也不错尖,就是时间太紧激忙搓,毕竟搞汽车三年算很快毒,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合纽杆。”万锐坦言率讼棱,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的坏。    不过鸡,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧猎炮孔,万锐并不认同朽恒隋。在他看来猩书锚,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上逼,因为大家都还没“下海”圣。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程挫捕磋,大家还在忙于造车士戈堑,搏杀还没开始吕。    “这是好事按捞苋 !”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业蠢僧普,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说同屯,目前中国传统整车企业有150多家敝梨飞,新能源车企至少有30多家鸡,后来者也给行业带来很多新思路和新做法蜡傅。    至于是不是过剩肺,梁伟表示这还是要市场来判断塘。在梁伟看来俩喇,其实中国传统汽车行业已转入新常态爽巩酮,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长崩,除非汽车消费大幅好转怪,否则很难回到前几年汽车行业的盛况算愤。    但另一方面夸,根据预测虑,未来5~10年旁,中国的新能源汽车将保持两位数增长级。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称嘉酒,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆彭,到2020年时产能达200万辆滔匹、累计产销量超过500万辆商孟。梁伟认为膝,从年产几十万辆到200万辆的目标栖,新能源车汽车肯定还要快速发展甜署。目前的新能源车市场还完全没有定型吠,不同市场定位的车型未来都有生存的机会镰。    梁伟特别提到了特斯拉的成功凉诚,“很多人此前担心特斯拉会破产蕉嗅,但Model S和Model X推出后效果不错狸,用户接受愁玖。经过多轮产品积淀烧,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃斑,特别是成本下降得较明显粉马。特斯拉可以闯出来叙沉势,中国企业也有机会队身甸、有成本优势唬。”梁伟说铂脚径。    对于最近贾跃亭的乐视垂、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象柔忙逼,梁伟指出奈,除了技术漠辨翅,汽车行业还是一个资金密集息层、劳动密集的行业伺糜袭。如果要进入凛理己,需要企业在未来几年有大量投入萄,以格力电器(000651.SZ)为例享鹤,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗阶粮侩。    梁伟表示踞耗拷,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来嫁,毕竟快速把产品推出来炼当,现金压力会非常大烹芥监。另外娄完,一家企业在原有行业中具有很强的能力剧狗沉,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功沏偏,这是一个很长的学习过程犬俯恨。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挽:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日话还艇,也是第十七个中国记者节翁杰。2000年绊,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》许,将中国记协的成立日11月8日定为记者节俊。此后记者节像护士节猎楔技、教师节一样霖睦,是我国仅有的3个行业性节日之一剩。   值此之际锭,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱疮良,在这个纸媒寒冬的大趋势之下遍恍,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”猎归搽。      坚守还是离开捻蜂?   根据《新媒体蓝皮书》里披露寒全逆:去年网络广告总量2096亿元葱谜涕,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元辜亮。报纸下跌超过35%氏寐,杂志下跌近20%献芥囱。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿牢边,单项将全面超越传统广告寒蚊克。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击怜碑觅,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者辆,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下郡,也仍能保持着不俗的销量疲。    “没有路可以让我选择臼,不经挫折所谓的新闻理想一文不值氖铃扳。”陈总对此直言到梁步府。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚瘟蹲苗,但发行量保持一直不减泛。诚然佬瘁狮,这离不开报社给予的支持督。但从自身发展来讲蓉镶详,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好吨肆敲。究其原因焙,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的离牵抚,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者乘。   汽车也好岭阶善,新闻也罢靠疚。毋庸置疑虐,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题魄外守。   纵观整个汽车行业的发展趋势订,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志表雾。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受那苏,但不可否认的是两桑,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式暖。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物换磺,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者培。    除去对报纸奠、杂志贪喂、广播下宦亲、电视签定列、音像等载体样样能玩得起来省芍雌,还需操弄3G苫眉陈、4G等流媒体技术搁楞辆。我们不知道下一站会到哪里床。   面对媒体融合大潮撂,陈总胸有成竹的坦言陈眯:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代朴,家用汽车转企改制之后继续深化改革赣。由媒体到传播机构牧家窍,由杂志到全媒体平台剁痹忿,历经两次创业排,家用汽车探求新的发展方向经谜,抓住变革时代的发展机遇番袒嘎,赢得了全新的利益增长点啪。不再只是单纯的纸质杂志你,视频挝乔、自媒体等做出了不错的效果碾宠。   其次悔,就是在自己的企业定位方面吩,中国医护工作者汽车消费调查牟、中国城市教师汽车消费调查是以医生荡、护士藏镶、教师等特定的人群为对象做的系列调查举。这些调查一做就是3年聚购前,走遍全国大中小城市队戒绰,做出最真实的数据钾挠圣。 ?   “网红”营销时代   今年以来墩教炊,网红主播频繁出现在各类活动现澄稀,手机发布会南、车展估丰滥、房产开盘浓弊、比赛等一场不落狄田,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会膝承芯。”   日前尝松不,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”拭龟杉,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军糙我,打造新媒体时代的主流媒体“网红”矩。   对此事件马,亦不乏业内人士称枫骏,国内深度报道的形势正在由高峰往下走靛浆统,呈高开低走的态势什撼绅。   陈梓萱表示敦冷谭:“在现阶段的传播环境下酿,媒体记者朝网红转型寡,把读者转为粘合度极高的粉丝没,增强彼此互动星瞧、沟通瑞闪商,无论对于报社还是记者个人氖蜕,都是一件好事嘿陌捅。”   “把流失的用户拉回来曹疏层,用互联网陕高、新媒体的方式川,我们正在努力尝试娜,但具体执行效果如何胁丁,尚无法判断跋雹。”全媒体时代胆盾绥,我们永远在路上穆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编轻:张瑞丽 版权作品虽阑篇,未经环球网Huanqiu.com书面授权题搪,严禁转载淌,违者将被追究法律责任逛吨良。 获取授权" "  原标题乡:广汽传祺肖勇恨麓颓:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日吴浆叫,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典鞍梢。在本次活动上骋烫份,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念瓦。广汽乘用车副总经理肖勇表示替扮:“时尚是一种潮流绅,其实就是顾客需求棠虏,引起客户共鸣鼎僧,汽车也需要时尚樊肆,所以GS8出现在了这里篇博鄙。同时传褀GS8我们就是承担梦想遁扛尝,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上党。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市郴城ā,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌挎,中国品牌基本上没有一席之地投乳。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型团嵌,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任你储。   对此忙殊,肖勇表示讽唤:“传褀GS8我们就是承担梦想凹痪桶,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上汾仕,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上深,所以在豪华汽车上荆融搭,我们率先实现突破颂粮。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚舌搜,我们就是要跟汉兰达矛妒、福特锐界形成三足鼎立炭,甚至未来超越这两个品牌舰,这就是我们的目标厩。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示缆请掳,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆葛急庭,创造单月销量的历史新高心督,爆款车型占3.4万辆镣祭,但受制于产能安排的影响峨,造成其他车型总的销量并不是很高位。面对这些问题蛔,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略盖愁。   肖勇表示吠:“明年我们的产能耗节,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目矾窖,产能将得到释放凑很。我们在满足GS4的同时全读锨,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立半袱,最起码销售五千辆以上掣辖炕,剩下我们会再分配个其他车型鸡枫。”   同时为了加速品牌向上挠碗,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市澜虑丸。同时肖勇说道恒抢:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型番尝,在明年全部投产卧兜山,所以明年最大的问题还是产能图,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型为啦信,我就是聚焦我的明星车型廊。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编仑扦煎:李芳" "  还有不到一个月瞧遍膏,东风标致4008就要上市了纪獭。它的颜值携、科技装配足够有吸引力痰显,那么随着锁定竞争对手凹棱闭、谍价皖协、销量预期等关键信息逐步浮出水面拟推,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢疗?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天赶擂,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多投圭。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”诧裴,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影末草。比这番景象更热闹的省乳,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会康睛。   说到品酚驮驼,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致撼,让媒体品到了极致稍。在工作人员的讲解下兄成素,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统沛疗伍,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计痕峨,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴窜倒捍,无不让到场的记者撤、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识瘁里。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外嚎庇肥,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质慰、品味凯蜜。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象铅琳,东风标致在今年推出3008苏、4008后卵,也将在明年陆续推出3008S抄、及另一款7座SUV凭配。据中汽协最新数据显示肆靶疽,1-9月SUV车型共销售599.92万辆鬼华,同比增长45.91%片掀。那么吾喘,在众多SUV产品中凌坝食,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢拎?东风标致总经理李海港对记者表示解投:“我认为要总结一个词就是‘品’字葛贩棉,东风标致的SUV一定是最有品的衬涕,这个品是指品质栋、品味纺,今天的4008就足以支撑这两个词冠蔷。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化秒厩?李海港对汽车产经网独家表示攻豹:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同拔疽。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型腊香,轴距达到2730mm地,是同级别车里最大的庇距,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统勉湾,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机漆,在配置方面更趋向于高端讹殿、智能钞鸡,进军更高一级的SUV市场屏阔农。”   然而白,另据乘联会的最新数据辈能浑,1-8月皑,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV枫,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%蟹套横。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么懂吗仕,作为中级SUV陀稗,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期岛?李海港向记者算了笔账某桔,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万盆夺储,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求私。“这种需求就是4008的机会胳谁,也是4008成功的保障桥斑。”李海港表示尝颅褂。   “狮虎之战”将上演   还未上市坝,4008已将主要对手锁定为福特翼虎糜烽报。李海港认为寇,4008在科技装备挟蜗、内饰外观上相比竞品都有足够的优势栏奢迪,“2730的轴距在同级别车型中是最大的举慧。”李海港强调惮讨。   通过外观设计及车况数据对比后发现舅略惫,4008的设计颇具未来感和运动感哩文寝,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下很,4008在轴距上占有一定优势凭昂,也使得整车造型看上去更加修长凰。   那么脚催婚,价格呢拷倦?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测魔伎,通过对比翼虎的指导价雾阜,小编认为4008的价格应该在19万元左右斧。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合羡纠。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢嘲草?据乘联会最新数据城典鲤,翼虎1-9月累计销售84258辆去,月均销售9362辆舍钮次。但值得注意的是内僵,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%沏吾。那么较罐,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量貉悔绘,可以说也有一定难度姑劣。   汽车产经网了解到昂,由于目标客户锁定在换车需求的群体蒙,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案辨络川,以吸引用户选择4008插俱。至于置换方案的细节返,李海港表示还未最终确定腐氮烙。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编悄纳:李芳" "   国庆结束后糜侮就,北京兑纺、上海柿白、广州创福挞、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿氏哦劲,引来了社会广泛关注吭需弘。平台闻风声毖,媒体炒热闹毋,百姓愁价格崔赏阀。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻摆港,“网约车”只是第一块烫手的山芋办亮姥。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性晚木,又要确保公共交通体系的稳定四筒,还得照顾老百姓的感受铺瑟按。    比较普遍的观点认为嘶,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升端录违,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高拜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上核颇,征求意见中提到让市场来决定疽的量,这是非车仪剑科学的铂瓜尸。作为用户武汞翅,担心价格上涨诬奠,特别是比出租车贵貉稍,认为监管部门是要维护出租车体系利益惩泉畔,我觉得这是大家多虑了思。过去胚惭,在平台混战的阶段龋芹,资本介入烧钱抢流量场化鳖,这本身就是不可持续的尉霜,价格逐渐上父鸶瞬稀,平台收取中间费用是必然的垂具。    对于各地的征求意见位娄齿,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌扦。比如说要求司机是本地户籍苏、要求网约车辆的舒适度等等笺碱犯。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些森。    网约车规范的政策是非常需要的票峰,作为共享经济热潮下的产物敢鼓,网约车从诞生至今身份一直相对灰色阂颂。任何一个商业模式嘶,都需要规范起来籍。因处于监管边缘羚妓,过去已经发生了数起网约车的喂倮闲害案件慌对霜。我们在对受害者表达同情经、对肇事者表示愤怒之后寂归喘,更应该关注的是如何改变这块灰色地带多羔。    然而侩,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的宦。比如说抱,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍惯汾唤、车辆要有上海车牌暑汲斡,并且轴距要达到2700毫米拖洞陪。根据滴滴公布的数据娘叛,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中壕甜呜,拥有上海户籍的不足万人琴显饲。这个情况在深圳类似盘,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车替。如果按照细则明确执行防,这就意味着辱锤,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”溜。    共享经济是大趋势滇,但监管太严可能打击积极性茶,这对立法部门是大考验峡翻鲜。互联网时代森,网约车大大增加了出行的便利乳宿,使人们在出行上拥有更多选择糠。监管是为了提供安全高效的服务保障步席,而并非要让网约车集体消失扔懂。现在的征求意见许多还是首次提出辅,建立体系的过程中应该让用户挂丁妓、司机及平台有更多发言权苇。    我们鼓励共享呐释,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环钒挟,与传统交通体系形成良性的交叉互补暴。    我们希望立法爸捆,只有合法合理才能保障各方的利益畅姜额,所以网约车服务一定会是标准化叛论位、安全化的阀莲我。    我们希望在所有领域都有不断开放冒埃、不断完善的发展方向腹烫,这是产业互联网时代的必经之路卷。    文 | 著名职业经理人琶哆,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编哦:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按酱:新造车企业已经不再神秘踞揭巾,告别概念车的品牌曝光期冻,开始进入真刀真枪的实质造车阶段米沥。投建工厂讹汝、申请资质瓣就识,造车韦丧,他们是认真的巴害。不过膘坟戳,“八仙过海默、各显神通”灭孩,出身背景不同的创始人段够,对企业产品和品牌的定位完、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”怜。    想听“真知灼见”轮然,走进新造车企业偷,与掌门人一起敞开心扉聊聊天剃。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道捂,敬请关注塘亭。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中违妻,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上杀。10月10日铅,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准额散清。这也意味着梁,前途汽车继北汽新能源宪天、长江汽车之后合毖恋,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”掂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中递绷吩,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本攘柒,可以稍稍松口气磁戌稼。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看聘嚎,他直言到2017年底前途K50车型上市前兑,相关准备工作的日程已经安排很紧张肺吾,有许多事情需要持续推进康俯。即使如此俗劳,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心拾肃。在与记者的沟通中冯荡搜,他详细讲述了自己的创业经历确、资质申请的情况憾、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断并嗣。    短短的一个小时北地缅,陆群留给记者最深刻的印象是腔目,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师福忌,他们怀揣一个美好的愿景韩鸿,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”垄粮咕。    ■ 拿下资质不神秘篮,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”开,许多人都对过程感到好奇庞文贸。陆群则表示暮面疼,拿到资质并不是一件神秘的事情瘫铆踞。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求钎楷,一点一点把技术做到位盖,把技术通过样车和样车的试验呈现出来蘑顷毋。”陆群说却繁。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》琼袱赎。具体流程是沟衬边,企业根据相关标准去申报项目隙,国家发改委则根据“27号令”去核准申请女。陆群认为床算卷,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展怂涩、引入新的技术和参与者幌涪攻,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术嗓统。其中对电动汽车的四项关键技术姓枯,包括整车的集成和控制技术控墩,电池的管理技术崩椒亥,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求琅。同时泌,技术具备后还需要做出整车椒倍旗,并按照标准做大量测试滴,要达到很高的标准磕歇俺。据了解栏茹,整车控制管理系统(VCU)齐恳讣、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向垄瑟德,也是已经掌握的三大核心技术褂。    更重要的是偿,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向吠。早在2010年玫毯希,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部霞,开始布局电动车督村,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目苇。2012~2013年谁愁辛,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目粱驾,在高端纯电动整车设计享邪、研发方面取得了初步成绩痘纬。陆群说寒,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”多吠帮、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年漂戏叹,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展息设簇,开始引起业界关注膊搂。那时绷,行业对电动汽车的关注已经比较高半熔,而前途汽车早已走在了前列楞铣。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年锋请。”陆群说袄孰,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司狙,专注纯电动车研发类、生产挤扇、销售及服务芭茅,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团盟。”2015年9月适,长城华冠登陆新三板挂牌交易蔷,成为新三板电动汽车第一股饱氯榔。目前娃,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团翅闹,包括整车业务板块(前途汽车)熊九、设计研发业务板块(华冠设计)容颗卤,以及核心零部件业务(华特技术)朵匿。这三大板块互为依托痛入辑,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑海莎。    拿下资质镀,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点娇全哦。    ■ 技术掸琉呜、生产基地钨彼诵、供应商都得一流    在做电动车的这几年倦,陆群对电动汽车的理解越来越深入恋结矗,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机睡、变速器等物理结构话,还需要产业链配套旁枷橡、成本控制持剁懊、核心技术开发等一系列工作形。“自主研发的核心技术蚂闻扩、国际一线的供应商和自建的生产基地睛,是我们的三大优势尉形。”陆群说冗鹤屯。    陆群说表糙,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现琶抡,市场上找不到合适的零部件供应商扣,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术潘靛。目前席暖,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案苛,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化滤、VCU勺镰、RESS等核心技术北,使零到百公里加速仅需4.6秒摹钡购,最高时速为200公里兑操,最大续驶里程达到300公里讣。而据陆群介绍画,这些电控技术相关的零部件赎掀,不仅前途汽车自己使用划,也已经为行业中其他厂商供应认俱勿。    在供应商体系上滴珐,前途汽车同样拥有强大阵容埠限,已经先后与IAC系竭、博世槽藩、布雷博咸、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作怖。这不仅确保了产品的品质轻,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验廷使凳。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地城耽该。在新兴造车行业高喊“代工”口号时嘎统,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地仑。今年2月孩奋,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基察铆,按照规划传秃农,苏州生产基地先期计划产能为5万辆肃,将在2017年中试生产唱层似,第一款车K50将在明年底上市车。值得一提的是福,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺毯岭瓢,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”犊,最大可能提升汽车的轻量化水平傲。    陆群认为娶朔,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车椒杠,而是要通过成本控制却侩萍、技术提升来实现品抚,其中轻量化就是很好的解决方案模福倡。他强调彼:“前途汽车的产品规划和市场策略缮陌动,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的摆环,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力使僳毁,在全新的市场领域不断成长侯。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来甫郡,中国新能源汽车市场前景广阔撂,存在巨大的市场机遇套江。据他估计扭哼睡,行业发展的拐点将在2017~2018年到来空。他表示徽凭,前途汽车已经做好了准备虱紊。    陆群始终坚信一点捆嗓,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西技残讥。在他看来唬偶,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”闪戊。“所以钞锻,我们专注车辆性能轨券,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台涝,迎接智能互联时代搜峰颧。”他说牵。    自1990年大学毕业进入汽车行业贾软、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发娥,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年噶弓较,创业历程也已经13年桔亨,算是行业的资深“老人”劲剩坷,但他说自己一直是一名“汽车工程师”痘雷,他的团队也是一群“汽车工程师”穿粉乐,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远断壤。    陆群说浦嗜垃,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为狼,像华为一样拥有先进的技术百虽、过硬的产品品质以及国际化的视野染剃牟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编请滇:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹坎,同时汰吝惦,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益凳。一时间墓措怯,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来既蔫。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访酥对顾,对于新政德碗嚏、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明碳苔哩。    看自己   记者肉: 首汽约车有哪些新的动作和布局村堆?   魏东患: 一方面宪,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面鳞夹且,根据北京浚、上海以及其他城市即将落地的网约车细则侩级客,我们会在司机癌把拴、车辆和运营都符合当地规定的基础上贯癸,继续增加运力保障吠煎,这其中包括增加自有车辆丛哺蛙,也包括增强与当地伙伴的合作浆恃。    看政策   记者咆抒: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后赋稻,有观点认为的泉酶,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的呐。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东郎微: 这样的说法不客观算借。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定深渡,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情咐掀肉。    某种意义上讲飞韦舍,首汽约车项目上线之前炮,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台毖滑,我们只是在政策范围内尝试着做仙巢。彼时开,我们借鉴同行业企业技术手段狈屏、商业模式和合作模式氖,在政策合规的前提下愁广甩,尽可能尝试鹿,当然赶哩隋,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后汤幻,我们是十分期待政策落地的得报。因此唾池锈,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情咎偶敛。    记者貌咳变: 怎么看待首汽约车的先发优势螺烤?   魏东缝杏: 的确翁,北京市场上我们目前是最贴近政策的翻,但从全国“一地一策”的角度来看钎浦绩,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的誓峨倪。    看行业   记者悉平: 按照当前征求意见稿来操作试,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响林任。   魏东疤连嚏: 我们对于各地方出台的政策表示理解孰,网约车实行一地一策制度摆塘,各地会根据各地的交通发展水平梦雹、城市交通需求来决定如何管理网约车勺备,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发段。    看未来   记者共: 未来行业格局将有怎样的变化虱?   魏东帆锹: 当各地政策正式落地之后蹋抖,会明确供给的标准脚,把目前平台存在的一些低端车型清除市趁凇,筛选出部分中高端车型进入服务领域废,同时葱镀,对于准入的司机进行严格监管捍工。因此怕聊形,在未来行业格局变化上掂恨,在大的方向和框架上由政府来把关权,在框架和方向范围内邵鞋虽,各家寻找自家的竞争点和突破口戌腑嫡,现有的平台选择优化平台和转型升级半。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肌搔:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始街径哨,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略囤畅如,并通过一系列体育虚玛苇、娱乐等年青化营销举措塑造年轻呛咸、活力的品牌形象醇耻。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体抹姥,除了年龄捐绰鲍,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人泼蹋透。” 10月13日拼借锨,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示宛。   据悉嫉,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记及,并向年青人传递积极的正能量安阀,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典悔湃。未来膛,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动拐舌酞。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言嗽,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型秤,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型穷舷,借助本次人物盛典浚袭茧,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁彪纫。   “2016年疯刃撑,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’狠蜗垫。” 郭伟表示骆,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作题彻携,不仅让不同圈层的消费者淑犯、车主商撂妮、粉丝共同参与到活动中剧晒辣,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者睬,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机滤。”   事实上惰,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域菊签,包括体育以及音乐类的综艺节目秋伞极,实现了跨界合作穗。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称摧胶灰,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流眯橡,更赋予一种精神的体现和时尚的态度偷娩蕾。”   根据最新销量数据显示扒,东风日产9月份的销量出色双,同比增长超30%偶背脾。其中主力车型轩逸卫孺感、逍客戊、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗铆番。   郭伟表示缮欢赐,“东风日产今年的目标有所提升莎,对今年销量保持信心染。”此外椽送勒,谈到是否有可能再接再厉钵坍,在总销量上攀升至第四名的位置时垒,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知星呻,能超过前一名最好蛙首,但最重要的是与自己对标钮榷次。”   责任编辑履牧:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编噶武:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组的,管理层不参与讨论垮创戊,每组都有来自全球各地龚康、不同级别竭潭、不同性别的同事董妓丰。”蔡澈说努建,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展拖寇拢,大家相互协作诲、互相支持川祁、勇于尝试匈。”    中国经济网综合外电报道悍睬,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士傲泪衫,其宏大的构想才刚刚开始申。蔡澈现年63岁搁速,其工作合约预计到2019年女混,在刚刚过去的2016巴黎车展上附稻,他再次用前瞻的眼光和布局婆戎,为戴姆勒集团未来的发展旁遍漂,提出了新的方向福。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说堂煞虑:当年学的是电子工程专业羌盟炮,就有人建议“傻小子煽盘,去学机械工程陶临定。”崇妒,“今天来看讣林,坚持初心攘茬盆,梦想终有回报菱私盯。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体漂禾,在报道戴姆勒集团的“变化”时狗腾灰,都会引用蔡澈的公开演讲统懊诚,因为他提到了电动巩拉、互联另创、智能和共享等前瞻主题愧拦蛾。    首先避栖,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ钎狮,并计划到2025年汾栏娶,成为高端电动车市场的领导者放坚。当然烯替妓,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列蒲挥稼,奔驰不是最早“吃螃蟹”的喜奴,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念盾,恐怕显得更稳健哩纪湍。    “在所有这些领域屁渤晌,你必须为未来的投资做好准备膳究,”蔡澈说辜。 “但这是令人兴奋的竣陌,所有这些发展不仅仅是技术的改变法吝挞,而是你可以为客户提供更好和更多的服务苇搔烫。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛饯,内容丰富的CASE(瞰思)计划菲光坊,它取自于智能互联护虾腹、自动驾驶良档傲、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母父。有评论指出骸伤溶:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责镀城,就是要对未来做出承诺伴。 巴黎车展发布会期间墒纫,蔡澈穿着休闲衬衫读腹、牛仔裤和运动板鞋骂叼,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名逢,但蔡澈作为首席执行官塘,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目蒂辱,以加速决策和赋予员工权力著称测搂。主旨就是要尽量消除“官僚作风”厂侣,鼓励对新产品和新发现伦,进行实验性的尝试丸肯慷。    巴黎车展发布会期间到百论,蔡澈穿着休闲衬衫酒伯久、牛仔裤和运动板鞋枷镜壬,一改西装革履的常规风格矛瘁。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到狙极蔫:“我们并不是穿衣方面的专家瞳。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen腾访,而是留在了在工厂附近的办公室凑,尽管条件略艰苦柬吐驰。至于在衣着方面的变化抒,没有具体的规划龄存骸,因为衣着是表面化的情,符号化的量救,尽管这会传递一些信息贤。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示赖:近些年讥殴撩,我们尝试了很多新的想法飞冷,对整个行业而言都是全新的尝试底幂垛。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划哆垫,很多同事都参与其中氯炊。    “仅仅3个月的时间降,我们收集了150个优秀的想法菲希逃,这些都是关于企业未来建设的好点子锻。我们把参与讨论的员工分成了八组热钎,管理层不参与讨论金孺,每组都有来自全球各地梧、不同级别很、不同性别的同事逼努。”蔡澈说刹顿,“今天提到的鱼群式结构赶眯夯,希望让公司更有活力蔑际玫,更灵活囱。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展秒,大家相互协作疲拷哆、互相支持聚、勇于尝试堤。”    几个月前逃,在柏林的一次会议上卢连僵,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片幻歧剖,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”捷案。根据德国报纸对这张照片的描绘蒲供顺:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面郊惩。蔡澈告诉开发商光殊,这张照片是30年前拍的的唐弛,那时硷,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车霜。    随着电动车品牌的发布天淖,以及首款概念车的亮相舌咖腥,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代跋叼趟。在戴姆勒的规划中滥,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力姑背监,包括价格还撮、外形和性能纫。据了解当吾,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产惯骡,包括在德国建立第二个电池工厂赂。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编勺:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕饶闪屁。主场“作战”的雷诺品牌厕灌庙,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR虱,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念搜谈现,包含设计颁垄、产品以及市场布局等方面兼疗迷。    发布会结束后斤嗽,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通蕾鸵。在面对面的交谈中绥,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待萍。另外娥,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题呛似,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作恢。    网通社孔律慰:在中国市炒稳ば怼,2017年雷诺在中国有什么挑战戏?    戈恩褂扔:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长藕沙,中国和印度都成为全球业界的引擎悼。2017年是雷诺非常重要的一年观浩,我们的销售会起飞殿,就像飞机一样嵌,正在起飞向上并且不停加速观私。对于日产来讲温,也是非常重要的一年苔,还会进一步推动启辰的产品挡肚蛊,这个也非常关键嘿闺日。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社街仍:您如何看中国新能源市彻亍?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划为匣础?    戈恩拴:我认为中国会成为全球最大的市嘲肥扒 ,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的恨歼。对于日产而言鸿,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺牟媳膳,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目任概存。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的呐葱。    网通社仟挽:对于雷诺和东风的新电动车项目屏,是否可以更详细的介绍一下阮?    戈恩匙:雷诺和东风进行合作岔,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场滔慈。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论瓮,最终项目还没有做出决定舷卜,但正在研究当中谷还。    网通社嫡:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术驶脐,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进琼?    戈恩排:自动驾驶一定会进入中国当,这是勿庸置疑的磷妻。目前聚,各个车商在这方面的竞争非常白热化查,中国消费者对相关技术也非常感兴趣卑揣。在中国相关法律法规允许的时候傅型娥,我们的产品会进入中国卫。当前刮图,我们的样车正在美国嗜菇矩、日本做相关测试沧坏。与此同时魄捂炒,雷诺当然不会遗忘中国市场暴。我们会在中国市场进行一些展示项目钎,这会帮助我们完成产品差异化的工作苟箍,也会帮助提高产品的竞争力倒捅。    网通社磐:三菱的加入冒比,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助括锚?    戈恩逢陌船:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三铣露,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助钠北。我们认为2016年包含三菱在内扳,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关歌碧片。所以它不是目标窃扳浓,而是我们现在工作的结果哎拼。展望2017年骡莽鼎,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年墟,尤其是三菱的加入斤新,让我们有潜力跻身全球前三旱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嘿雾:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 烫长申,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响炭冈。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代础儡庇。”Kalanick 说道垦令。“如果真的发生这样的事毫,而我们没能参与自动驾驶的开发武歪,那会发生什么事酪?未来将迅速抛弃我们巫磋荆。”    上周四檄胶桐,Uber 对外表示揭蓟轨:8 月底祷,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车氯诲套。    与平常用 Uber 打车的程序无异勉,系统会为乘客匹配 Uber 专车车,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务坚络。虽然是自动驾驶汽车概,但车上会配备两名训练有素的工程师侍。一名工程师坐在驾驶位上攘寥,随时准备接管汽车控制权餐鲁,另一名工程师坐在副驾驶上堪磊吕,详细记录汽车的每个动作怪泌。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外巨懒枯,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto掇,这也表明 Uber 的业务范围将扩大佰。在采访中肪菲,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业亢嗓。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场谋亨。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市吵菝埂,现在卡车运输市场也是如此捣。”他说氦攻芜。“现在谈这些还有点早停滩鸵,如果非要说点什么挎秦苫,我只能说我们已经进入了研发阶段唉丘。”    在采访中俺炔剔,Kalanick 还被问到酒翘伯:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代椭叙。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存笆夸堕。他认为在交通自动化的世界里道姑承,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加熬双逆,但驾驶员所占的比例会下降酞疚。不过整个专车网络将提供数万个就业机会毫示干。    Kalanick 说道瓢匹:“像旧金山这样的城市登囤贡,大约有 3 万名活跃的专车司机串。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机躺恢孩,但是别忘了举厕毒,就算有 100 万辆自动驾驶汽车衬百秀,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机娄孺金,自动驾驶汽车也需要钞碑。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的昆涵嫉,有些情况是处理不了的滥。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很斜濉,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员唉豪卸。因此我并不认为驾驶员的数量会减少脾。”    他举了一个例子婪诞魏,电话刚问世的时候巨铂,需要一名接线员来接线宿。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会是楔脓,而是创造了一个全新的行业协驴茎,并创造了大量的就业机会亲罗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编巴窖:李芳" "  穆伦认为梧持,汽车行业正在迈向一个崭新的时代耽,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车唤范苔,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业呸闷,包括汽车的使用方式策档。    自2015年9月25日临危受命慰,出任大众汽车集团CEO至今功疮捍,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间快钦。那么昂,一年过去儒漆,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿派,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后团,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得餐?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后拦幸,贴有穆氏标签的大众嗜淑,其未来又将是怎样的呢亨侧?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)心赦,借已成惯例班钩,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”捕,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》插。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义令伴,穆伦首先抛出对大势的几点判断分暗疵,也就构成其《巴黎宣言》的构架拘。他认为狄,汽车行业正在迈向一个崭新的时代受困广,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车袒柑何,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业送,包括汽车的使用方式毒青。 大众汽车集团CEO穆伦    他说痢,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求任菩袭。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动佛缓散,这需要我们用全新的理念访鲤发、全面的视角对于出行方式进行解读币舱。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来馆赤。显然昏烫,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的凉,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的络。我们需要联接汽车世界和数字世界炯碍,让消费者获益叉,推动社会和经济的发展怕。同时顺应驱动技术的根本性变革承,即电动车是汽车行业的未来煽骨龄。尽管如此细,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位颗娩逗。我们必须权卯,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代男熟俯,同时推进替代技术的发展画瞬。    穆伦坦言灿半,应对当下的变革镁艾淋,对于大众汽车集团来说瑰衬,是一项十分艰巨的任务瓮夹富。尽管如此瞧,我对于集团未来的发展持乐观的态度徊娩妹。因为在过去的一年里涟孔,我们兑现了承诺空, 增强了核心竞争力遣策恰,积极推动集团业务的不断发展迹推磕。因此贺涉斤,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”炯懂,而是“大众汽车集团将如何成功”肋。为此丁肪,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”纲胚。集团的目标镣惺叭,同时也是我个人的目标拳浓,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业蠕舞车,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者拉昏。    他说腾,今年夏天唇,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容捂。我们强调妓馈,集团未来发展的重点领域将包括搅羚程:电动汽车船、电池技术昂、数字化糠浪、无人驾驶和人工智能仟甭稿,以及全新的移动出行解决方案县。放眼未来烦,很多人将不再拥有私家车唬。即便如此锨笆,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户汕,我们将提供更为宽泛的移动出行概念馈毙、大力拓展移动出行服务兔。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图炉,包括集团旗下众多品牌的战略彭襄、关键指标和相关措施较跋病。但在此之前膘疙凛,我们并未停下脚步济,而是继续开展相关业务溯。在例举旗下多个品牌的业务拓展时垦勘,他特别谈到通感衰:“在中国问缓,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项波姆亭,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”卧。    穆伦表示嫌错,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题标。这些实践同时也表明鞭拉退,即使目前面临压力缮,大众汽车仍然完全有能力实现目标疆穿。他承认揉光,坦白来说烫,柴油发动机排放事件影响深远枷性,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点蛙纽。我们正全力调查事件发生的根本原因蹿,不遗余力地解决所有问题寡辑,并在最近几个月取得了实质性进展钢炬淑。然而对于我而言充,构建大众汽车集团的未来疵掣沮,也同样重要帝湾输。    穆伦说伸,今晚秤,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图辈迁:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌脓。在2025年以前费藏,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列抢报犀,并在欧洲市场占据领导地位缅宫。    最后廓,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望妒城幕:“未来和诺刊,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点敦狈冀。它意味着自由舒履、乐趣和情感橡冯。因此卞,我们注重产品设计刷拎躬,并将以崭新的视角进行设计创新”旅。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编该享:李芳" "  今年7月底拔齐,在2016年世界500强排行榜中圭同怕,北汽集团以549.329亿美元的营业收入略猾毒,比去年跃升47位将备,排名第160聪垒,引起国内外企业界壬刹、尤其是汽车业界的瞩目驼。    今年为廷坍,是北京汽车集团快速发展的第10个年头日测珐。恰好是在10年前伴料为,徐和谊出任北汽集团董事长宛韦,策划精冻匣、主导浪哀颗、实施了令北汽集团由乱到治解,由小到大放许侵,由弱变强的变革路,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆惊咕督、有益定、独到的成功尝试淌活挫。但是褥,当中国经济网记者约请徐和谊哺铃,请他以《老徐和北汽这十年》为题勺,谈一谈自己与北汽集团时抚疮,徐和谊温和柏夸广、憨厚地笑着说堤窍,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己瓜类,少谈洛,少写烩堑俄。    于是饥景,在不久前的一个上午脆捷,在北汽集团的一个会议室里拷,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访寝晦,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道棋。今天是系列报道的第七篇颇。   “北汽这些年发展快书醛垛,我觉得合资这一块毋,起了非常重要的作用樊。不光是从量上记湃,速度上委羔,还有效益上”室,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时蜗莎京,如是说道司。    “在各种场合我都讲弯兄慧,北汽就是合资反哺自主”方腊罢,徐和谊告诉中国经济网记者冈哩伴,“合资和自主叙酸瘫,绝不是对立卷塑瑰,而是互相借力”乔趟。 2002年10月18日撤锚,北京现代正式成立撵同,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记虾设龋、董事长算起秒程,徐和谊执掌北汽已是整整十年干蛔戎。在徐和谊的带领下铰糜,北汽从最初的“一盘散沙”靠,到如今的中国骨干汽车集团灸窜,取得了长足发展颧。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中磋,北汽位列第160位祈红,比上一年度提升47位伺陵,并首次进入前200名题卸。对北汽取得的成绩给予了充分肯定瞳携焚。    “北汽这些年发展快想被,我觉得合资这一块括袄鹅,起了非常重要的作用将岭。不光是从量上抢科赔、速度上仆始退,还有效益上”帕纬啪,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时季醒犬,如是说道笺聚妹。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上怜幕硷,徐和谊结缘北汽裸帅赏,也正是从合资开始人晨。2002年遁,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立毛畦。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目浆嗅,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业戒芹、发展首都经济的龙头项目和示范工程录甩尽。    为此馈鲤幢,时任北京市委工业工委副书记娃项技、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽另凛,担任北汽党委副书记臣懂、副董事长残汹,以及北京现代党委书记措圈、董事长厢繁。 2002年12月23日庞嗽,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下卸,北京现代实现当年签约丸、当年建厂骄屑恳、当年投产痊、当年出车奴伞掳。在短短不到一年的时间里艰,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型蔫誊,迅速在中国市场生根发芽肪槽。由此创下了业内独有的“北现速度”栏。    时至2015年踢,北京现代已拥有第九代索纳塔唉、全新途胜咕、名图驶霜窜、ix25汾放、朗动式举、瑞纳等14款车型赋浑阑,涵盖A0级抛、A级诚徊、B级儒浦、SUV等主流细分市车榛!,累计产销量突破700万辆蔷霖。    北京现代官方数据显示惟痰,今年前7个月纹钝,北京现代累计销量达到59.3万辆墨,完成全年112万辆销量目标的52.9%奈嘘侠。 2005年8月8日捎戌,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年椒藐,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司搔莱烹。北京奔驰的成立叫悼巩,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域洗校。    虽为国内高档车市的后来者局,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下扇抵视,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划颗,实现产品导入惺士夯、股权调整北,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等吉拔排,北京奔驰由此迎来了高速发展期祭倪。即便是在国内车市进入到“新常态”后衰弥,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅魔残,远超行业平均水平凛。    目前邢,北京奔驰已建立起全球面积最大梢、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地闷,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂饶、戴姆勒合资公司里最大的研发中心急蓄,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台翠、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业桃。 8月22日曹黄萍,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托推,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型牢啤:C级车慈、E级车仕拇、GLC SUV和GLA SUV范。官方数据显示摄膳吻,今年1-7月贯,北京奔驰销量达167307辆凄里妻,同比增长32.9%朵拴修。    8月22日佛醛,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市挟地。在迎来年内最重要的车型后俊沥唯,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜本逢,着实令人期待侯特。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展抱俄,在帮助外方顺利打开中国市场的同时奶敲冒,更是为北汽自身的发展提供了极大助力疆镐垃。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多掂。    “在各种场合我都讲豢姑汹,北汽就是合资反哺自主”狄,徐和谊告诉中国经济网记者湾祁弛,“合资和自主型界陶,绝不是对立列嫂,而是互相借力”舌泌阿。自2009年以来淳,由北京现代切、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商廉、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范协成糙、管理流程予以借鉴的数以百计雹侣。 北汽自主实现百万辆    正是如此袄锨,从2011年嗡叔,第一辆整车威旺306问世怕,北汽自主销量直线上扬脸滔:2011年达到2.4万辆湃韶、2012年实现7.8万辆木汀冯、2013年超过20.2万辆谭钱、2014年突破31万辆聪、2015年完成33.7万辆盛需。历经五年多的时间扮巧凌,北汽自主已累计生产达百万辆鹃侠翁,跨越增长令业界瞩目梯伯。    “着眼未来克哄物,对于合资我仍然非程ぃ看好两。不仅是十三五蛙娇,未来很长的时期誊瘦陪,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献甩募多。另外贪孺,在此基础上灿博版,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”付脾,徐和谊表示圭。    “年底前还会有更多的好消息厦,不管是在新能源领域讼犯喷,还是整车领域湍,包括一些重要的零部件领域懦懈额,还会有一些新的大项目落户北汽玖。这样恰戎,为北汽更长远的发展韭尾,我想合资这一块吃,贡献还会加大婆定。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编淖:李芳" "  9月29日溅惦,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上飘,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲焦。   蔡明指出朝,中国汽车市场曾是低质量卸、低配置肌、低服务的代名词敦储。诚然安旱降,与美国汽车市场相比孟烧,中国汽车市场还不太成熟师肌。但是板票驼,趋于完善的服务质量人、规模日益庞大的车展蔽、逐渐被认可的中国自主品牌式,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步埃。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标芹伤讨,分值越低表示可靠性越高里掣沧。J.D. Power近几年的数据报告显示鞘送,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定嚷,从2009年的178PP100到如今的102PP100悔府伟,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步弧溅蜗。尽管与美国市场还存在一定的差距伞娘,但中国市场的后劲儿不容小觑澈。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显巢俄,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢入?J.D. Power最新数据会给我们答案燎毕。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH芭炒,而中国市场的进步速度为每年4PPH蛋奉。在车型研究上拱疵,中国赶超美国市场需要6年时间雾。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH完,而中国本土品牌进步速度为8PPH鸡。在生产车型上玫,中国赶超美国市场需要5.5年菱。   3. 在了解美国客户的需求上蹬,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年店甫。   经过对这些数据的了解和计算颊,平均下来碘,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼核问,才能百战百胜漓牛,想赶超美国市撤伊诵弧,前提是了解美国消费者的需求凡。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的荡。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为恫坛:车内有令人不愉快的气味吐、胎噪声过大(来自车身下面)哆滥、耗油量过大亩、风噪声过大(来自车身周围)挂闭、空调开启后辖托地,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为坎艇:内置语音识别经常无法识别/误解命令肉侮、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题材、风噪声过大(来自车身周围)班疽、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)嗅瓜、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档惯蛊翰。同时赌狈,在前10大问题中偶草,只有一个问题是相同的售礁泵,即风噪声过大刺。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异峨,对不同汽车质量问题也有明显的侧重领离锯。中国消费者更注重感观(嗅觉耪窖、听觉和味觉等)方面的感受质量串取,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受派。   就目前来说尺撵,中国的汽车产业还有很长的路要走拔借,无论是汽车的质量秆乖,还是汽车的整体销售体系标,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距荣惶段。凡事欲其成功豪,必要付出代价苗圭:奋斗贝。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉剧插干。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰牟:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理和:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣快毒渴:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰好饰剩:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编慨颁:李芳 版权作品贾,未经环球网Huanqiu.com书面授权菇匈春,严禁转载届,违者将被追究法律责任慨。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行堕逢臣,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览掇茂秒。作为本年度华东地区最大的汽车展览会杀膊剧,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注侵势慌。同时函辣,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开弗狡,作为本次车展的重要组成部分之一夕胯涟,来自汽车行业各个领域的领导和大咖矫,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠稍林烤,中国机械工业联合会会长王瑞祥佛美商,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言港惺顽,为中国汽车产业的智能化坪坤,信息化方面的发展做出指导意见录。   本次峰会主办单位耪:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接魂:   贸促会汽车行业分会长王侠逛授:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟烤雀泡:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘通:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林藏:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮瓷胚:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉报:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一芜波:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓乳巴随:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌狡:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了劣受,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看颗。因为我以前开玩笑说了一句话协惧,我说这个车联网这两年已经实现了胶,就是人在车上用手机连网惋,这已经实现了股侮。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架少,手机天生的使用起来就比车机要方便微。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变芹虐访。有一些改变我们已经看到了筏沮绅,而且让我们汽车行业都产生焦虑了方卑。现在有了优步狄帝、滴滴到处讲将来大家不需要买车了汲土,这个确实听着都挺有道理默峨劣,我们一听都很吃惊驾诧阮。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享客炒抵,搞来搞去就卖那么几百台车挥栖。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始娟衅赶,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了茨。对于整个汽车产品划、汽车产业链的改变它到底会怎么样粮?   回到出行的那个问题巢,我觉得大家也不用特别的担心烤填还。我先给大家压压惊漂,有两个数据很有意思淮饭腿,一个是美国湾区的汽车销量榔篇薯,一个数据我们一查就能查到疚。以前我们想2012年优步在湾区开始普及楷惊溅,现在渗透量已经非常多了焊几但,优步在湾区这么普及了剑胸揽,买车的人是不是变少了乘?很高兴的告诉各位汽车业的同仁哩图豪,这个没有变少避澳帝,而是增加了边技淀。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆熟,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错抹辩。确实涨的很快酣诉,这个和大家的想象是不一样的投,觉得汽车销量应该减少荒,怎么还增加了呢吃涂垢?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少挖够,你说滴滴诞旱、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情星钎。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买镜,这背后真正的原因我就一直说继,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了墒,其实出行不等于汽车窖券,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺炭参、道路密度不够这种应用场景亨俄。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用脖尘急,其实它真正的加剧了中国的拥堵才硕簧。北京和上海这么多年严控车辆的牌照匹绷,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%蔫。汽车也不是简单的交通工具疗免,如果把汽车还原成一个交通工具胁蜂窍,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了妻。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由谱讹,我可以开侍,我也可以去坐地铁捎,我有北京和上海的公交卡垮、地铁卡氦,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车戊携,我也可以骑自行车瞳辩尽,有的时候感觉走路也很好塘。   实际上汽车和出行之间不是划等号的南,汽车行业当然会发生改变亩,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑嫂趣铺。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验忙香皮。如果你只是把手机当做一个通讯工具乐绍,在2007年的诺基亚已经做的非称埽好了函,但是还是被智能手机行业颠覆了瘫蔡渤。在汽车行业也是这样朗菊撤,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验胚认非,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具罐。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验城期鲜,我们去展望一下侯嗡。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶家,大家都提到很多了栋。其实很多人的展望角度是不一样的列崔,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了丹诉逢。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了芭扣。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步酱,更多的是解放了你不用开车疵撵,分享的是司机滴。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够奶。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降淘,它是一个规模经济描酵。它的交叉点大体上在2020年就会出现芹遂控,我们的预计2020年在美国就会量产讳屋犁,在中国可能会晚两三年箍渺。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的谢馆,这是我们要看的一个趋势癌晾佛。   第二个趋势豹狙,移动互联网会加快电动汽车的普及琶,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车蚊砍路。很多人说电动汽车是因为省油钱微,其实从来没有人因为省油钱去买电动车精焚,最好的体验是你直接在家里就可以充电了讣,再也不需要去加油站了杰。第三个带来的变化就是对产业的重塑萄壳讣,以前汽车公司都是专注在制造佃,用户就认为是汪洋大海处盯垄。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的埔,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链腊,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面茫钨兢,内部管理的界面骑拷秤,反而把制造这件事情也许就可外包了未贩。最后一点膳距饭,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接咆,所以汽车作为交通工具以外的部分阶午,一个用户买了车以后需要的增值服务蛋嘉掸,汽车公司就也机会去提供这样的服务抢。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验狄公。所以正是因为这样一个对移动互联网普冕刑、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化荚单弗,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构某偶,超过1700名员工羚杀,我们未来的使命就是希望通过更好的产品吨侮浚、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车伐。只有更好的体验才能真正的激励这个行业胳广锋,激励用户富静,这样蔚蓝的天空就会出现摔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编豁:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行姓,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览钎。作为本年度华东地区最大的汽车展览会敦弊帕,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注导。同时风垫深,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开杯禽浅,作为本次车展的重要组成部分之一日脆顺,来自汽车行业各个领域的领导和大咖贾谎贪,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠斗,中国机械工业联合会会长王瑞祥亥,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言勺弯祷,为中国汽车产业的智能化惶,信息化方面的发展做出指导意见划。   本次峰会主办单位仇淳:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接输肺:   贸促会汽车行业分会长王侠变涧角:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟氨熄:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌揪当罢:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林械惫:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮棺骗:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉梅:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一但:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓鬼颗:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘柔:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非忱桑快社垮继,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长存,因为现在我们是全世界销量最大的市场耸群访。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准弛,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺馁、环境污染等方面辖,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战我扁考。同时侩叹,智能制造瓷棘旁、工业4.0防、移动互联刨缄卞、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战攀台构。我们国家政府也提出了“中国制造2025”甸棺逞、“互联网+”等发展战略算睛惧。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点伯萌。我们有很大的机遇惩顾怠,我们会见识很多非常有趣的变化坞。   当前业界普遍认为吠,低碳化乐祭、信息化坞蒲、智能化是未来汽车技术的发展方向橡芒诬。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇邻们淋。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台缴,正在成为汽车行业的发展热点旅锈,正在助推中国汽车产业的转型升级枫,从而进一步打开智能交通产业的价值毛。在2010年的时候妥,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索副丹供,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统壳酮,为用户提供全天候谰甲涟、全时段的服务广,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务赡,签约和活跃用户超过一百万拆寝辽,累计为用户提供约2亿次的该户服务霞锑,人均交互服务超过11万次港需啃。经过近七年的发展驹,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位岗,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用色、凯迪拉克速孝响、别克逼、雪佛兰上使用撵,倍受消费者青睐匆。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基醇肱恕,面对新的市场和技术趋势曹努蒲,基于车联网多年的探索提灯期、实践结合行业的技术储备飘,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略痰唤,提出了到2020年力争100%产品实现互联拦佩,并致力于打造以车载信息服务枪、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务捍,为人袒、车提供安全智能便捷绿色出行赫判湘,初步建立和谐的人吠钡雷、车惺淡峰、社会互联生态圈限汕起。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克泻水亭、别克谁梧、雪佛兰品牌告权悸,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广丝,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展酞短苦。除了安吉星在移动信息和网联上愁,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力伪柯薪、内容服务能力傅、大数据运用能力彭酱,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B泄、B2C的业务迹瘸。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全兜疵,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露母毁、支付安全璃悍,更可能引发行人安全和人身安全把负,因此在大力发展车联网技术和服务的同时卯,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入隧,网络安全开发包括威胁因素识别的姑、安全战略制定献离、安全措施执行篱、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开继孰。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准家,并且在过去几年不断的进行迭代升级瑰廖惊,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作村。伴随车联网技术的发展狡卢拢,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术北巳迫,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术媒,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶诺吭钾。让汽车驾驶更安全肖缉、更轻松绥颁崔、更有效炕奶瘦。   我们身处在这样一个时代十,新技术层出不穷使一切变得可能狙垛,我们也是非常幸运的一代人贩啊鸡,能够见证汽车行业在国内缝毒、在整个市场上有一个颠覆性的发展瞬。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化潮闹插,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞催缔池。同时也让我们对明天更增添信心和期待吴,激励我们坚持不懈的努力闹耻砰。   我们相信涂千告,汽车行业的发展刚刚开始税筋首。汽车行业与其他行业的相互交流猾城、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活韦粗。我们会和同行一起共同为之奋斗窘坤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谷坛:李芳" "   9月28日绵罕舅,在2016上海浦东国际汽车展前统,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行蠢,新兴造车势力括艘、养车帅绒坟、汽车金融等领域从业者显融顶,走到台前疚返缸,与大家分享及探讨未来的市场前景潦疮。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲捂磨绊。    吕征宇燎:各位领导挖、各位嘉宾窃,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典畦,刚才我们的同行说得非趁涫剩好趁赊萌,其实我们有一个共同的理念脑平廊,而且我们也有非常多的痛点巳仕。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来侍,我们也有美国合作伙伴的公司每,乐视的七大生态是有机的吻,在零基础上打通的报腺盾。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的监秤,目的就像董事长讲的一样胯乒势,让“蓝天白云”再飞翔迫修峡,目标就是打造全球最先进的超级汽车咕。    那么用互联匆赋、智能潍冉刃、电动怪汤陛、共享的方式摹,实现“未来”的交通方式箍,我们认为汽车产业汉弯,还是没有被互联网变革的产业祈。对于乐视超级汽车生态而言美,我们有四大基石沁狗,我们相信社会化拟奉涤、分享化噶凡、互联化吐离喇、共享化将成为我们未来变革的方向腥。    从我们的汽车生态诞生以来丝,我们保持着快速的发展锻钢玻,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目传蹋骂,落地在浙江湖州 蛙挡楔,这里包括绿色环保的环境倡且飞、自动驾驶的一些功能和区域氢。    同时我们最近可以告诉大家伟,我们的产品样车在美国已经开始路试堑群兢,技术在百米加速已经是全球领先了谱评埂,产品的量产进入倒计时状态朴。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资促使,创造首轮汽车最高融资金额的记录兑。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发截镐宫,协同开发也是我们在北美的基地被陈炼、中国的基地砂牌、欧洲的基地共同开发扭细顷。同时我们的战略开发电动的底盘机构辱你,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件岁。    第二个就是智能化念,车是人工智能的最佳载体酪,乐视做了大量的投入适,在硅谷和SSA成立了研究院狡,在智能驾驶也取得了突破性的进展绩烫吞。社会化就是刚才说的分享烫极,我也非常喜欢这个创意慑盒。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石孺蚂,我们相信在共享经济的领域里患嚼诬,无论是Uber的繁荣甭,都证明未来不管是房子参掸估、汽车都是重实用的趋势米,所以乐视将战略转移邦,推出车租赁的平台态,我们叫做乐享平台申。    其实最重要的议题杠,乐视作为互联网公司涟,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力险。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解授,电动化咎、智能化蹲、互联网化掠、社会化茸去,这四大纬度有密切的联系捣。    我们把汽车当做全新的载体栋屏加,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通履憋砂。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功男,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品忱迟羞,谢谢大家悸弗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编社:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日斗,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办踢廉。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞媒炒,他认为车联网萎,既然是大势所趋虱,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网踞,少炒概念烧及,多做实事掂。 以下是王侠发言实录惋:   在这个夏末秋初鸿、时令更替的丰收季节处坎,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机报卉辰,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典藏慌。在此沙,我谨代表主办单位中国汽车贸促会岗臀轻,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来旗捎,汽车产业的电动化戎、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题兢,而且也正在成为全产业链创新求变呛寸、转型升级的主战场试。但是毁分,热点和繁荣的背后土括,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面需。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样硕,车联网也在热捧之后开始遇冷陡,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰委错。其实喇想穷,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战械,我们要理性面对坊伐、系统分析卜戌箍,既对前景充满信心姜坚,又对可能遇到的挑战有清醒的认识健入,才能在变革的大潮中认准自己的方向罕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先挠,我们要清醒地认识到叉晨,汽车的智能化和网联化是大势所趋腔胖当,是不可阻挡的方向巷峰痘。电动车还有技术路线之争辛、对减少污染和能源危机的疑惑孺,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处锚氯慑,没有坏处钦矩。汽车诞生130多年来袭,除了带给人类方便之外蜜,还带来了许多难以克服的问题贩匿,比如交通事故怀翟、环境污染和拥堵斜、能源危机等等豢媚颗。车联网和自动驾驶等新技术的应用盒克,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐韧拓,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想痛闺。现在不少基础薄弱的车企帕污,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招卞强辉,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守酵,多持观望态度拷己,这也是目前车联网叫好不叫座疙睡、貌似热闹却普及率不高的重要原因显。我想说的是膘,既然是大势所趋匹褐,就不要犹豫不决秸酵竿,否者真的会给对手赶超的机会献。   我们要清醒地认识到厘,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延期篓猾。汽车市场的低增长成为常态之后嗜,我们对于销量的追求空间越来越有限部跺脑,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式私骗,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值黔吭,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道尼垃。   我们要清醒地认识到偷侈厘,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破版涩桐,必须是社会性的统一行动集。一方面淮速乏,车联网是一个汽车生态污忙,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入贩浚,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致道。另一方面缴袄浦,车联网又是由整车制造商仁癌、产品供应商砍投、内容提供商始、软件供应商湘、服务提供商掣耗烹、网络运营商等不同角色组成的产业链凯鸽,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合摆浚,打破壁垒括柔干,互相开放信息系统凄橙板,进行深层合作竞嘎违,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的诗骏川。   我们要清醒地认识到芹,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破侮却顶,而是要靠一个技术集群的集体支撑兽。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网坟茸吉,如果通过手机就能解决的斥艾,其实不应该叫车联网解速线。大数据妮剁、新能源技术憋潦嘶、网联技术窗签、自动驾驶技术捆、传感技术擞冬乌、网络安全技术等敦糯,这些技术的应用都是相互影响瓣、相互促进甚至是互为条件的膊。比如汽车共享和无人驾驶唾换,就只能在车联网的前提下才能实现惕,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变皑茧恋,并给汽车共享带来更多可能性钵遂。另一方面敛庞,与手机和家电不同的是吹吧,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程末,绝对不是有钱就可以任性的地方绵淡滔。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平比脾穗,中国车企面临的问题一点也不比别人少丸疾,我们一定要避免浮躁情绪趣皆啦,少造概念笺蜡疯,多在核心技术上下功夫碎。   在刚刚结束的G20峰会上插紊,习近平主席表示伪缚:8年后的今天庞圭,世界经济又走到一个关键当口;科技进步瘁挡坚、人口增长睦皆、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期泊忍,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减绥滑,新一轮科技和产业革命尚未形成势头聪。其实劳,对于全球汽车产业来讲铰罐,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱酿锈,传统技术进步的空间越来越小课截了。在这样的背景下疵矗,智能化窗希剁、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎棠充氯,为汽车技术进步提供了新路径耸嘘暴,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手倡。   今天鞠,我们以“智驾未来疼懂、创领先锋”为主题帘,邀请各位企业家戊刻教、专家学者共聚一堂恋说,希望大家能敞开心扉舌,知无不言侯癌,为车联网时代汽车产业的发展建言献策彼仿,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量粗。   最后淀坎浅,我衷心地预祝本届峰会圆满成功箍,祝各位朋友在沪期间顺利香骂、快乐芭、安康虫绘卢。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赴:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型镀哆,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306抖盆频,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体芹。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点临辉安,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线藤,在下线前夕慨绍,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通琴韶唾,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读郝盆。 一河宿埠、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型幻襄斤。今年1-8月鹿扩害,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息牛绥呸。从2015年末北汽威旺开始逐步转型惶韧,脱离原有3-5万元的低价值产品区间抄隋,以首款SUV——威旺S50为节点廷,一步步走向经济型乘用车领域挠残敞,实现“MPV SUV双轮驱动”唤。对于未来产品规划模钩,陈桂祥向网上车市透露系峦:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型弦,并冲击40万台销量规模怠峰镰。” 陈桂祥进一步表示苯贤:“北汽威旺的MPV甫、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品绿醚犯。2017年的销量重点会集中在M50F上乖吧顾,到2018年也会有全新产品上市冬割红。”    今年8月16日诺敬,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线精蚂,对于转型中的北汽威旺晴聚,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化佩,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型丘仙。“可以说当年的威旺最缺少的是产品抠罐,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂染椒售,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来非勉,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”愧缕。在陈桂祥看来使,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏舌,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势脓奈。    二昆码狈、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品础木摔,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求徽崎。M50F具备明显的高颜值特征复,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见癌囊七。而做到高颜值并不容易遁,陈桂祥向网上车市透露单复:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源瞥瘫绍,奔驰团队也全程参与了M50F的研发危。    从内饰来说戒挟藩,新车的设计均由轿车化标准打造啤百,其配置在科技感瘦肆险、智能化上都有出色的表现路洽闹,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏采烂,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控茫交。同时劳虱,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表丝恕诚。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配烤,智能化水平足以媲美合资品牌骋好漂。 在性能方面辩罕傻,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速停藉簿,进一步满足消费者的需求骑鸽,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型筋经。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台邓表连,到2020年威旺规划40万台的销量嚷停。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求卜。未来将在夯实MPV市场的同时梁项,进一步做好SUV市场钳揪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编断辫腺:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日几,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》确,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业且内讳:苏州吉姆西斡、苏州金龙百讣、深圳五洲龙捎澳阂、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车身卸垃,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元身亲。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴款仟,并对吉姆西取消整车生产资质邪,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除京镐,追回补贴资金扭疼扮。    根据通报稠窗浅,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查彤铣,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆痰不。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元为午。不过赐,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了比垃。 补贴新能源汽车的依据何在钞团圭?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆尼鬼炯。市场经济最需要的是诚信慈。但是你丰失,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中垂年掇,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了蚊诔拢害鸵。部分领域缺少应有的制度约束急年,秩序甚至失范洗,这并不稀奇谭饰,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞虐嫂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立疯尉。尤其值得一提的是巷破锹,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标祥栓喉。在这一目标之中疤,财政也被赋予了其应有的定位菱风,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”欺度滑。中国社会的根本性变化需要处理好市场蝎毯、社会与政府的关系炼驶狮。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件拣。新能源汽车市场同样是市陈璩琛,从根本上说睦,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥江录。新能源汽车骗补问题的源头免坪茅,就在于市场的作用没有得到真正的尊重盼羞僧。    当然巨,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用敌毛,不是市场取代政府姆矫痕,而是市场和政府有主有次卫,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖放蔼。说时容易做时难碌。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题揉。补多少收,怎么补撕刚啃,补贴如何管理等等宽软,同样都是难题焙辜。    为什么要补贴新能源汽车嫂揩箱?可以摆出来的理由不外乎如下喘:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域才,只要予以补贴啥,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展难。这么说不是没有道理堑仟。新能源汽车一开始难以实现规模化生产跺鲍,成本较高闻橡。有了补贴绒赎办,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补啡顾蒙。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善描驼。只要有足够的补贴烫愁备,新能源汽车的发展肯定会更顺利龟蔬畅。    但是价伴权,有了补贴俱剔仍,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗广吩?新能源汽车发展的关键在于技术疙碉。有钱就会有技术吗领劣描?这才是问题的关键龚韧。的确汹饶,现实中有许多技术是可以花钱买来的多溪花。但是局漂,先进技术不见得能买得到篓翅光。新能源汽车在国际上也处于起步阶段店康。各大汽车企业也在努力开发新技术煽晤聊。在这样的条件下嫉囊,新能源汽车的发展方向都是问题骸庙,怎么会有可供市场销售的先进技术活烤蹄?有了钱播,新能源汽车企业可以自己加大研发投入淖叹耽,但是搔,研发投入增加锑,并不等于研发就一定会成功朴快。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议佳犀,没有确定性的目标阂侣废,研发投入的针对性也不可能太强浓季。在这样的发展阶段乱醒羚,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法彩素,让市场自行选择合适的技术坚雹。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的茶吧。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势肆。优势到底有多大鲸,得看技术灌。电池靠电力供应竭,由于中国电力主要是火电曝梢赂,最终提供汽车动力的是煤炭陵锻。只不过棺睫枚,煤炭发电地可能不是汽车使用地涤匿,污染从汽车使用地转向发电厂所在地惫酿。污染是否减少厂拔罕,还得看耗电量的多少唯阜,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量彼。之后土,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较骡嘲。传统汽车汽油有不同等级险,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率衫。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源昆徽,这也会带来一定的污染攫损。这都是比较时需要注意的界么非。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进甸江、充电不是特别方便的条件下角,混合动力有助于新能源汽车的发展滩,但问题是快渴歧,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗叫?充电不便就不充搽隘,将“新能源汽车”当传统汽车使用滤惕畅,也不是什么新闻兴沏宛。还有饶识,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比窘,到底改善了多少能源使用状况既?太阳能利用技术的改进愁,可能是新能源汽车发展的重要方向辩。太阳能丰富萄,足够人类使用彼,但是目前利用技术较为低下票,妨碍了太阳能汽车的发展醒。石墨烯等新型材料的使用婆钞缅,有许多未知数懊晤念,也意味着有许多新的发展空间莎惯。虽然空间多大未可知蒜挠,但不确定性的存在正好给市场提供了机会侵借。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现放?政府在新能源汽车上的补贴较多切柒。包括中央和地方财政补贴在内碘,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴佳赋。补贴力度惊人冈糖,这是骗补的根本动力虾洁贝。当然貉釜千,骗补还只是个别现象汕琶旗,或者说只是占全部补贴的一小部分肛垄炮。已公布的数据似乎也可以支持这个判断砍敦彻。如果问题的分析只是到此为止骋,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策奔痊。    这次公布的骗补企业数量虽然不多添,只有寥寥几个恳擞,但是所涉企业在业内的分量不可小觑忙餐。这些企业不是小打小闹的企业撬络,从某种意义上畅,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命冬配,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地蔼付纬。这些企业按照正常情况下芳傲,应该合法经营才是敦奸械,为什么要去做骗取补贴的事递碍醚?从企业层面来看耐都,这是市场经济仍然不够成熟的表现坎艾。在成熟的市场经济下禾迸连,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业刃恐,至少应该是诚信经营的石。骗补肯定事出有因白触茨。    值得我们拷问的是克另闻,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题变标?大企业铤而走险凹,或者可以解释为补贴获取的门槛较低鸿,企业不必费太大劲就可以做到娜舶,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业猾损,倘若没有足够的补贴河轮踩,新能源汽车业务也是难以经营下去的蹭。    政府花钱是要讲收益的窜保。动用公共资源剖,就必须将事情说清楚厂。最终潞继,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告沧擞轻。评价报告应该说明补贴的总耗费懈亢许、补贴去向以及效果炯。这是国家治理现代化所不可或缺的眯筏。每笔财政款项都应该用到刀刃上们禄,都应该得到其应有的收益蹬漠。算总账炬,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展酱瓤腔,这个判断并不容易做到募乓燃。仅仅纵向比较是不够的芳梦,我们还需要横向比较峦,中国新能源汽车行业与世界同行相比楞剩,地位是下降了了,还是上升了匆。如果上升盛垛,那么上升到什么样的地位瞪?如果下降席惨捞,那么下降的程度又如何勘丢悉?即使有了指标数据边畔回,争议仍然会持续下去晨。也许锯铣侩,我们可以通过其他指标来加以佐证勾叙。    新能源汽车的受欢迎程度双册,显然就是一个不错的指标瑟裁涂。2015年新能源汽车销售了33万辆陌巳,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计难另踩。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的晌蛙,那么实际销售数量更小填。新能源车价格不低辛粮媳,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美檄。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素垃,更利于判断禄不。北京小汽车上牌需要摇号单券簿,但是新能源汽车的号是单独摇的佬迪,且获得的难度大大小于传统汽车铣牢粉。这样潮,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车硅。他们选择的理由多是容易拿到车牌呈,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力第相瘸。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖纪,还要摇号抹唉,获取牌照的难度和支付的代价都不卸邸,新能源汽车和牌照捆绑销售尝,给那些亟待用车的个人以莫大的方便现诽,于是他们也可能选择新能源汽车夺。但就是这样傻材,新能源汽车仍然没有流行起来海歇搁。全国其他地方杜标,也未见新能源汽车充斥着整个市场黄躺敲。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩涎,但是顺谁贝,我们需要思考惋潦,这些成绩中噶餐,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果绷?一些城市为了招商引资茫,鼓励新能源汽车企业到当地投资新孺,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车屑楼。“双赢”战略的实施婪,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力懒蹦,而不代表新能源汽车技术已经足够先进匪翔。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定郊顺警,这样的不对称竞争扶持即衡,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴炊。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待脆,是对新能源汽车价廉物美的期待墟,是对节能减排效果的期待诬冀,是对先进技术发展的期待鸿拉始。这些期待都是合情合理的锈。但是熬,供给侧结构性改革还未到位骇甩欧,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求械,这才是问题的关键踞肺翱。即使要给新能源汽车补贴帮倡晌,也应该考虑补贴的环节伦,考虑补贴的对象收乾妹,考虑补贴的效果距。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴管,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者翘揭底,不能有效激励新能源汽车技术的进步需。如果一定需要新能源汽车补贴入哨容,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效量湿。这样的补贴有点后期资助的味道块片,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业欣料。但是天钝芭,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术秸,那么它就在这个行业有了竞争优势辆伴豆,实际上不需要任何补贴苦,就可以经营得比其他企业要好堤汾繁。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争韧阜囱,扭曲市场行为拢娥。而且完,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展槽。新兴技术的成长在萌芽状态劳,可能没有竞争力形撅,但是讼吉叙,经过一段时间的发展之后摧,就可能显示出新技术的力量八炭。不同时期不同技术的影响力可能存在差别墙丝惶,今天领先的技术橡,到了明天就可能落后萎。这是技术发展的规律性所决定的充茂。为此奋剑,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间奥,因为未来的不确定性廷锹时,没有人能够确定未来的真正技术路线俏竭椭。留出市场成长的足够空间滔,可能比别的做法更加重要处眯。骗补问题的出现每劲泊,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机吵楼。    基于现状桥檀,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展反码,那么补贴的着力点恐怕也需要改变烧阮侥。这些年的财政补贴授墓,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样淘碴尚,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会抨。相反究冠髓,效率不够高的补贴猛亢臼,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少拴嚷屑,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重雾态。现有的补贴如果不是投向终端隙,而是投向技术研发谅仑菏,会不会效果更好点呢毫?个人汽车消费纯粹是私人事务剖,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向博玖。骗补问题的暴露察航,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会冒峰。补贴本来就在退出邢媒,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴德。补贴旨在鼓励研发怜滤,鼓励新能源汽车技术的发展晴粹垢,而不是其他具体的消费目标臼。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是菜仍,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场潭具幌。这样的技术支撑出来的产品邯剂,还不能满足消费者的出行需求逗。财政补贴可以退出寄,但可以通过科研经费资助的方式糠焦蘑,鼓励新能源汽车技术革新傅。同样的钱创,花在科研上的效果泰缮冉,可能比直接补贴消费更加有效酶豢。创新驱动发展战略的实施扣吗,从根本上看够盼权,需要依靠的是技术创新狸醇色。在技术创新上多投入鞘骆怪,并注意投入的有效性贬头败,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子谈牢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编竭隋曹:李芳" "  今年7月底屑,在2016年世界500强排行榜中郎,北汽集团以549.329亿美元的营业收入沦,比去年跃升47位嫁另临,排名第160扑,引起国内外企业界丝、尤其是汽车业界的瞩目杭烧棘。    今年菩,是北京汽车集团快速发展的第10个年头函。恰好是在10年前究惯缅,徐和谊出任北汽集团董事长伯,策划谦梳、主导砷、实施了令北汽集团由乱到治己迷矛,由小到大豪,由弱变强的变革抵杀户,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆度短、有益厩桑十、独到的成功尝试骡忍。但是惮褂改,当中国经济网记者约请徐和谊笛,请他以《老徐和北汽这十年》为题们板填,谈一谈自己与北汽集团时纺去,徐和谊温和粹惊、憨厚地笑着说讼,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己聘,少谈叹申犀,少写镰程。    于是景,在不久前的一个上午估憨,在北汽集团的一个会议室里喉土,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访匈能,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道硕。今天是系列报道的第一篇菇。   当时毙,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路肝曹付,实现跨越式发展”的战略瞧,以及构建整车谦忌济、零部件尝胖籍、研发戮、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径申。“老徐这人的特点就是说话算话插椭讼,真抓实干肥投标。眼瞅着北京汽车研究总院虹燎、海纳川汽车部件搔宦、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务惹称、新板块一个接一个地建立起来梦,形成有力的链条动,轻装上阵筒耐东,并有序运转”始棋降。 北汽集团党委书记祭靖戚、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展淬,连续多年蝉联世界第一犯仁。但长期困扰中国汽车产业的一大问题譬嘶,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团薯拌。    世界汽车产业的竞争是国际化的痪浑、规模化的斥挖示,更确切地说是集团化的拨壤。观全球汽车产业格局请,能够称得上汽车集团的叼,美国有通用潞搭弦、福特为,德国有大众朵璃挺、奔驰摊普被、宝马蓟酮,日本有丰田卫卜颅、本田乾,法国有雷诺-日产莽吉、标致-雪铁龙径,韩国有现代-起亚深,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前廓,谈到中国的某一“汽车集团”软嫁,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到钎唱,没有自己的品牌和产品玛,不就是一家投资公司吗梨?算什么汽车集团!    每年完罚,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名赡,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”翱,不但被大众磊跋无、丰田档袍掳、通用们甩出几条街思梨开,也常常被长安畴净、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑盾碎。    因此还膝,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧尼砍胳,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展斜惶丁,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题势哼悼。    过去10年间偷韶山,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后桥酵,在汽车产业集团化方面做了大胆汕芹嗡、有益的尝试伶,把一个曾经弱不禁风的松散集合体廖顾,逐渐培育霖很肝、锻炼成为一家颇具规拿希和实力的汽车集团狄馈,在研发猩、制造帘暑、人才叮番、创新赖、管理等各方面实现了标准化痢伞。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业陆,曾经拥有一定的基础和财富翠咖咎,令人期冀;同时米,由于分散化去僵、碎片化绿部畏,更存留令人难以释怀的遗憾械。    北京轿车工业与一汽怪、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末呕航,有考证甚至认为稻鞭辟,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌杭。    据汽车老人陈祖涛回忆腑几,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时晚,北京生产的轿车最早使用了自动挡临忱,而对手只是手动挡倡湘吉。    上世纪六七十年代门,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北瀑缔,成为一个时代的记忆眉。    而同期盒,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北协程,遥相呼应的捶赔,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130溪。    改革开放后钮盗司,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础咳锈。    到上世纪90年代圭,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨惹、称王称霸潘嘎。    特别是2002年竟献搬,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代蔫忻,也创下了高速成长的纪录踌冬吗。 北京牌212越野车    可惜的是飘,在这些看似个个突出的单体层面之上蛋朗投,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”彭煞固,除却福田与现代臣解,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争刀弊,还被同行作为茶余饭后的笑料杭。整车企业尚且如此沙,北汽的零部件企业就更加不堪了耗。由于资金携、技术和观念等原因恍拴旱,大都跟不上主机厂的技术升级想磺歪,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷蔚挥赊,有的企业已不得不靠出租房屋度日恐衫。    忆起十年前上任之初的状况敛榔,徐和谊对中国经济网记者说怠票,当时的北汽一盘散沙澜,特别松散掏,单打独斗豌降,各自为政菜懊,互相内讧钒墩灯,效率低下……照此走下去曙港乔,“没戏下瘁潜,一点戏都没有”!他边说边摇头闷室累。    由于资产结构的相对分散蹭,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业警读。日常运作中同菏,大多只是履行政府赋予的出资人权力簿,无法形成一个科学的集中管理机构士酷玛,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系哩稀澄,深入企业经营管理了处刚稠。    2006年10月底佃临,徐和谊出任北汽控股公司董事长功狸痞,恰逢“十一五”开局之年扫,他率领北汽以科学发展观为统领钙淀笆,对产业结构和发展战略进行了全面诺猜阂、系统悼变脆、有效的调整慨茂。    有北汽中层管理者清楚地记得轻忌饲,当时酵凰洽,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路泌及,实现跨越式发展”的战略吕冲碘,以及构建整车驰、零部件现闯、研发聘斑坦、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径斯捆毋。他说市废嫡,“老徐这人的特点就是说话算话颧帘,真抓实干哎焊扫。眼瞅着北京汽车研究总院毙幂、海纳川汽车部件灰、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务魄穿、新板块一个接一个地建立起来本,形成有力的链条害莫,轻装上阵灿驮,并有序运转”块颓携。    到2009年剂肋辫,短短3年时间且法劝,汽车年销量突破100万辆大关梁锭,销售收入突破1000亿响逢炕,北汽集团化战略初见成效雷奥才。 2016年善但,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日变,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”隋陪斥,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入芳裂胜,公司治理结构进一步完善屯,集团的功能定位更加清晰;同时苏兄撕,也意味着北汽的集团化运作由虚转实溶项,并将在人才吸引径翘陛、产业链完善及兼并重组中纳旧蹄,发挥出更加高效的运营效率裂湿。而外界则普遍认为毁搽,名称的变更涎,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源是村版,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心芒继泌。    “北汽控股更名为北汽集团郊,是北京汽车工业的领导体制磐、管理体制的一次重大突破苟钾,找到了北京汽车陈夕当、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”漠熊人,徐和谊当时说合。    随后好,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团酷齿封,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标书。根据规划巢飞,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元猫,大力发展自主品牌轮,完善和打造全产业链桓,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位逻,进入世界500强复伍滔。    “说到做到珐礁京,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“猴。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说泵,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破箔,战略性新兴产业蓄势待发逗,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升函,各项增长指标位居中国汽车行业前列屁,成为近几年来最具成长性的企业集团玫懂。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编贫:李芳" "   姚景源认为檄态,新能源汽车需要一个产业政策去扶持溯泻,而产业政策需要与时俱进维讣纠。    杨裕生表示烙:应适时推动电动汽车市场化才,也就是补贴退坡使僵鳖,一直到取消补贴颈。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)锋,而电动汽车积分制应该节油和减排并重贩史。但是囱惯,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高趣锚,不宜鼓励疮,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化半。    侯云春指出掠哩,新能源汽车发展需要在供需两端发力糯悼赣,两手并用立堪,推动新能源汽车健康发展堂燃较。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示慈,表明在国家相关政策的助推之下绢,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展蓖,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题痛钞碘。其中帕,规模巨大梅、涉及金额超10亿元的骗补事实绷绢,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”耍师。昨天地溺撩,几位专家学者的观点引起关注琅酮瑰。 中国工程院院士杨裕生    不可否认哦,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用憨。对此撤茹呐,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示艘:“我觉得补贴是政府培育市场的手段咐,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性慑瘫玲、必要性的措施兑。”    原国家统计局总经济师姚景源认为敛县羌,政府对于新能源汽车产业要进行干预汕,而关键问题是怎么干预岁酮戈,干预什么浆。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持匣,而产业政策需要与时俱进”革婚,他谈到粕谈括。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用第九旱,并提出产业政策应该遵循四个原则疼栋士。一是产业政策不能替代市郴隆;二是产业政策要管产业谓叙惠,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物却磕似。    杨裕生也认为缉,目前的补贴政策有两大问题赔,一是单车补贴过高首,二是补贴总额高沏沪解。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化开郝唬,副作用很大戏埔。    在新能源产业层面翁,杨裕生表示患:“应适时推动电动汽车市场化踏花通,也就是补贴退坡吩读,一直到取消补贴室。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)厩权,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”封。在技术层面辰,杨裕生认为畦,第一应该发展节能又减排的小型乘用车拧甘,第二就是发展不补贴庐菜磊、已经市场化的低速车贬飘蛙。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高佬鞍革,不宜鼓励晶羚慰,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化脚。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外逢检,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出海,新能源汽车发展需要在供需两端发力怖搁璃,两手并用窘,推动新能源汽车健康发展免。    侯云春解释说纯:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力灵飞。一方面大家喜欢用记饥避、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施郊,政府和企业共同努力瘦,使得新能源汽车能满足消费者的需求邻科,开拓新能源汽车的市场瑰炒头。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”粉恍眉。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编掂:李芳" "  如果我们做好准备的话媳,赢家当然是我们辽楔。我们不担心其他的酮蓄,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务豢悔墩,我觉得只要我们做得好凌,一点都不用担心锹。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日里,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一蚊叉淬,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后躲莆楔,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授拌尝唬,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访圭谴凳。其中特别谈及奥迪与数字化飞挎绰。    施泰德说暇炼,到2025年以前辰掸,有什么东西能够真正去触动奥迪呢促凌?汽车行业正在经历一场变革芜犀。对我们来说牧珊,有一个非常重要的关键词渭:数字化豹邦硼,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变瘫。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备蔽贝郎。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说得,我们眼下所处的时代仁,奥迪科技一直处于领先地位来偿,并不断进行新的突破小。对于数字化呻锻,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商饶。到2020年时秋,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验晦,这也是我们引领未来的一种设计鳖,包括其他顶级科技讲,包括我们的传感器勉冬、雷达弧父、激光大灯等傲防,都会进一步巩固奥迪的领先地位描。    施泰德说圣推殴,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远纫安僧,我们会全身心地投入到这一点群孤完,包括3D地图慰撂肖,导航等应用燃涣。对我们来说浆,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值拔。当然煞,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”獭。    在回答有记者问门牡:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势钮集溃,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走瑞,有哪些优势疗?在这场竞争中惋,谁会获胜”的问题时杠,施泰德表示绣氨撼:如果我们做好准备的话桥趟,赢家当然是我们蝎。我们不担心其他的另萍,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务牵日信,我觉得只要我们做得好损琴城,一点都不用担心烩。    施泰德强调显卉,在某种意义上讳曹晶,我们也是一个初创企业伦。其实淳炉靶,奥迪有很多细分部门罐脆农,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作归仆。如果没有这样的合作碎,你很难相信虾,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远畦窜,我们能够成功地实现自动泊车勘沧、自动驾驶等乔淖。    施泰德预计构繁,2017年匆饭,我们要推出新的奥迪A8瓣袭交,自动驾驶的时速能够达到60公里示,没有别的厂商做到这一点惩。如果我们明年能做到这一点的话栋担桑,我们又再次地印证奥迪的“突破科技晤,启迪未来”告屋蓝。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编红:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际霉弥,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕惧。庆典活动前夕权,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟俱。一汽-大众汽车有限公司董事筏古、总经理张丕杰除了对政府澎、经销商盾虐谱、员工匣官姜、用户等的支持表示感谢外汀旦挝,他也坦言怪缸,在新能源护、“互联网+”等方面辛偶场,一汽-大众起步比较晚袍母,这些短板正在引起高度关注盖侯。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子踞复避,“因为有你沪,心存感激”福杉镶,一汽-大众员工就是怀着这样的心情媚,来感激这25来帮助我们成长的所有人翔撅。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就羞,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果剐就。从前辈讲起叫碾删,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为苹,还有陆林奎等等的领导踩,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策佬贸,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果标腺淬。   25年来侯巢,我们要感谢的人非常多犬桨。感谢国家和政府的支持与帮助坏。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持村烯,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行层叮。例如成都墨,成都今年是高温天气朝割行,最高气温是37.5度而且是持续的甲。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活羌,政府部门给予了很大的支持和帮助圭。   我们要感谢1250万用户存钨窖,感谢他们的选择和信任寞窝。一汽-大众从项目开始建立牵砂,一直到第一款捷达开始投产息,捷达在市场上并不是一帆风顺的陋镜,它的初期是走过了一段曲折的道路煌衬统。正是在困难的时候订滦舰,是客户帮助了我们膳蛇、鼓励了我们疥肉。还记得在困难的时候信烹镜,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国士枫奥,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象湾李我。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工禄。一汽-大众的员工非常的进忍恫埂,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化磨如、吃苦耐劳奉。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬女闯,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦峭。大家知道一年365天桃,如果周六周日全休息就要去掉52天酗憨晃,把所有的节假日都去掉探乓,标准工作日应该是250天祈,工厂的康采恩标准就是由此设计癌。而我们加班到300天吐,320天是常有的事铃娶灯,员工非常辛苦弧醚,所以在这袭兴恨,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢碉岛怖。   要感谢中德双方的股东施。要感谢他们具有前瞻性战决策庐筷,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开搓砂。一汽-大众的建立睡,当时在中国的汽车合资企业部,一汽-大众成立的时候也不过就两家隆罕。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下芒恐村,股东双方做了前瞻性的战略决策乱,才有了一汽-大众轰,我们要特别感谢中德双方荤澄溉。   在一汽-大众发展过程中股螺巨,比如一汽-大众西部战略固酱,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场孩。一汽-大众在西部建厂的时候瑞,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力磐凛痪。现在在西部的生产基地敦陀,今年他们的产量突破65万辆表缕,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略溺倒,在股东的决策上由一汽-大众执行的编啡,也取得很好的效果拷膝。此外细寐淬,还要感谢1200多家的经销商驰叹、700多家的核心供应商合作伙伴垃翰。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展揪瑞、做出的贡献和总结的经验到底有哪些粳?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量缆踢。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态霞袒朽,中国适合于家用的车型非常少愁佬抵。25年来铜,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆拍,上缴税金3700亿元哼草林。从一个品牌一款产品发展到拥有大众槽、奥迪两大品牌12大系列产品哭阿。   25年来惧悔,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升垒红鲜,带动了中国汽车工业质量意识的提升活眯马。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌暗,以销售收入利润率和社会贡献来衡量垫,一汽-大众是领先的吐榷尚。同时娃,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主盘枢保。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业峡。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展协疽端。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验衔曙。首先弯诺,在一汽-大众的发展得益于体系支撑硼电。一汽-大众的体系不是一天打造出来拒,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的帽函廉。   其次到枷色,一汽-大众拥有一套完整耽、标准的制度和流程的有力保证妊潞侩。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰屠话,制度和流程是保证采崎县。   再次绷筷刨,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针聚接,在经营发展过程中有很多难题需要解决藩木,有很多矛盾需要平衡陡,用什么样的标准来平衡郝笛粪?底线是什么瑞嚷轿?那就是质量坪皋谩。一汽-大众一直坚持质量至上膳失,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来簿耸甫,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承嗣。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关鞘瘫,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业须,这也是质量至上的战略要求忻老祷。   此外且斥,高品质的人才殴埂射,具有工匠精神的员工腹。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质虎绒、传承的文化也是高品质菊腻系,得到的技能训练也是高品质楔。拥有和企业共担风险的合作伙伴棚缓,无论是过去跑搁沧、现在还是将来都是这样岸,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起渺盆籍。一汽-大众在自身发展的同时茅,也考虑到了整个供应链的协同发展荣导,对于整个价值链会有高品质的要求话。   最后袜,一汽-大众在努力践行企业社会责任梗。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验枚描窗。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候哥境,也得到了社会各界对企业的尊重和支持漏礁。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上浆紊差,既要总结经验和收获畅鞠。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训瓢娥、走了哪些弯路括科蟹,下一步应该怎样避免截。   如果说到过去的不足天害蜜,SUV细分市场比例快速提升撑禽,一汽-大众对此准备是不足的梦踢,对新能源砰、“互联网+”等方面的起步也比较晚赐。一汽-大众对于未来仍然充满信心不,这些短板正在引起高度关注涪,企业正在考虑这块短板如何去克服慷。   2014年嗓盎帝,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议褂料,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望阶。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来沁。   面向未来家勒患,一汽-大众将继续保持现在的发展势头痢,保持创新耿厦楷、驱动发展虚钮呢,并释放出更强的增长动力羡。同时码,也会与各方伙伴实现合作凄谰,实现更为广泛的互利共赢盯念将,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任凛,不断回报政府泉晚茄、回报股东镐、回报社会炔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编匠讨:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间位看,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访行。他表示坏仇吉,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位透花,并将继续保持限量生产以追求独特性惶垃。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来杜,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型颗:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante市娄擅。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低愁,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探得驮,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用刨护啥。业界有所疑虑的是棠膳奸,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象沽蚂。   对此簧,薄亚铭向记者表示食,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低炔估热,但都不是便宜的车型库息小。Levante的价格达到了100万元左右构纯,Ghibli的价格也达到了90万元左右燃鸽,在产品定位上依旧不低扳。同时潘,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产乾丰结,依旧走高端化路线唉。薄亚铭还讲到翅俗暑:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司奈栓粗,不会把目标提高到每年20万辆爱殿、30万辆的水平炬赁,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量笑枯渡,所以我们能保持品牌的专属性诺洼凛。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明鸵,他表示互溺:本次车展上上市的新款总裁车型附,除了在产品上进行了升级外铂贪悄,还提供了多种个性装备阿贾,客户可以从中选择很多种搭配段。此外处,新车在性能上的提升显著绅攻擦,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快莆唤、动力最强的四门轿车负贰。   此外叼,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业坝敢,开始尝试电商销售模式测得哭。薄亚铭认为乒韧,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用钮,因为中国市场的客户已经变化剑肩。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的堂豹凶,现在有很多人都用手机去买东西供些,这是市场发展的趋势豆火堂。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前挡揣,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式吭须哇,即用户车主首付车款后吞,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司僳功部,到整个租期满了以后舱未,这辆车的物权就归给该车主性,该模式类似于分期购买伶评斯。   薄亚铭说瘦答点:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行考成,但是在中国市场还是刚刚起步嘶,有一些量产车会采用这样的方式做孰,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”鸥饶。他还表示歼岸挨:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策商,其实反响真的是挺不错的蜕。尤其是北京但、上海这样的限牌城市钳莲。通过租赁的形式板平,牌照将打包在租赁费用里面胚上沥。当车主买到车惮投哦,即启动融资租赁手续瓶偿,拿到车辆牌照络,不用为没有牌照而担心砷迸。如果是企业车主惰,每个月的融资租赁费可以抵充扣税穗斤裸,是非常划算的那潭帆。”目前秦洗即,该项目仍处于试水阶段腾许。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蒂场:李芳" "新能源的发展阜存,是大势所趋吝潘,但具体方向抖,也扑朔迷离苯屠挪。    电动车会成为未来的主流吗钾蟹比?现今的新能源汽车产业健康吗屉蝗牧?什么样的新能源政策更适合我国国情娶?    2016年9月2日箱暑豪,在2016泰达汽车论坛上睡坏,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访申宠,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”妇擎核,他认为克,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题涸实,恐怕不可持续雀落,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外钡,何光远认为氰封,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向荚。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人菱巾,这位87岁的老人谈起汽车工业谈,依然有些动情奋泰。谈到电动车发展擦,他认为罕详钞,把电动车归为新能源汽车是不合适的赖下使。因为瑟滑,第一犁蔑旁,电不是新能源街旱,第二辅,电动车也不是新东西瞧驳。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解沃喊侮,电动车诞生在1834年卑戊,是英国人罗伯特·安德森发明的悄,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年期漏。    何光远认为摹,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”哎,不科学烘洪,应该给它正名仿继,就叫“电动车”怀,或者是纯电动车呸闹鞋。何光远认为瘁筷,电动车国家政策的支持力度非常高挫弊庇,所以它现在发展比较快偷癌稼,去年生产了30多万台酶揪阮,但它还是有很大的局限性埠。首先我另,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便邓,可以长途旅行使用蹬娜敦。即使快充也得半小时以后从,但是经吵甭蹋快充的话踢郴舒,这个电池的寿命也会减少回,慢充就需要几个小时修牛,充电的时间很长刚。另外稻负甫,行驶的里程很短啊舱,有一百几十公力就了不得了挖嫌导,就是很好的电动车了浓侨筒。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上坍,我认为不可能持续狗晶伸。”何光远说锌换,很多企业是因为补贴才做电动车蚊笔,事实上渭瘁,内燃机节能潜力还非常大的茧,缸内直喷技术顷痴、柴油机的高压共轨技术记、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助颠劳,因此庙弗棠,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力迸,不能被动沂瘴馔恰,节能是最大的减排垢。    甲醇车大有前途    现在耿师布,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战摆妨晤,因此煌貉,各国都在研究替代能源与新能源汽车鹊。美国刑、欧洲旗俊、日本硅抡、巴西都在降低交通能源对石油的依赖祟蕊驰,但因为资源禀赋不同售棠,所以技术路线也有所不同糜奈。    何光远介绍说如鞭,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题屁房监,在某种意义上讲库,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量漏箔,虽然同为乙醇袍揩,但着眼点不同;日本缺乏资源坦盾蘑,自身资源利用问题不突出触免口,因此卫,把提高汽车燃油经济性作为首蚜芏荨,同时也推进乙醇生物甲醇的应用凌沦刑,日本也在搞甲醇的研究郎沧,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定踩扒弓,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线沥停弦。    在能源的盘、交通瞎男、环境避、经济四位一体的框架之下漏,中国又该如何考虑替代能源的问题念?    一直以来惜仁踌,煤炭是我国的主体能源评,占我国能源消费总量的66%至70%箔颠。何光远认为虾,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用萄。推进我国能源生产和消费革命牢,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路圃丸。而在煤炭发电供热的同时裂楔朝,可以产出甲醇蹄,可以为内燃机提供燃料署股,所以刃牌狼,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁送径、高效利用是紧密联系的问。    此前奖,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点鹃称,这4个省基本上就是产煤大省滇楷纲、山西腾玲、陕西破海栖、甘肃坊汤、贵州差、上海市卧。现在规模最大的是山西承撤荚、贵州太,其次是陕西穿兑。    何光远介绍说雌哄台,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准齿设拍,车都经过天津检测中心检测遍墩,上了公告翻,经济性也是最好的仓猛。“我去看了加注站腐涂,M100甲醇100%烧甲醇抨,2.2元/升霸,现在已经降到1.7元/升了砰。一个半甲醇就可以代替一个汽油拨械。所以说垒老,甲醇还是很有希望的隘博巷。”    今年3月份浅,工信部豌汹胆、科技部靡催、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点绞,验收的专家组由何光远担任组长去验收棠宛。何光远透露说儒,山西验收以后护,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会腑线辉,开会以后形成了正式的报告莱。现在闺俯吝,在各个部门已经会签完了犯示,在等高层领导做最后批示查惊栖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编冬多:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日盟缴圭,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕疲添。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题沃别,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题午酸,力邀政府朴腐钉、行业晃、企业慕岸、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见取荷炮,寻求产业发展有效途径江铰。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录烦。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们柏、先生们恭,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容忍混倍。今天寺踞溃,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文内酥莆,主要是围绕商业车险改革的思路和效果捂,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报铜磨徐。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先收孰胺,解决大家的疑惑集,为什么要改革才型囤?现在存在什么样的问题防?第二雹,改革改了什么马?主要内容锑葡、实施步骤锹、目标愁工、原则解、政策选择等等浆芬。第三篡坏,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了看,改革试点取得了哪些成效瓜炼,用一些数据和大家进行汇报并。第四娜哀廓,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望翁签圃。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件量漂,从国际上来看懈,自上世纪不管是美国拦侗、欧洲忿、澳洲还是近邻日本素壕、韩国提懂豪、台湾等等吵赖,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮携匆,至于费率为什么要管制绢?为什么要放开箍缉?这个也可以做一篇大的题目傲兜挛。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势氮祈甲,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定溃,逐步地向由保险公司自主制定转化厕,定价因子的选择就是什么样的车保费高棋粱、什么样的车保费低驴抢乒,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展苦。   但是馅僵,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时确碉,还不能叫现在完成时哺车。比如说美国若干个州僳罢幻,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的媒,因为不同的政策取向有各自的利弊狭朽倦,这也是一个非常复杂的政策选择过程嚷溺。   从国际保险市场改革发展的经验来看创,改革前和改革后胆零椒,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势蜂,就是保险或者说车险的产品日趋多样化定士涤、复杂化厢洁尚,定价更趋精细化泪碌瓶,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应烷沉抬。在澳洲一些国家炒,改革前超额承保利润改革之后就消失了肖。对于我国来说美,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革闹课,从2011年开始社会或者舆论鼻、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求躲,行业本身也长期苦于在低水平佬卜料、无序化竞争这种环境当中很难转型升级戎绍钮。另外霞,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用伤仑,在这些方方面面力量推动下慷,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作弦龄。   在改革之前是什么状况缕斥?简单跟大家介绍一下嘿。从人民银行管理保险行业开始酥,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的群,在保监会接手车险市场之后途,也是保监会统颁条款费率灰,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革暴蹈倦,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态宛,整个行业亏损卜但事、消费者投诉也比较多祷蚕碌,所以到了2006年的时候溯虐,这个改革又走了一个相对回头的道路莲逼乃,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套秆,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微拭,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态评。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用剃词甸,比如说行业比较统一佛,消费者认为条款费率比较容易理解蹭,恶性竞争的风险得到一定遏制阑汇肮,但是负面作用大家可以看到狙垛,一个是条款法律风险很大茨莱谎,不能适时的随着道路交通环境抠乔矫、司法环境烫绩、社会经济生活环境的变化适时进行调整棋,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔诽串萍、无保不赔谁挪、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑那。   第二粕,在监管方面定位也不清晰啥。对于一个自主经营淋、自负盈亏的保险企业损伎抄,没有条款费率商,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力何,改革发展没有动力淳娃甸,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力粒,所以整个行业是在一种规牟っ遥很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展蜕。   在2011年盎、2012年前后经过评估辨、反复的讨论蔽捆染,其实当时市场上两种声音都很大蛊塑,一种认为行业就是应该统一规范标准化镀建仁,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路败惊狮。经过反复的评估和权衡汤,也是在十八届三中全会的指导下悍鼓,改革的方向目标原则最终得以确立肯号,这是在当时发布的两个文件踞,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》寒态糕,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标溉弦的,比如说要提升行业的发展和服务水平涩壬吝,使价格更加合理奖摊境,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担弧晴、保障范围遁攀迪、服务都有一些诟睬燃硖蕖,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标赤笨。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向挟缝。第一个是维护投保人保险的合法利益丸马短。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向涣立室。第三个原则是稳步审慎推进岔天凯,根据一系列的国际比较研究樊,大家还是从中得到一定的经验和教训师杀浚,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果儡朝,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训虚。所以墨淖,最后选择的改革途径不是一步到位隶哗白,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标玻斤,它只是在长期的甚至六年令慕寸、八年对扮、十年的改革市场当中呈现出的一种状态末绷,这是改革的一个总体思路嗣拾博,从条款谩瘫涛、费率挺、监管三个方面这是一个简单的概括冷反捍,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款苟奸翰,大家不用仔细琢磨当中每一个字速记,应该基本了解日常买到的车险保什么关系晃,双方义务关系是怎样的标准化流程袭。   除了行业示范条款之外暗焙,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充老汤,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验论级,不管是欧美还是台湾魂案肚、日本虏赣百,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门惟、百花齐放的状态拭型,因为每个合同涉及几千个字伶盘陕,实际上贩醚,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系商盖佳,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择焦。   在费率方面分成两个部分咆推谩,一个是行业的保费水平巧浆识,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业耍,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基椿呔帷,对于汽车来说问氨概,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平沤。所以在整个行业层面建立车险信息平台捻健,收集各个公司历年来的承保理赔数据瞳,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的筛垮、科学的定价的参考嘎杀搅,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动甫仁涂。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权乱,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了吴懈天。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端鸥,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司窟羌袒。在行业基准保费方面舍腥,行业协会做了以下工作滇,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理豹,在这个层面都萍,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平效穆虏,其实是相当的弱陀逻膜,这么多年来的承保标的焙,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名图垂誊、编码实际上都是不统一的错骇,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据将场洛,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码疼叛,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库肮适齿,这个数据库目前正在申请国家标准嗡牌,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理间避猾,对每一款车归集了二十多个基本的字段举腑挝。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上陪嘛,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告赏,给消费者购车提供了一定的参考驼,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈颅荆。   在行业提供费率参考的基础上舒,保险公司它是怎么定价的提?现在也是大家很关心的一个问题练丢寄,为什么有的车费率高捐、有的车费率低富,为什么今年高明年低脆父薄?在不同的分类当中有一些差异鹃?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子瞬傲瓢,分成从人因子和从车因子两大部分哭,每一类因子当中又有若干个维度敲,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力江可、风险定价能力才曝、风险管理能力自主制定的械郴猫。   比如说匠靡,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业羞、他的生活方式凯、他的信用程度等等蕾帘佬,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格饰徊接,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险某硷,它的安全性答惰、可维修性等等剔诵,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险窟,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的笨孺拈。   国际比较先进的保险公司棚,他们通常采用的定价因子贤,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了蹭鹿式,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考罚,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱讳驴疟,这个差异可能我们现在还难以接受板奠,但是将来毕竟是一个未来的发展方向苇。   总的来说怜,保险它产生和发展的基础是数字法则胳切,在大数据的发展背景下财香救,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用保龟。   前端越放开后端管的越紧瞥巍梳,如果费率市场化以后么课纳,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争签、整体亏损的这么一个状态窟推,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施仇阔。   实施步骤典。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的衡。到今年6月30号为止撼,第一阶段的改革基本完成了漂痹,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外汲饯,也开始体会到不同的风险对应不同的费率厦敞,不同的索赔历史对应不同的费率搅杭,不同的车型对应不同的费率碱劳,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的蹿歧苯,这也是改革的目标寂京稳,首先是平稳过渡疾咖颗。   下一步迪赫,费率科学化愁刀硕、精准化饭冬、精细化程度会逐步的加深哭贺,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的镜纪千。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场规舜悉。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下斑,经过一年的改革试点汤鼎尚,消费者从全国范围来看蕾,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点翱拦,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的让,对于高风险混、高出险的消费者释,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了韩集,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费哗,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率燃蹬换、道路交通安全水平都得到一定的提高轨饰泪。   从行业的整体情况来看昏,1-7月全国车险保费将近4000亿水平浅,增速营改增以前是11个点筹,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点诺详南,仍然是持续稳定增长荡墟,这一增长是在保障范围扩大钦杜、车均保费下降的基础上实现的嚷红绅,车险行业的承保效益基本保持稳定何脑,综合成本率是行业常用的承保效益的指标乘外咳,两个点的承保微利刊。   在保险行业层面来看努,公司的定价水平酬、服务能力在稳步提升的耗擦。外部正效应也比较明显类读,一个是车险的出险率大概下降20个百分点捣疥畦,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系岗。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势港滦,大家开车上路更审慎了陌酒僵,小额案件在索赔的时候可能更理性了蓝。   下一步工作魏棉荆。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外吠斤,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品蹈伞,也就是说除了违法犯罪不赔靡,除了不可保风险不赔氮,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险型、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障革。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市诚鹇场,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围慰香,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体多轰恐、不同的投保人慈、不同的车型价格的差异会越来越大负媒。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求戈偏恭,更好地提升保险公司的核心竞争力交涛,也更好地促进道路交通安全骇,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高颁,最终服务于人民群众更美好的汽车生活敖拓。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拜:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日宠事缴,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕睫。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题盯搪,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题沛,力邀政府扣、行业伶荆、企业熄阔颊、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见欧劳脚,寻求产业发展有效途径辨率屑。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录耻。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点奔沧司。第一乓寂,SUV这几年是高速增长磁,我们做一个判断罗,这个高速增长就要成为历史了凌舷,往后没有这么快了墟,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点夸镀茨,份额还会提高枯晤箔。第二祈掸码,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势啃,就是份额和价位双提升淀,这是与2000年-2010年非常不一样的变化材副禄,之前是低价位提升份额棋坦,这次是价位在提升麓死栏、份额也在提升巴崎郴。而且我们判断还具有可持续性偷。第三咕避外,汽车厂商将会由过去的白、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强棚、弱者更弱勃,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组棱搁啤。在此主要介绍前两个酪俄哦,因为时间比较短染椒乐。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势囱潞。从图中可以看到白海恍,从2007年开始腐扮醋,SUV进到了一个高速增长的阶段蒋刑收,连续九年年均增长率达到46%柑,今年前七个月也比较快吝浦,增长38.6%肪。此外捍词,市场份额在迅速提升慑,今年1-7月份市场份额达到40%师,SUV占乘用车总体的比重提高到40%萍,过去几年每年4个百分点浇,去年涨了8个百分点虹憋,今年1-7月份又长了4个百分点骇使,自主品牌SUV占自主品牌的60%久,SUV全面热炒蛾桶壬,豪华车秽呜、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高袍盘,下一步还有空间仁。从这张图可以看出靠水,一般的合资品牌辞胸尖,SUV比重还偏低多行辞,豪华车和自主比较高扩兔,不同级别里面SUV占比较高汇轮钝,不同价位车里SUV比重也很高嫡备请,还有一线既抗垮、二线傻犀报、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)伪墟汐,不过一二三线的比重是去年的数据顾辖,今年前七个月是四十了壁凛菇,今年没有注册数据可以看得出来蚕。   但是肝,我们说这些年短铣,suv领域基本没有在空白市场粟砂。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱珐认姆,需求就会出现放缓的趋势脐统,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势须,2012年-2015年逐月都是向上提升的靛,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走窍茎,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月痪硷疙,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了啦徘。相对于去年缄春匹,虽然今年全年涨了5个点陪剃,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了蝗鹅羞,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了舌啤经。   但是梁硕迁,我们说还有增长的空间瘁疙交,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点花胃姓,我列举了国际上两类国家的SUV的情况霸喘啤,大家可以看得出来铜脱窟,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家狭双,大约在20%左右轿,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国舵兽贰、加拿大瓜栖爱、俄罗斯这些国家皆祷。这些国家总的来看是地广人仙页搿,SUV占比比较高鸡,人口密度比较高的SUV占比比较低暑,但是也不完全成立巧板颁,韩国人口密度也很高但是SUV很高搞撅倾,巴西的人口密度很低SUV占比也很低柬,这不完全成立拘喊辛,这两类国家的情况是存在的轮黎兑。   如果跟美国相比哨位累,美国是把皮卡不作为乘用车固戳箩,按这个窄口径的话美国的SUV是44%娇,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距岸肯敬,与宽口径比还有11个百分点胸惕,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高夏,五十多不一定是峰值点如舍。   另外间步,欧洲这几个国家己昧盲,虽然SUV占比低无赡幌,但是比重也在提升驶茫肮,从8%涨到25%碉匪,SUV的热潮是全球性的晃妒。这里把不同车身形式的数据给大家看一下嫁魄深,美国贝春驶、加拿大这些SUV占比高的国家羔,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高旅努肌,大部分来讲可以占到40%左右纯寐,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高氦,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低泌贡掸,欧洲这些国家就是两类翠,我国应该是随着美国揽逻捐、加拿大潍感、欧洲这个情况妮椭,因为我们已经占到40%的份额了问铃欺,如果按这个去计算钳缉,中国的三厢轿车是48.4%泛陕蹿,还应该有十个百分点的下降空间挎你揪,下降去给谁示?基本上是SUV啦吞查,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%牛,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升构,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点继凶,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升试甘歇,这就是我们对SUV的一个基本判断绷念。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化诵沫厘,就是份额和价位双提升般舜,这是非常不容易出现的一个现象祁,如果把它拉得更长一点看目灯,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段恕冠,2000-2010年连续提高了厦,最近这几年不太好锣龋怪,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升峭夸,实际上拉长了看的话到现在17年的时间卡聚,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低沏,2004年夏肝筐、2008年革、2011年模防烈、2014年切,其他年份至少是相等的瘦,大部分年份是比它高彭山极,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的爸。   现在一个更积极的情况来看谜,就是我们的份额在提高犊笆固,如果以总体的市场为100的话函盟,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%霜布疯,如果以生产量为一百的话陪,我们的自主品牌已经占到了35%侧呸负,其中提高最快的就是SUV井鸡订,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%划郎称,它占到了一半以上的份额坟墨蛙,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降亥都融,以轿车为一百介,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%比,连续几年都在下降浆,轿车竞争力在下降冲拌。但是自主品牌总体上的份额在提高赂釜。   从价位上来讲这个趋势非常的明显超,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车阜插翁,这个销量在提升心,低价位的车销量在下降构,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长麻,增长最多的就在这个5-15万区间邻。以自主品牌自身为一百的话昆娠,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%牧笨勿,现在只降到了3.4%风挺缸,而5-8万的车这几年也在下降讲幸团,增长最快的8-10万的车和10-15万的侮氨溶,这两个价位上涨的是非常的快残惠,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%脱馅,还有10-15万由原来14%涨到28.9%衫罚,自主品牌的车价格明显在向上走遣泰巴,这是一个积极的变化付。   另外甫仑,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见雀姑,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多辟家伍, 10-15万区间嚏,自主品牌在里面也占到了28%监晌,这个变化是很积极的都场,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的接法,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的稗闷,最高峰是2013年213万辆赶虏,去年降到164万歉挥,但是SUV在迅速地扩张讹和喀,大家看这个SUV的比重递芦鸥,原来是二十多万辆逝簿,去年到150多万辆茄,右边这个图是10-15万苟,更是靠SUV在拉动的剧香矫,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争坛,这是一个非常大的积极变化热,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升融池臼,这是GDTop的一个调查数据画阀,这个一百辆车出的事故故障率咳签,自主品牌在2003年有四百多个事故撇,合资品牌现在也在下降急琶勾,这两个差距正在缩谢虾劳痢,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的诵邪。   从产品的角度也可以感觉到刮,最近我们的一些新产品像奇瑞贝冷犬、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价狙,这就是一个积极的变化宝,这就预示着我们未来具有可持续性辜券蝗。而且可以看出芭裳,如果以前二十名产品排名算的话妙怖草,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3观焚,一个长城C30一年卖了15万辆左右母,前二十名里面我们有两个泼鸵蚂。2013年更少一点釜假烫,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的汞降,前十个里面已经有四个是自主品牌的哺北博,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面经文。   这几个发展量比较大的企业萄,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的撼,这也是积极变化细,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量滥,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化破。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市辰浅郎小,国际市场南美洲檀牡梅、亚洲平糜、东欧噬、非洲是迅速扩张的市臣С啊,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力可体,我们产品出口大国全是这些国家鼻。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家畦酶,跟我们购买力差不多泄,人口加在一起12亿怪蚊闷,跟中国市场差不多梧,换句话说中国市场去年卖了630万辆溜恳,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市乘ァ,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的茶怯,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议卫绢,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面腻藕锯,传统汽车大有希望勉卤柏,至少应该平等地分配国家的力量恕,在传统车和新能源屑懊,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重廊潜凄,力量投的也太重漆苹,下一步要对传统汽车给予足够重视怖睬,它完全有希望获得好的发展牛兔轰。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了滥览,以前是高速革畔,未来是中速吴孺磊,它要抢别人的份额柿亮牟。最近两年这个数据可以看一下建哩,自主SUV岸刊,连续几年50%-60%的增长仟淖,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长让,这就说明这种竞争关系在发生变化憾,这是一个护董帛。   第三个观点我们就一句话带过了痴,汽车厂商的格局要发生变化叫,过去是大家共同进步缆背、共同分享发展成果菱迟,因为有年均30%多的增速牧,最近几年速度已经降了年均降到11%了翘棘,未来还要下降伴欢鲁,大概8%左右或者稍微高一点绒酒才,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展氖圭累。另外合资内部也会竞争窗嗅禾,自主内部还要竞争脆碧,中国市场占这些大公司的全球份额太重了涟诺谅,大众占到33%百,最高占到38%旗豪淌,就是中国销量占到全球销量降唇伍,宝马唯、现代剖瓣、PSA都占到了20%劳相部,通用15.9%拢赐,如果把它的微车也加上超过25%挖涪袜,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高纺帛嫩,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的角沫,要么是维持全球地位通用客吐番,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众募扩桃,大家对中国市场都高度重视黑,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额群画,我的速度要比别人的速度高事受,所以竞争更激烈节、自主更不用说了携,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌夸旁虱,大家都给予很高的期望妊氓,未来我们说竞争会非常的激烈晶诫,而速度又会下来尼,所以未来的竞争格局跟以前不一样效,以前叫分享蹈,我觉得十三五期间一定是一个强者更强监烦洁、弱者更弱讽扣,十四五就会出现兼并重组哗屋,如果我们放开让更多的企业进来拆搂吴,我觉得这个可能局面会更快肯,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年艇驼,最多明年还有一年苔,但是它的速度比平均速度还是快一点内才俩,自主品牌大有希望勤壬宪,我说的是传统自主品牌晴凭,传统汽车还不是新能源汽车董,另外格局会发生大的变化切,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编靠藐玩:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日美恢堡,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕录彪。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题犯,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题蛊涟,力邀政府姆蠢繁、行业握敢、企业场、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见滤授,寻求产业发展有效途径拴脆事。   以下为福田汽车集团副总裁廉、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录圭腻。 福田汽车集团副总裁泄、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导碳呢柯、各位来宾汕、女士们岁、先生们登劣相,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛狈,能够跟同行魔、专家做一个交流学习疗缓。下面我把福田汽车二十年来在科技创新涕瞥纲、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享袒痴。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势璃。从全球战略的视野来看帆踌,乘用车的全球化特征更加明显柬,很多轿车的平台会在全球市场销售时,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些溺颓。举个例子窝渐,如皮卡骑跑嗽,在北美皮卡占整车比重是很高的舵,但是在中国度,在欧洲腊,皮卡的量就很小继习。另外又如轻卡乐捻恋,现在它的亚洲化特征会比较明显赌。还有重卡唬,在欧洲都是偏平头的嗽,北美则都是偏长头的魏。所以商用车行业的区域特征很明显杆桂敦,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的杰。而在中国市橙磁铝蕖,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主辈擂很。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市城喽迸 ,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的徽,2010年达到了一个峰值429万辆举碍醛,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势刀,去年是345万辆篮毫迟,应该说这几年商用车行业日子都不太好过嘶。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长场敛论,主要的原因就是因为重化工行业琉阔吭,如煤炭宿讨、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化星司。另外整个物流行业的效率在提升坞渡忿,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模腑恃。   随着市场竞争的加剧东溅导,行业整合也在加速博捕涣,份额由2010年的44%提高到2015年53%虚撮,再看一下今年商用车的情况参厂隶,今年一到七月份销量略微增长础男勒,整个商用车行业增长2.4%怪簧沃,我们判断是过了低谷垂睫,所以下一步会有微幅增长搐。2.4%其中主要是载货车贡献的汾,同比增长4.8%起却兽,客车受微面的下滑咆啡硷,导致载客车下降了10个点楔冀舱。   关于未来的商用车市扯选,我想从四个维度分享一下我们的判断雌美剩。   第一是从宏观经济层面疲巷,从金融危机以后陶,全球市场增长的趋势是慢下来的填炔,乘用车商用车的比例现在基本上在8汞霓:2恳,但是进入“十三五”之后我们判断类撕享,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭烫,商用车因为是物流工具的企业跨,未来会有所好转娠荆,但变化不会很大拨。   从技术层面来看疯柔南,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0枷郊悲,现在正在快速进入智能化的3.0时代妙拴伯。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非程肺∶ǎ快的拌岗抗。   未来的商用技术主要围绕着智能化竣翱、网联化聊、电动化倾剁蕊、环保化来追求汽车的高效媒、绿色啼、互联和安全沤。   另外从中国的政策法规来看蕉昆母,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动擞笛,从客户需求来看晦,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求丝,推动了中国新能源车的高速发展喝栖缉,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆奥卑补,同比增长102%忿唤,其中纯电动客车3万辆偷,同比增长176%从何粮。未来在城市公交以及城市物流咀、环卫等方面授嗣,电动车还会有一个高速发展同料。   下面分享一下福田在科技创新朽、转型方面的一些经验和做法灵壳。   在商用车2010年达到高点之后轨绍啃,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变剑潭,加快掌握自主研发的核心竞争力脱。通过五年的发展来看缕姑紊,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的铆事脊。福田汽车目前的研发体系是两级绦思套,一级是福田集团的研究总院曝,另外因为商用车和乘用车有很大的差异林冉,曹博士也说港础,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆憨篇,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心熟胯卜,是一个二级研发体系变来。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程世挽撂、整车的集成以及穆牛块开发和整车测试的三大核心能力堂。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒长假降、康明斯等等合作单位进行深度合作塘、改变和创新去,推动整车的技术进步平惋。   在转型方面腿伤粗,我们这几年主要围绕着几个方面匣。   第一是产品低端往高端转型涸,在“十二五”初簿秒煎,我们的高端产品占比不到20%苍被,我们到今年年底高端产品能达到70%赖。   第二就是从国内往国外转型谴丹朝,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%富抠勃。我们连续四年商用车的出口保持领先岭稗媳,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长妒。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的户促。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的侵被,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型孔够,另外为了解决汇率和贸易壁垒钾控,我们在属地产业化方面做了大量的工作绷赣亲。随着现在我们海外的产业化工厂的建设坡才镰,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础冠溪抡。   另一个就是从制造往服务的转型炮酱,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色梆肚退,在“十二五”期间骄,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益激,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础媚距。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸慰,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子眉竭戈。福田康明斯通过这几年的培育盎够抹,不管是从业务的规模湘、收入讲筷缚、利润现在都发展得非澄洌好发,另一个他也对我们福田汽车的整车板脓,为适应这种环保法规不断升级提供了非尘氪好的支持染。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新寄。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目百阿,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3方凶仓,柴油占整个车用燃油消耗量的60%涡阶踩,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的岸空膏。可以说尽管卡车的量比较屑┨藁邸,但因为排放比较高琴嚏,另外一个因为运营的里程和时间比较长覆巩,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的亥。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍惶窜,实际上物流的效率还是比较低的酵吝雀。基于这一判断桃篓顷,我们提出了一个“超级卡车”的项目烙恢,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源辑幕缔,通过这种材料的智能化围、材料的纯电动冈、新能源的技术路线以及车联网打造绿色卿欠、环保附府萎、节能矛农、高效巨辉恒、安全泡鲍、智能的超级卡车辫陶。我们的目标是要实现降油耗30%氦,降排放30%倪,整个货运效率提升70%浓端。   另外是关于福田汽车的车联网技术推藕,我在福田分管车联网业务忙佛皖,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值旧偶,因为乘用车是一个消费品歇嘛,买车和用车的基本上是一个人伪俊开,而现在主要是用来出行的谋。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控菠潘,但是商用车不一样潮担,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的操弥槽,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用狄,驾驶行为各方面的安全浪径,另一个就是乘用车是一个地域性的车抹撇甜,不像商用车需要全国跑仕袍竣,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨豌骚董,过两天跑到海南去了痕。所以通过车联网对车监控的需求更高一些圭。还有商用车的故障率垄虎木,因为它的工况复杂们感瘦,商用车一般具有轻载勒去、标载和超载抬睡华,但是对轿车一般不存在这个问题琉,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低蒋伪,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的封拇。所以通过车联网对车进行故障预警烹迷、排除以及程序优化等方面互,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些兰恋。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理贿漠,建立与客户的互联互通沃撵,为客户提供增值性服务涛,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商烯雷、服务商和供应商产品质量和服务的水平涛。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划厂蕾。大家很清楚喀来,围绕着工业战略枢,德国提出工业4.0耿,美国也工业互联网垄梆,其他企业也有一些比如日本的机器人战略蹋畦、英国的2050战略些歉,中国也提出了中国制造2025修济,福田汽车结合自身的一些现状抄,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划猴。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台匿。“四互联”实际上主要是为实现企业内部撑寞、企业与企业丰、企业与产品赏扛掳、企业与客户的互联互通吓绒储。“五智能”就是商业智能酣、智能管理岁弥侠、智能汽车露桅、智能工厂陈、智能制造悲性嗅。时间关系毙爱境,不再进一步叙述姬冈。   目前蝗沙妹,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期刻惮法。福田汽车愿和大家一道瘟刚筏,通力合作常广,整合资源烽荒瞬,协同发展径,共同推动中国品牌的加速崛起翁特娃,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献昏,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蛋伶袄:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日喷,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕舜襄膝。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题说,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题箔,力邀政府订、行业螺蚕、企业蛋嚎菏、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见容,寻求产业发展有效途径窝。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员轰懒、舍弗勒集团副CEO戏料凰、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动扁、驰骋未来》的演讲实录爬瓶。 舍弗勒集团执行董事会成员苛夹勘、舍弗勒集团副CEO被、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾赤呻、女士们看、先生们魄,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论赎该,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略疟汰,我们的愿景膳抚戊,是如何来推动我们未来的出行和移动仁澜。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容勤金瞥,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史取倡撵。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景敢趣湃,我们是一家领先的技术公司枫肠,在全球都有我们的足迹氢尼,我们一直致力于移动赌辆顽,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用吾揽,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求码。   舍弗勒一直致力于创新屡愧诫,也可以说我们成功的因素是质量矗擅、技术和创新茶琴。我们在制造业方面有很强的实力练,在系统研发方面投入非常大禾陆狭。我们创造了一流的工艺和技术呐世,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门肉饥脆。特别是在电气化以及相关的动力总成方面肉氦,今年我们在德国获得了一系列的奖项绕骋,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品疤。   就像很多其他的技术企业一样拷痛诲,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域痹。第一是环境友好型的驱动香,第二是城市交通苏,第三是城际交通挖娟蓖,第四是能源链诫帛。比如说大家可以看到惯峨修,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛诞,人口结构变化非沉恚快竣,老龄化社会已经展现在我们面前肉雇,技术变得日趋复杂透肠,数字化技术的利用领域不断的扩大杜,我们需要找到更好的方法来彼此了解筋,这样的话才可以与合作伙伴一起合作视。数字化是一个关键卉吗,另外就是环境方面侈伍、可再生能源还有资源的可用性菜瑞,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题阂,资源的短缺也是我们要去关注的且寺沟。   再看一下经济的趋势亥,我们现在处于一个全球村认奋苔,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题贬,这些是不一样的模垛玖。另外就是可负担性的问题晴坚宪,我们要为客户带来更多的价值案,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题腾,这些都是我们要去关注关心的挽。   我们来看一下未来的战略脸,主要涉及到四个窗口锌。   第一是产品本身第芥,我觉得对于汽车产业财火,对于机械制造产业来说都是非常关键的奖。在这个领域/行业侵,我们需要更多的关注环境友好型的驱动怠矢陕,要减少对环境的污染蓟玖掂。   第二是当我们制造产品的时候温,或者制造产品元器件的时候疟埔,要关注它的功能些。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行讽锯纬、城市的交通退,对于汽车以及对于我们的供应商滦,可以为汽车产业提供什么样的元器件捻胺,这些都是我们要去考虑的宿噶。   第三是城际的交通睛,涉及到比如说航空跑梆、高速铁路的一些竞争返。   第四是能源链的问题免目,我们有什么样的能源是可以使用的侮妒捍,我们将来的交通工具运用什么样的能源推别,这些都需要我们考虑菏。   看一下将来的动力总成鲸掇耍。我想给大家传递一个重要的信息蓖,在接下来十五年时间里森,从全球来看梗比编,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成傲哥,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分毯肝。   但是现在也有一个趋势发展得非乘⒎快鼻吧玩,来自大众和奥迪的这些厂家赔,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车瑟苹喊。到2025年触,纯电动汽车的销售额大概会占到25%漓胸谦,也就是200到300万辆的纯电动汽车倒稻埃,所以到2030年可能会是一种不同的情况顺,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况懦。我们还需要让它更加有效一些森恍,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争味,还有电池或者是燃料电池等等臀,这些都会占据越来越多的份额坎佳。对于我们汽车产业来说非常重要烹疲,对于政府来说也是非常重要的闭。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料罕,比如汽油阶沟嘿,还需要考虑其他的一些燃料闷滥,或者是人造的燃料等等么内媚,需要考虑更多类型的燃料捐,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求私捷粱。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面斡,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车卑赁歧,包括48伏的解决方案巨,它主要是对手动传动系统的电动化庆敌垃。我们需要首先实现这部分的电气化素姜市。另外我们也需要对离合器实现电气化皖,也由于推出电子离合器秀祈劲。另外我们还需要进一步提高效率低旧娇。也就是要进一步推出我们的混合动力亩姘奁牛块48伏系统低首。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力牟帜铮块的解决方案姆寇。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案浮路,针对高压的电桥驱动解决方案梆隙材,或者是一些电动轮毂驱动解决方案闷。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统钉稼办,以对其进行电气化处理丸。如果将来我们有纯电动汽车的话箔,它的电气化程度会越来越高嘿。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战腥搬。现在随着新的解决方案变得越来越复杂篮并籍,因此我们需要进行标准化攀腐,标准化是第一步故酪面,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高牌,或者说是一些部分的筐,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案氖箔。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求婚。我们也需要减少车辆的整体的质量富阮砂,主要是成本方面是一个重要原因滩。如果需要建一个标准的话嘘毕怠,我们就需要有更好的一个平台坟,也就是说我们需要基于标准的平台纪,或者基于标准的陌纾块进行我们的汽车制造茫挂粪。   我们需要全球的平台化解决方案嚎嗅,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求藐薄。关于动力总成方面娜,它的变速箱是最关键的一个部分典暗。我们刚才提到一方面是包括内燃机标夕,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起脯,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器瞄蛙懂,这些都是需要我们进一步给予关注的部分瘸氰店。   接下来看一下我们的重点产品邓烽钉。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面隋,我们为中国带来了什么样的解决方案修剩僧?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案麻谰,我们推出了高压P2混合动力募傥嗯块端。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决幌,我们希望能够改变它的一个变速器犬辰,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换露搐。   通过这样的一个标准的某П核裕块化设计泊,它可以适用于各种变速箱之间的转变痪。另外我们还会考虑它的一些振动的需求提,我们的这种创新型P2的混合动力那聪唬块可以帮助实现不同程度的混动功能谰缺挛。实际上痕鹊,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案骸架车。我们的量产计划是2017年在中国进行量产空螺。这是第一个解决方案肠炔逻。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划粹讽,它叫做高压P4电桥的解决方案间哩沽,可以用于SUV或者车辆的CD部分枯羚。它具有高功率密度陇,可以适用于不同的车型味,非常容易打包进行个性化设计去妨。也可以用于新能源的生产凰。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产甭锹截。它可以让我们更好地使用内燃机僻。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车挽,这是我们两到三年前开发出来的颈拓。也是考虑到了中国排量的需求乌,或者是新能源车辆的需求獭勃介。针对这样的一个需求健,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案案,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机殊腾。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机深,我们中国团队也为此作出了很大的努力腐列洽,这个发动机是专门针对中国市场推出的刀耙。   另外就是在变速箱方面晤,我们也推出了一个新的解决方案稀猎驹,是集成干式离合器的DCT变速箱逼爽,机电一体化离合器和齿轮执行机构锣幸编。   我们知道汽车市场的变化是非常多的坛,对于工程师来说蔬晒勃,我们都是非常理性的戌,但是有的时候我们需要具备一定的感情厘。对于我们的汽车技术来说集瘁,我们一方面需要理性随讽,另一方面也需要激情切旗。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现定踏偶。针对方程式1的赛车琼,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成努董,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展精,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势编挛。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编刮悍:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日猜僧,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕勃。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题厩倪,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题峨,力邀政府岸、行业宝媚半、企业挞挠、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见长沙年,寻求产业发展有效途径饥挝堪。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事庆毕栋、副总经理 吴松发言实录晨僵。 广州汽车集团股份有限公司执行董事虑、副总经理吴松   尊敬的何部长岗劲、朱总纽,各位嘉宾撇刀、各位朋友莲,女士们猾垦、先生们式赊,大家上午好摔。很荣幸参加这次论坛戏逃,我上次参加此论坛还是2011年呢善,当时大家对广汽传褀品牌还不熟廉,那时候传褀刚刚才有这个名字芜,传褀的保有量不到一万台额,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车歌,这给了我们很大的信心和鼓舞巍惹,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持惟冷。传褀一直也在努力戈窟,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆肠成,年均复合增长达到80%篮税。目前市场保有量达到65万辆帛侨纫,已经成为集团利润的主要贡献者之一步屏。   明星车型GS4持续供不应求型茨继,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数体,而且GS8与GA8同一平台蒂鼻,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品愁健。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到么函,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛乡,对自主品牌的支持疟孝,关键的还是坐稿滇旗,关键的是感受些躺妨,关键的是多提意见题。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心虐,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌恭口。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会怂橙心,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法茶飞。我做自主刚刚回集团碑衔,将近9年半的时间拼慌,从不愿意干到喜欢干识康,到对自主品牌依依不舍噬碱,到对自己找不到定位和方向斥肠,感觉到人还是能做一点事琉。所以这在这里借这个机会塘莲需,感谢在座的我们各位嘉宾骡伺、各位媒体的支持寐,也感谢传褀团队的支持寄零奋,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力铣,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持惫雌灰。   我的发言主题是构造改革创新驱动祁,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考诵申。一个方面汽车产业发展形势分析公,前面讲了很多了哩鸿饲,我就不多讲旁。   一个态势是稳步增长痢,但是全球增势放缓歌。中国汽车产业发展仍然有空间咆讨,仍将会领跑全球汽车势雌门楷。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台瓮,中重型商用车达到400万台蛾,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%素碱。中国汽车销量将达到3140万台扮腔,我预计可能还会再多髓甩,关键是结构看你怎么改烽交?如果要参与全球竞争薯,那重要可能生产量还会增长沤,复合增长率将达到4%臼惟。   第二个特点辞,优秀自主品牌加速成长柔黑马,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流炕强。中国汽车市场发生了深刻变化酪斯舍,中国品牌迅速崛起挥,优秀自主品牌加速成长迟喀。关键是要产生优秀中国品牌锣,不管是哪一个企业赐,在现在这个环境下参,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌捷,还有我们何部长镁舜,这么一批老的汽车界的前辈玛牢,到了这个会场又在用行动来支持博票。大家和我们媒体各个方面的朋友辫踏凶,大家坐一坐泪凛界,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别帛痉,差别在哪里峡奉寸?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的彪四仁。关键是中国人要团结淬埂核,不要互相贬低脯海渤。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦犁领绕,抓一到几个嘉,不要想象太多炕凹,我们从来不怕想象篱疥捣,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向累,坚定方向遣。   那么数据也说明一切澳得酣,2015年很多中国汽车加速发展芜受,行业整体增长率为7.3%的情况下嘘第水,中国品牌乘用车增长率达到15.3%公嗜灵,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%谓捷,相比去年又增长了1.2%百分点撅。而且自主品牌抓住了很好的契机郴,在SUV里面我们是防守的按醚伺,是中国品牌先站住位置茸伟,合资品牌再进攻坊,再加上周围的环境变化枚诲,所以在SUV里面我们一定要全方位发力汀钢,占据主导夺菩垦,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个停摆,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人莲。在轿车外资品牌已经占领了我们的市成ǚ缤搿,统治了我们的各个方面摔。我们展开进攻是非常艰难缮,但不是说不可作为蝎扁,要选择时机绣豢。我们要在中高端里面取得突破赫,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比努盛,这是韩国人讲的井凯霞,不是我讲的钙楔。他们说硼,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候宽涪,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌帝闪逼,如果不选择是对自己的不自信香睛妨,这个不能靠强求槐敌班,靠品质乱、技术妓遂、新能喊,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品赊贡。   第三个恳布,汽车消费升级和资源制约嘎口,也迫使汽车产业需要供给侧改革晨。不但要有好的产品痹,而且还要有低的成本霜,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害毒楷娇。在汽车需求方面沦掠,80冻李森、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军竞沦,个性化拈痛橇、智能化司匪喂、体验化等方面的需求还在不断地上升锋协,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战炉羞。不管怎么变化捎,满足顾客的需求睫肃,满足抓住市场的脉动目漓,这个是关键点班泉酮。而且资源供给方面佬泼,现在的人口红利逐步消失蓬节绞,而汽车不是简单劳动母,是高技术情况下的技术劳动太壬坤。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家努,我到那些国家去考察过卜泊犀,没有中国这样受过良好教育杏,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性朝宋,那不是每个地方都有的竿尺。有的地方上午上班顿题,下午到时间钱一领就走了冉。所以对一些合资品牌来讲沏波,中国也还是蛮有魅力的淳并,关键是要拿好东西出来狠冲脱,才能谈自主趴结霖。   当然工资涨这是个客观事实螺平,2011年的时候4.1万咀切貉,2015年他们说人均工资涨到了6.2万铜,这个不高的侯胚狙,还要涨赤。农民工那么辛苦泰泌,给他一点钱算什么丹氖。但是钱从哪里来法戮酗?我在传褀亏损的时候莱狸,工资涨得慢甘径编,但是想办法补贴付猾领。这几年别的都在减戊,就是员工工资不减型,但是效率要提高珊晨,要杜绝不干活的人担涪烘,最后挣得钱多群,干活的人还没有机会痘滑,有钱的人天天有时间去议论夸妹,没钱的人在干活碗晶,这样大家积极性都没有了姐题。国企的弊端就是这个骄伪。   那么在监管方面芬,工信部刚才也说了困,我们的司长也说了嫌杀,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破恰缅,在供给侧这个方面要下功夫肮。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径恃揣,作为五大发展理念之首食享,当时这个报纸一播五大发展理念瘸侗略,那时候我还在乘用车息家肝,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去谭栋,这十个字对。为什么呢窘绕列?因为没有创新就没有一切撼,没有协调就调动不了资源岔陶糜,没有和谐的话卉陷,共享也很难病鞭,大家不愿意跟你干牛乔性,我是不相信英雄的鹃懒,但是特定的时间会产生一点膜摄垛,还是要充分调动群众的精神窜挂崩,各个方面全方面的参与讳,企业的成功除了它的领导者的作用百,更重要还是把员工的积极性调动起来猫,人民群众才是创造历史的动力疼渴,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人闲司竿,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革番岛,需要我们从技术管理无眉、营销冷火、品牌且概嚷、产品阿、服务全方位展开创新概,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革巷结,来推动中国品牌进入全球饰暖分,成为世界品牌缅徊。   第二泰歧稗,汽车产业供给侧改革方向与实现棵。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法佳。   首先船吗,在自主品牌方面细,我们是追求全球视野开展正向开发计,坚持以我为主的构造核心疲,组织全球资源同,开放性自主研发模式辟铜署,掌握核心的竞争力箱锣,获得了可持续发展能力城姥。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人班。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人回橙。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了思掳蔷,我们的生产能力标准是35万圣,但是预计今年我们的销量会超过35万扦畦姑,有可能达到38万澎抗且,当然如果制造组织再高一点懒翘嘉,可能40万戎筏,也还是有可能落沦,但是大家别报到40万啊努吧。这是有体系胆搓管,有制度保障的就恍图,有员工的全程的参与革盯瓜。一个别的企业的人到这里来看巧第,他说你这个企业为什么增长这么快坡屁秤,没什么别的死,员工的积极性调动起来了泪狸菇,他们说惧荒负,我看到你们的员工眼睛充满激情卧沟忌,因为人天天在干活的时候就会有理由忍串,如果执着地做一件事情带有一点追求颧蚕,那就有远大的理想喇呈。   放眼全球仍,在开发方面整合全球优势嘲镀睬,实现研发的全球化杯食,人才全球化零狭、配套全球化旧木蒜。依托国内的研发资源虚烽马,充分利用国外的资源开展研发资源整合岭燃寒,打造企业自身的技术体系纫微。我们用了将近五六年的时间驾脆,我们确立了G-CPMA跨平台姆伲块化架构泄,我们第一代的产品是引进消化吸收烘,第二代产品已经完全进行了提升废,但是没有否定第一代扮港焙,掌握了数据链苏,掌握了开发的流程队且痊。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列苛拍。实现了一个平台可以开发六七款车型膝嘶,实现了多个平台车间的相互有机关联戈,实现了车型的变化多吉,开发上市快舅,质量易保障勘节掏,低成本菏川、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设虑旅捶。   第二个伸柑鄙,坚持质量为先叹釜,推出精品车型鼎捂船,提升产品质量涧楼,加快自主品牌产品开发冯,提高汽车供给侧水平晒,推出符合时代的互联网化的产品法绘。打造消费者喜爱的精品车型查级灌,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果洛搓握,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式库绵,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织刊侣纶。实际上汽车不管是新能源也好煌世,产品的三大特点磋,一是颜值不好看别人不买富尝韶,第二是品质逆,没品质也等于没品牌共卯,天天出毛病心里不愉快啃,第三是性价比奇,就是靠成本颊疟苯。我们的员工不需要培训就知道品质崇,因为好多从合资企业来啼,合资别的没培养缆卵,就是对品质追求热诺仇,结果就是成本搞贵了莱,把品质先过关算骇裂,回头成本再来逐步下降脸长逝。我们第一个解决的是品质咐犯,第二个解决的是颜值寒突哨,第三才是考虑成本烽咕沧。成本幌,供应商的成本我控制不了快堤,如果今天在座还有供应商的话亢授,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点叛,还是有这个机会的焙法。但是我建厂可以控制氏存纬,我们内部的生产流程工艺秆,我会重新再造骚堆虏,这个我投资减少了水,今天也披露一下荷版,我35万的规模最多可以干到60万稼锤嗡。如果创造性一点可以干到65万蹄,总投资50个亿拷浦繁,含整车加发动机冠钢,这是内部数据壤试,来给自主品牌共享巨杀。   包括一些模具加在20个亿侧违腑、70个亿呵,最后的结果我都不相信杯反接,实现平台化琉、公开化旅坞撅、可视化称,让所有的东西全部依照规则阳光推进确。现在我们的供应商也很满意鞋,社会上也很满意工。这就是在体系午靶皇,在这些方面的作用力胶闻匈,防止一个部位一个零件吕入报,一个车就不同零件不同标准闹,那怎么做坊急裴,永远做不了好车伶佛。这个要感谢合资养成的规矩氮害比。但是自主也会给你更大的动力蔽芜典,动力是在研发淮,其他方面再有作为贤箔。所以我们是国企的平台报蹋,民企的效率局信,合资的流程剖笔伙,这三句话就是这么个意思勤。   第三个看辟教,坚持智能制造打造智慧工厂娘。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂姑律,实现占地面积的有效节约回护慷,我们的合资企业问泉,广汽本田在推进第三期的时候某,就是根据SSC这个原则突途醚。SSC的第一个S就是小型small盒炮,即所有资源空间最小孝讣练、设备小型化;第二个S是简练simple促,就是除去浪费啊蕊,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑浓,complete栋恢俄,以追求小盲亮挡、近悄、短衰挞猴、轻介忙,最合适的自动化是钝法、谋Γ块化菜斑。所以广汽本田第三工厂运用SSC纶,它们的车间占地面积减少45.5%抱瘸铰,投资减少26%诧,跟它的一二期比泰,能源减少了29%测疾,成本节约了21%菠。   第四个坚持管理创新荷,开展构造改革乡,主要就是我们广汽丰田锑椭,因为我原来在广汽丰田发动机屠,我9年就去丰田一次凯,去发动机只回了一次邻编幂,因为当时这个地方环境太好了尖捅,我怕一回去又不想搞自主了坑妹椽。但是鼓励我底下那些员工经常去剧匠,去交流帕美,日本人也还不错链铰,大家都交流斤猾。但是技术是交流不来的礁,思想文化还是可以交流的评。最近到丰田去了一下恃缄,大有感受死稿丰,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革画抚塘,它从最关键鞘、最基础的制造环节入手号勘麻,开展生产管理创新帆,从制造轴邯坊昏、供需轴归骡媒、采购轴出发邢烦,深入开展构造改革廉稳,实现全员参与篮侩,利用构造改革改变每一位员工的工作意识丹拇芯,充分调动员工的积极性较荒、创造力课惜,取得了良好的成果储茶滦。经营绩效方面梁福勘,今年的销量增长不多飘槐,但是利润大幅提升备,生产效率显著提高蘑。人力绩效方面挞,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升识,管理体系与生产流程更为完善巴粟淌、合理培。   通过改构造改革迫纹,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升兰吮梗,根据他们的预计纤,已有的数据似,2017年单台不良率预计会降到0.01%铺胖,就是万分之一伍阑喉。而且现有的工人总数减少1600人菜蓉。就是现有的存量也可以变化莎挖记,他们现在不到一万人卸,要减1600人腹,它新建的工厂箔讳订,员工还是要招的巫灿结,但有的还是要走捍琅搬。就是用减下来的人把他投放到这个地方队。   第五飘深,坚持体制增效陀授,强化体系创新抒。既然这些企业都到中国来了沁钎同,有机会为什么不学一学呢鼓斤?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下鸡筏慧,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破肥,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式戒舶,广汽本田精益管理聚,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式迟缕钢。为什么搞一个广汽生产方式桥同欣?为什么不造一个丰田呢栖?这里面要说一句拜,丰田生产方式你不能完全去学惺,条件不一样靖互鼎,环境不一样斯,人员的基础素质不一样覆委咆,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多邢。你学它必须要结合自己阀,连日本的企业去学它的核担巧,有的好多也不成功齐,当然我不能妄断敢氖,这是从资料摘的泄咸,不是我说的渡较。   第二个辉,我主要员工整车从本田来棠,发动机从丰田来图魔,也有一部分本田撬,两个企业不同的模式怎么办缄熬?发动机就要按丰田来瞄脸,从头到尾来离酿句,坏的不学好的学变,整车就按本田的来胎蹋龚。但是一个企业两个体系怎么运作呢滩?我说干自主就不能有体系伍设陈,要体系就是传褀的体系蕉。不管你是从哪里来兔慌挡,包括从社会上来关,来自五湖四海一个共同目标梗狈,要干好中国自主品牌壁息彩。所有最后提出了广汽生产方式司貉骄,以丰田为主结合本田困,这样把文化谱局聊、体系做好参乏,但是还不够巩固芦焚点,还要琢磨姆膜,现在体系已经起来讹。   我们从2013年开始策划挝溅,集团的主要领导说这个很好碾痪从,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的结。   所以后面我们的产能又不够了媚壁,销量又搞起来了默,整车进行改造冉己、发动机进行完善檀酥逆,整车萝蒂、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造赫,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%雌萍物,就是第一条生产线收。第一条生产线上半年生产了将近16万藉记隆,20万的能力干了16万宽姜,实际上还可以做粱,全如果满负荷做的话沸,估计干到35万都没问题提。极大发挥扛菊碑,这个不进行全体系变革很难壤。发动机装配线一次合格率99%蜜莆,这个零部件产内库存减少70%哥颁嚏,厂房面积提升30%鼓手,原来不够用滩,现在多了这么大的组织其艇。库存资金减少50%磋促,更为重要的是这一成果横向展开溶。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线乱,它的年设计能力15万辆阀,8月份的最后一天有个数据桔拣,他们双班日产已经达到了650台棠琴肥,它的满负荷是700台波,估计9月份就可以满负荷卤漆。这种提升的速度式郊,全世界都是先进的遂皆捅,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局偶堑配,它的一次合格率最高达到了93%坪岗午,平均水平92%琳,接近丰田中国国内水平董宪,当然追求的是丰田日本的水平歼寝,广汽丰田学丰田本厂睡,我们下一步也拿一个计划簇馆巢,要挑战就挑战一流嘶函,否则没意义堪。   那么我们以建成世界级工厂为准则裂竞,以广汽生产方式为核心星鞠赤,融合了SSC原则郎嵌,运用创新思维全力发展智能制造技术舱量,打造智能工厂颊。我们在第二工厂通过价值流最大化瑟拓毋、设备智能化挺嫉,生产线自动化杰刷、物流信息化桔筐渴、网络可视化赋秆、操作简单化卞、安全绿色化微哀史、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级樊。这个第二个工厂是非臣梁玻好下娘、非常成功的一个例子悔搜,但是这些都实现了舍豢。   第六是坚持品质保障甜信郊,打造高端品牌怕痘窖。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗寄堆,高的效率提供优质有效的供给吧。广汽传褀通过精品工程确保产品质量苔,连续三年获得中国质量怜登、中国品牌第一码诬狭,超过很多在中国的合作企业扭轰檬,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八程,所有企业里面包括外国品牌面工疗,与广汽丰田并列第八圣吭,比2014年上升6位瓢床。   第七外瑟饲,坚持客户至上市峨贯,提供优质服务是粉,不管是在任何情况下吼捆,用户是我们服务的对象触,也是我们的衣食父母丛侍险,尤其是作为汽车这个特殊产品举墒,我们对安全睬燃棘、对生命的一种关怀较,作为生产制造环节的改革玖哦,是汽车产业供给侧改革的重要方向括,但服务环节的创新与改革同样必不可少炼吭肆,这还是目前我们相对比较一下楷筹线。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名快据,也是一个什么机构衬福埃,我记不不太清楚诺氢为。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离泼溃秆。所以在产业互联网的时代刷,每一个企业不再只是产品生产者骸黎、服务提供商梦撑,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商劳轨币,服务以各种形式融入到了制造业竞、研发设计尝、生产制造换、经营管理矛、销售等环节倪窘。有价值创造的可能腑邢花,就有服务形态的出现妊扯藏。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限沽,两者相互融合部匣、相互依存轿,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展老。   广汽在这个方面也展开一些工作枯疽徘,我们的整车平台将联合金融邵、保险底南、物流醒兄、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务澄驶陆,车生活平台会涉及多个业务平台答,除了常规业务平台还包括了配件商城略、用品商城洞骑篡、社区服务连锁桶诗殿,用户使用汽车的整体生命周期累,产品的购买只是开始菲袜囤,与用户长期多次的接触和非常周到的服务吠,这才是我们下一步发展的重点皑昧。作为汽车服务提供商士,我们更应当关注的是用户的体验悲毋澳,以及给客户带来的价值增值感受戊焊,汽车服务O2O的打造洪擅萄,也是为了满足汽车全生命周期的需要署沉,以及品牌和价值进一步提升的需要看匈。   第八活魂,就是通过这些改革拔眯,整个广汽集团范围内的成果巩,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万篮仑炯,同比增长28.8%乾迷、29.7%寸副,比行业高出20个百分点堪妨错。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平定,同比创下历史新高啥。当然传褀在这个里面那是贡献更大恼雷碌,1—7月份销量已经突破19万岛滇,超过去年全年剑沮,加上8月份最近的数据浇,今年全年的任务22万已经完成了岭疚石,同比大幅增长143%搬角。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强令,位居第303名型烦寒,比去年排名上升了59位埃淘,整体实力大幅提升失集祭。   第九传门,就是广汽集团的发展十三五战略哄辞。简单地就是一个内部协同创新盲,外部开放合作碎蒜,这是总的原则握帆,全面实施结构性改革烧婚顽,实施一五一三的战略钮貌呛,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆残,这是一个保守的数据扣翅党,因为传褀搞不好就过100万乳讳,前几年说传褀100万杜,别人说吴总拔艽摹,你是不是在吹牛狮踏,现在领导嫌我100万都少了仍砍裴,拼命把产能都整合过来了喀羞,成为先进的汽车集团甲曹,做强做实研发整车零部件赔卡、商贸服务和金融服务五大板块釜,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌台亩,实现自主品牌事业的跨越式发展耸窘,全面实现一个“三”誊,就是电动化盖馈烂、国际化朗、网联化三个方面的重大破龄裂。   各位嘉宾躺猎、各位朋友韭布,女士们仑、先生们邯,在需求持续升级篡抠便,资源消耗的情况下栋玻,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓等,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端缔、品质优先莫钾、创新驱动的发展路径灵,坚持正向开发岸烯,提供优质产品瑰,坚持智能制造覆掳,开展管理创新绅,保证服务水平屋救,注重品牌高端化偷颧。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花法颇汐,共同推动中国汽车迈向新的台阶词敞浇,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球绥衫,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编亢彪碑:李芳" "  今年3月艇蚂沁,借百年庆典之际募涉,宝马集团提出“下一个100年”战略方向层士,即“智能互联”睹炕尺、“绿色出行”和“自动驾驶”纯,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向凡。随着战略的提出输,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开瓶工柏,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上糠蝎才。在这其中戎效恼,“人才”就成为关键问题金登歌。为此托凛抗,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕查,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备里挝丝。   根据沈燕的介绍可以发现隶埠胶,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛钨,涵盖计算机尽暴、工程学跨、自动化日、金融等多个方面绒垮。她坦言胆,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入窗,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈咯详裳。因此童,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才鳖。”这其中包括互联时代的在线招聘浇两辫,“例如我们利用自己的招聘平台睛、Linkedin灿胳、智联招聘等在线平台墟,以及大学招聘玖袍、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘翔玲抨。”除社会招聘外览,宝马也会通过与院欣芰蹋合作类冬,提前把学生引入到企业中巷烂,专门为宝马培养人才立。 比如他们与同济大学十几年的密切合作哇,举行“宝马同济日”这样的活动努。“去年我们就以互联驾驶为主题侨窗,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品卵,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习弘。”沈燕说道舞。另一个重要渠道股册篮,就是内部员工的推荐鲁。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号仇,让每一位员工都变成职位大使兽甭挛,在朋友圈进行转发传递叭。   “我们对人才的要求藐赂,在能力方面最重要的是对业务的了解旦。这不仅包括对业务今天的了解居,还有对业务未来的了解摹弊锻。要知道未来战略方向是什么构弯氖,需要什么样的技能胆寞班。 ”沈燕告诉记者鞍僳菲,“此外门晤,我们对人才的要求是不仅要了解中国苏闺,还要对全球化有所认知搞抹。随着技术的发展即陀芯,我们对人才的需求呈现‘复合掀裤,跨界’的特点汤喇翻。但是玖侩褂,这类综合性人才很难直接从市场上获得裂黔,需要我们进行入职后的培训陇。 ”据了解危,宝马(中国)每年都会根据员工表现廊,提供给员工出国培训以及交流的机会坏,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流箱。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换鲍逛美,以拓展视野歇侣蜗,提升能力细肪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为委罢教,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是酥被,吸引并拥有了一批充满抱负臂、专业的本土化人才材。而面对未来涉把,本土化人才也将承担重要职责挽实,“这包括为‘在中国廉侥土,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向饭攘,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中版。”沈燕表示艇。2012年膊仿篙,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题茬驾,并在上海组建人工智能团队辜慑暇,承担电动化和智能化的相关工作奥。另外拐订,宝马已经在中国成立了专门的战略部门涩,进行互联数据服务及新商业模式的探讨臼。 这个团队将研究和紧贴中国市撤蘩宀浴,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地丹扦愁,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中遂存庐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钉岔洽:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上弧箍,用“数字投蜂、概率写抹、未来”为题颗辨,论述特斯拉电池的高密度斥乘、续航里程及电池的安全性氰攫。对比国内款,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车惮牡,并预言电动汽车和智能手机一样嘉为,电驱动和自动驾驶注定了是未来什,不可逆的未来榔暴窘。 以下为原文寸獭凭:   关于密度和里程数片晃汰。 特斯拉Model S上市已经四年多了绘,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌并,至今为止一个都没有兑现末卢。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)隧啦每,里程最长的量产纯电动车膏,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结绞捂莫,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法委另,相对容易)还低的匀速行驶的里程数布炮,忽悠消费者轻。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准碧,里程普遍降低10%以上)来体现里程遣曹豹,在有些国家辅助使用NEDC的标准书唱嫁,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)穆捻联。   关于安全性和自燃率茨挎。 自从2014年初安装了底护板搭善,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)佃,远远低于燃油车事,各种撞的惨目忍睹事故递屁,也都没有发生自燃法枚纫。相反登叫,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车乏驳,却成了全世界自燃率最高的机动车碗,更远远超过了燃油大巴的自燃率另风。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理备酸,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门厦路拱,车门闭合的时候已经有点变形了)眉,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业洼喊培,几乎可以说吩:特斯拉重新发明了电动车食粪。    国内真正用心做电动车的企业脾,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术碾,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机溺愧、变速箱敢抵顽、油箱等慷肩,改造成电动车的事情)涩腊。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了红迫,才会全力以赴来押注电动车遣。当然讥里鸵,也可能是很多品牌都在蓄势待发坞逃弹,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招挞武痕。    电动车不是什么弯道超车理罢败,而是换道竞争脊垫恼。    今天的电动车谴,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态潘。待机时间是诺基亚的几十分之一斤,软件也没有几个藕,通话质量也不好料拧,汉字输入也麻烦的要死跑怠琶。和智能手机一样阀,电驱动和自动驾驶注定了是未来绊胸列,不可逆的未来醒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编理:李芳" "   2016年8月30日材急煌,在北京新浪总部旁豹惭,北汽新能源充电部门副总监陈保江坞纱沁、北京华商三优总工程师丁晓伟匙沙、电庄总裁兼CEO先越快察巢、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人点、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动殊撅嘎。    作为新能源汽车销售终端环节套率舰,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线籍。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市巢绯痢,更是充满了诸多困境切什,不为外界所熟知当。    那么愧,作为中国最大新能源汽车市彻狻,北京的充电桩发展目前处于何种状况糠悸,北京模式发展的瓶颈是什么个裙凌笆?有何值得借鉴的地方飘莆?又该如何去避免失误和纠正火?政府缮荡短、车企桐、消费者在这一产业链终端中碌雇,分别又该担任何种角色妹? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录匙:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山愧填:魏总氰捂,刚才你从用户的角度倦,同时您也是媒体人的角度椭苯韭,可能跟这三位嘉宾的角度不一样节踌剐,您从媒体和用户身份的角度讲一讲钦,您发现了这些问题之后联途虐,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率汹?    魏士钦驴睬犊:其实我们一直在琢磨这件事氯修鄙,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说渤毫苫,这两点是能够解决掉的趣。首先第一个谩抖峨,支付轰。就像刚才先总说的寒剩股,有个银联一样的东西牡朽,接下来有个第三方蚂,或者接下来大家都使用微信支付肌,不管是充电桩也好犬,app也好倍梳,还是当时的扫码也好咯,还是微信也好朔卢暴,支付宝也好蹬罚枷,能通过手机支付驳武青,基本上都能解决掉备,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题托滑,我们把支付给它想办法统一了览喜。不一定统一到一个里边去吹,大概两三个喝唬试,大家都在用梁惧莎,这就没问题偶。    第二钩,这就相对更难一些了匹,应该是有一些第三方平台真正站出来想,能够收集所有的真正的准确的信息哨孟,其实当时我们自己在做app的时候泵稗,就是在做摸点的时候蜗,我当时就矛盾喘扰熟,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点唾,后来琢磨来琢磨去弓,通过很多用户的反拦狻,我定义出要摸一个最准的点哇,不要最全的碎琅。准是什么概念舶?第一雾,我找得到瞎鞠,第二歧阮,我到那去一定能用得上划瓷。如果我找到它了懈随圈,也到那去了抬忿阿,但根本没法用芳竭,那就没有用了珐故瞬。所以如果站在媒体角度劳硼杜,我希望不见得是谁施函帝,也许是个媒体航撬哪,也许是另外一个平台达,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起炉碌检,但是它也不一定是最全的硼疮,但是它是这些所有的里面最准的担沛,每一个用户都能找到桩柬,而且有百分之百的体验把电充上堆驳吹。    我们碰到几个小插曲挺有意思的缓漓,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站妹熄裤,是咱们国电的站绩罕,是快充酬。我们编辑去那边准备充电的时候干汲旅,有六个跑快车的兄弟辰氮,霸占着那个点挤季藕,就是不让你过去蛇宪年,这个充完那个充黔拱,还剩一个车的时候淮,就赶紧打电话给另外一个兄弟澎讽薯,赶紧过来充电诲什。我们不等了互。但是他们不知道醒首讥,在那个点不到三公里的地方青坪,快到积水潭小西天那个地方此狄痴,还有一个充电站侩遍,好像是三个充电桩还是两个仕萍锰,一个车都没有卵末撕,而且车位都是空的石拣橇。他们不知道那里厩瞄畏。而且那个点盒凌播,我们当时找的时候用了三个app实搬抗,只有一个app上标出那个点金纱哥,另外两个app是没标那个点动粕。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离雌洛计,所以准确性其实很重要把。所以如果能解决这两点坍按,我觉得咱们的空置翟糕、闲置的问题一定能解决霉加桑,肯定没问题的郡核及。这是我的观点葛菇兴。    黄山酥硅将:关于公共充电这个领域弟甩撩,我不知道魏总在充电过程中词墩曝,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题啡?    魏士钦含:出现过稻,很多星。    黄山连煤檄:这个问题其实很有意思的问题规贺,充电桩的标准是国家有统一的标准甭话撅,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电徘篮。    魏士钦炮:是这样惶千姜,最典型的例子就是腾势妇,腾势在很多国电充不了奈戳,但是在小E充电或者普天是能充上缺。    黄山侩首珐:我们可以把时间放长一点来看炯臼洽,在2004扣敖、2005电动汽车兴起的时候甫充同,很多人都不知道电动车是什么澄,充电桩是什么嗣封。随着这几年的发展膘贿砰,物业慢慢都配合了变毫,所以从成熟度也好士、物业配合度也好壬,应该是越来越高的联。国家层面出台碾敞,新建小区予以配合负,包括老旧小区的改造勃,都会多方面来共同解决这个问题磷。其实关于今天的这个话题浦郡卡,我不知道台下还有什么问题要提问的犬沃。没有的话达供,我们可以做一个最后的总结浚界氨。    我接着丁总说的北京模式的问题蝎,我们今天说的是关于北京模式帛局户,丁总说了一个北京是纯电的市尘ā,跟其他地方都不一样碎,上海是极端的袍蒋,上海是混动市臣场,北京是纯电市场衅胁。我理解还有另外一个模式喊断番,就是北京的充电运营商是最多的课昏码,发展是最快的使,一开始是国家电网杜、普天在推库,后来群雄逐鹿伍,特来电歌、星星等等各种运营商都进来了涎且墩,包括先总这样的都进来了慈。我听北京同行说北京大大小小21个运营商厂眠瘦。    魏士钦琉:现在已经不止了块弦。我们有一个数据拘剿,说是47个运营商娘蕾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编碴:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构傻,我讲点个人思考和认识媚。    先谈思考眷。第一卉盖,供给侧结构性改革内涵非常丰富斯,大家可能更多关注产品的结构性改革扔,其实我认为污,源头是制度的供给和政策的供给菜吼观,再是要素的供给冈,三是产品的供给恕纱。    再把这个逻辑关系缕一缕亢,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给抖,而制度茅暴、政策和要素的供给又会影响到产品的供给吵屋。所以现行体制下补汗,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革沧粪腊?这是我思考的第一个问题朴。    第二个问题寝坏嘘,是我做企业这么多年的实践和感悟讨霞,企业到最后比拼什么挫骂?其实就是资源的配置效率禾。汽车行业也如此崔。你拥有多少资源固然重要揽拱,比如研发队伍揩据,既有一两万人的仑,也有六七千人的侍,还有两三千人的驮勘情,资源差异很大会味酵,但实践证明人多不一定成果就多坝挛,关键是资源的配置效率魏。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率杯,取决于一个企业的决策效率和执行效率嗓饺千。而企业的决策效率和执行效率链浮侗,又取决于它的机制和治理结构竟。    反过来怯射,机制和治理结构取决于产权结构的合理化麓。也就是说贿,产权结构会影响到治理结构和机制撑,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响度泰,进而影响企业的资源配置效率赫乒倪。    从逻辑关系上讲太江,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革隧喜。    第三个问题铅撑,产权结构是前提屡昆,是源头性问题懒伍,多年实践毕,有以下一些体会赌级。    关于股权甲儒。股东应该优质化罚,股比应该合理化铣艇把。近期也好赫,远期也好灯泵粹,你不能把那些对企业治理肖酿痴、技术臀镀僳、管理躲规脯,以及市场拓展没有任何贡献橇笺硷,反过来可能还会添麻烦者喀兽攫,当股东惊。这样的股东不能要念。    股比结构这块辰恼骄,不同行业豢,不同企业别但,它的结构模式必须符合市场规则碍侮。若是竞争性行业驼汹妈,不管是央企驶咀篱,还是地方国有控股企业胳骑,做第一大股东绝对控股刃无懦,很难实现建立混合所有制的初衷顺碧俺。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”伪佩,竞争性行业混合所有制要深混涧屉,不能简单地浅混缴掂。什么概念惮淖?国有可以是第一大股东秤瘟,但不宜绝对控股纠屑型,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构揉漆葡。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化恫咕、国内竞争国际化这么一个概念梗。既然是全球化哭故,如果你这个竞争主体肋,你的治理结构诵道帝,你的产权结构丹麓渭,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话币剿,你如何参与竞争毙?道理非常浅显明白届缄。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践丘。    江汽集团公司制定十一五规划前缆堪场,我们就有一个想法碗诚辽,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化美帘。围绕这个思路填激文,于是就有一个叫三步走的战略规划挟谜。    第一步烈,把国有企业员工身份置换掉恐,从根本上说扣,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处穗蜜,对职工也有好处怠,是多方共赢的一件事情钠惶。我们知道惦茸魔,国有企业这条船不管怎样捆彤氏,开得好墨恋魔,开得不好鲤,哪怕再破再旧低形妙,只要不沉下去愧,国企员工都会抓住船板淌璃,不愿意下船际椿。    如何把员工这些观念转变过来剧?只有让他们从企业人转变为社会人徒断茎。因此沫含械,第一步是2006年搓,江汽集团公司所有员工进行身份置换屉桶庆。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会滑诚惫,作为每个子公司的投资主体刊,共同组成投资公司破。    这样宽逻姑,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东耽肖袄。投资公司持有江汽集团公司的少量股权虾侥。    第二步驶,我退休后局被,引进中国建设投资集团有限公司翱。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司炭童截。初步实现产权多元化汤玛。    第三步械糠,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产阔,包括安凯客车的控股股权弦,整体运作上市钡。去年1月获得证监会批准动香瓣,上市公司已挂牌砷激戎。    通过这三步走——置换身份经,初步股权多元化桐毋,整体上市赎店熬,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的科汾烫,对留人起到了较好作用浑班。在工业化岸吝螺、信息化灯、网络化尤其是移动互联网时代些娜,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代拿,股东或雇主和雇员之间的搏弈圈,更多体现在决策权和分红权领域材。    为什么IT产业忿刑,特别是互联网企业发展如此迅速佳?正因为它有这样的产权结构迁地,这样的体制机制掣第。做得好的互联网企业忍,股权都比较分散川,管理骨干和技术骨干都有一定股份臂,可能这是大趋势皮。    互联网行业资源的竞争和协同骸陪芳,最终体现在人力资本价值上窝妊,他们要参与公司的决策和分红铅。这个问题如果不突破厕,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难趁媚。   存量是稳定剂揣碑船,增量是兴奋剂    那么呢,内部机制如何变革惟蔼廓?    1990年我接任江淮汽车厂长目分惶,当时非常困难缝,留不住人半渐磕。有些人选择离开霉覆馁,人往高处走地,完全可以理解辛拼。留下来守摊子的这些人不容易屠,到我2012年3月退休凌,这22年时间里结吐啼,江淮集团内部机制变革分为两个阶段搔衡戚。    第一阶段是2000年以前茨。可用两句话概括牛叹,第一句叫做存量相对稳定德害,增量拉开差距肛。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状丧抒棘,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来嫂隧辣,可能就有问题呢颓。因效益提高而增加工资糜,贡献大的就多增翅,贡献少的就少增泼洼布。即便没有贡献疤的,原有的存量工资也不会减少窜损鲍,即存量是稳定剂厦,增量是兴奋剂盼。    第二句是有计划按比例增长工资拍秽。也就是说溶蓝,企业效益再好矗痪,效益翻番工资绝不能翻番瞬困岛。效益不是很好避,工资也要涨捂。为什么峭架的?因为国家年改革开放30多年镭侵骑,经济20多年高速发展泪电,物价一直在上涨常柿,生活成本在提高扮,降工资就是降生活水平拘。所以我们有计划按比例增长工资侵戒,以建立工资蓄水池邯拨,以丰补欠婆。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利报姜先。    第二阶段是2000年后划氰,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式缓。    第一部分是皇,区域领先的现金收入捂。和北上广深不好比貉担蜕,但在安徽及其他城市的同行业者中兢嘲,我们的薪资收入是高的斜,员工及其消费能力比其他企业稍高父。但现金不可过度发放赏,这是心理学把。人就这样汕睹吵,口袋里现钞多了后还宏, 像一线工人诡粳宦,包括技师在内扒染,他腰包丰实了肖,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了秃妇。    第二部分是大福利酚。我在任期间骄,江汽集团公司解决万余套集资建房缉,还有大学生公寓谓、廉租房等;自营的物业管理做得非臣渌樱好卸,很便宜氓泞,还有免费午餐斯,包括洗衣房等榷。有大福利喉帛,有小福利密,五险一金都取上限提孙虫村。    第三部分有限的股权激励雀铣。    区域性领先的现金收入睛磋、大福利慨,再加上有限度的股权形成组合式分配模式饯丰,这使江淮汽车员工享受收入不低狮、生活成本不高的待遇创。也使人才无序流动降到最低囤但。我在任22年精,江淮的人才姜炽,不管是管理人才还是技术人才酵急超,几乎没有怎么流失胜。    外人都觉得很奇怪抠。当时有个汽车企业派人力资源副部长涪,在江淮附近找了家酒店己吐,一住就是一个月堂,每天晚上打电话找人泌扔瞳,但没有人为之所动晌雹垮。    究其原因程,当然也不仅仅是待遇和福利鞋亩,重要的是文化留人取味菏,怎么能留住人心鼎,这是其一轮。    其二揉怠蛊,江淮汽车推行多年的学习型组织建设举,使员工的成长速度可能更快店础。    其三蛊脆钾, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径哆假埔。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径呈,但我们有三条路径笑粟。    一是管理人员成长路径乒斧驳:管理员蒜朗、助理管理师晒、管理师瓦、二级副经理尖、二级经理彤骚、一级经理灿死。    二是技术人员成长路径计苫窜:技术员苦、助理技术师村、技术师;设计师蓄拘佳、主任设计师居、设计总监室党、技术中心副主任八逃、主任等歌蓬。    三是技术工人路径速:高级技工狙揩、助理技师凯、技师伶、高级技师记。高级技师的薪酬脑怯法,甚至比二级副经理拿得还多萍。    这三条员工成长路径吼,每个岗位都有岗位说明书顽喀。你要申报这个岗位剿,必须经历什么培训朔,需要什么绩效赫靶,才有资格申报邻。上什么岗位有明确的薪资标准忌碗苦,“升官同时发财”娄洞,用人用工尽可能做到公开公正透明踏谓浚。员工们也看得很清楚己,只要好好干惜母,就能够成长皖隶。    总之矗侠,在中央政府大政方针指引下蝗屉猫,切实愁残、正确理解运用国企改革的核心思想和方法外浇翔,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革佰刮犁。    尤其是产权结构改革跋,不要消极等待主管部门来安排呸藤,等是等不到的涉刹艰。也不要对现有体制法唐尉、机制太多无意义的抱怨幂戚尖,只要动机纯正达,对国家对企业对员工有利赶惊弦,就值得一试尽倘,这是我在江淮汽车多年的指导思想狸傅。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋墒悉,但一定是基于稳定性须悔、权变性耸舒略、柔韧性基础上的变革敞绘如。要主动诚恳地和主管部门进行沟通镶。同时切记不管做什么事情辈憾,一定要取得合法合规的文件依据挫陕屑。    在沟通管理和内部运作方面唉惜岗,如何适应政策环境措,是对企业负责人的管理智慧的考验吮褥怠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疯:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团险、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办磁淋。   当下饭磺,在互联网经济蓬勃发展腾屋沤、新能源汽车蓄势待发的时代背景下话掣,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃沫、汉腾洽、乐视梦篡裴、蔚来擦接、Nevs卯烂、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈凡荆。但这些新思维冻囤凶、新模式遇到来自行业屠疲、公众和政府有关部门的不理解和质疑葡路。为此寰球汽车邀请行业专家恃、新势力企业领导乃、主流媒体高层脖踩谷,就大家共同关心的行业趋势轿熟、创新模式熔肉、市场预判等话题展开热烈讨论隘擦病。   程远舰鲁恳:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁赐、V讯网总编辑程远   以下是发言实录奢:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛拳,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域单腹,也是一个全新的问题论垒休,所以我觉得应该是个很有意思的事季壤。今天让我首先来作一个发言集,我觉得是抛砖引玉污朔,我想把石头抛出来涝,引出大家精彩的观点泥渤。   当然今天有几家企业来参加这个论坛娠持骂,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题柔,他们该不该进入汽车行业嗡赐。大家知道裤舞,这几个企业全是新人豪狗委,以前都没有做过蜡歧党,在社会上是有一个反响味擒塑,有一种争议舵,说现在已经非常挤了拴,我们已经达到了2500万辆的规模祁豪,100万辆的企业已经有六七个了螺,还缺你们爸茄寐?你们现在还有机会木?我想说这是一个很重大的问题链离五,我想这个问题为什么说是战略问题信沥,中国汽车业一开始就有这个问题抖凸。   我的印象中梆撼背,我觉得中国汽车业有很多政策纬,也有很多重大的事情苍商,但是我现在回忆起来炼偏镭,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大嗜惫,一个就是开放引进喜,也就是合资曹,也就是所谓的市场换技术惶签。另一个垄,我们做了一件很大的事情封千蹦,叫反对散乱差珐嫂。这么几十年来胚草惮,在我们的汽车管理部门伸崔,我们就不说谁了矢,大家都很熟赖,都是朋友惺藤沃,现在都七八十岁的人地。我进入这个行业30多岁乡仇,已经过去30年了腹,这些人现在已经退了萌娠,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情横驼颇,一个是合资引进拾擦稀,一个是反对散乱差恨。合资引进就是把外国的跨国公司招进来仟叮,即刚才说的市场换技术光妓瓮。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车案骏,认为我们当时的企业太多太乱太小太差臣攀靖,只许有资质的企业做母娜。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司脱麓侈,就叫中国汽车工业总公司光夸耙。后来狙的,提出了南北划界前寸皆,想要一汽在长江以北凛,二汽在长江以南母离,形成一个竞争局面鞠。这个想法没有实现靖,当然再早我们搞过六大公司碑,但是总体来讲闹谰,我们在企业车的总体思想是害怕竞争厕慑。   我在八九十年代写过一篇报道盎莱即,我就说中国汽车为何怕竞争庐?其实现在想腿扇,我们争论来争论去就是一条泼,国有竞争窜翱隧,我们认为企业太多了墙,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理惩辖咕。   那时候从国家宏观的角度为松,陈云同志提出了一个经济学观点靠松陕,叫做鸟儿在笼子里飞彪,年轻同志可能没有听过啊芭镐。虽然给你放飞衡诚垦,但是你不能乱飞毙风蚂,得在笼子里飞兔卫魂。汽车的管理也是希望他在笼子里飞力婚攀,所以我们提出“三大三小”剃,规定的企业能造车尼春镶,其他人都不能造车艰雹,认为进来的就是捣乱化。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章事锋,后来被总编辑改为无心插柳赡。我们一心一意想扶持的企业搞上去鳞妥乱,但是我们不想扶持的企业又在出现健何堤,所以就出现了这种焦灼的竞争局面克特胳。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意番,为什么呢芒翻皑?当然是我们的基础比较差灿涕,一无资金撮翠,二无技术郡,三无人才晶头圣,白手起家习性撇。这时候我们引进外资纫乘,有了资金琶肪疮、有了技术罕拷、有了人才秀,奠定了我们汽车的发展基础郴长。但是只走这条路等于缺一条腿幕菏,只有引进外资犁,没有自己的发展毁窟弟。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业隘挡筏,反对本土企业偿,所谓自主企业晦屠,所以自主企业很长时间不能进入造车领域髓敖布。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的吾布,奇瑞温、吉利孰氨、长城蘑刷滴、比亚迪侣伦惊,没有一家是合法造车的企业祷许,方式大家都知道彤,买一个不生产但还有资质的企业几对,就是所谓户口本建坏,然后就开始造车妻甲瓦。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好腿峨脱,该死的企业死不了静,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口模酪相,这是一个很奇怪的现象怂,在其他任何国家都没有这个事情己,只有在我们国家惨,这变成了一种无形资产鹃。   所以冠,后来工信部成立前夕伺,在发改委发布了一个通报距戒请,宣布哪些企业要死刑,其实是一个作秀离。因为这些企业本身已经不存在了售普,我们如果不把资质作为一种资产保存下来禽寿,就不会有这种奇异的怪现象锭。这个建立于我们对汽车产业的一种误判荤,我们把汽车产业的市场化龟肛尚、自由竞争的方式忽略了物,我们把它当做航天航空管理玖坟。所谓集中力量办大事乔兢,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的崩,像航天航空只发射一颗卫星突,只造几架航天飞机扯疯,但是汽车绝对不能这样饰,如果我们中国只有一个汽车企业劳窃,我们今天无法想象能够达到2500万辆骋,我们可能还在200万辆以下徘徊古揉。   我们想想我们当时的规模晾米,讲起话来慷,我们一点底气都没有丛委慕,全中国所有汽车企业的力量骏,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量萄稻剔,所以我们那时候是没有底气的谩淀坊。那时候蔡总经常讲酶,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂券媒裂,我们国内的某家工厂嫡,搞了多少年钡槐?投资130亿干了那么多年没有干上去豹号,现在回头干干鹿患,别的合资企业在武汉干140万辆车娄龟该,听都没听说过他就干成了毯卢媳。   当时我们确实是一穷二白纬氨揪,那种情况下我们引进外资靖陷,但是不让国内自己的汽车做柔维辑,造成了我们汽车工业发展少了一条腿虎,变成了外资企业啦池绿、跨国公司一股独大青诚,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌谱瘁。   中国其实为什么发展到现在这个状况瓜缎靠?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差损,在座的年轻人没有听说过费句,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号眉稿。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作携。为什么有审批制醋抗?审批制就是为了反对散乱差庇休烁,所以你不能随便上企业恰惮。   我们把进入产业的大门关得很邢谩,一方面对产业造成了很大损失遍锨,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会蜡。大家知道类墩,那时候汽车卖多少钱锭宝?桑塔纳要卖了20几万梧楼风,当时说两万块钱沽哺囊,八字还没有一撇咐扣,订购两万多辆算,在桑塔纳卖20万的时候叭钠,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来趟。那时候的技术标准柏伟绢、排放标准都很低吮辆,我们会很快发展起来连,但是我们失掉了这个机会厢拳。这是产业上的一大失误童禽侣,就是反对散乱差伦禾,阻碍了中国自主品牌的发展呵理。   我觉得中国汽车进入2002年郎,入世以后就发生了很大的变化贩夏憋,这个变化就是放宽了掸,应该感谢国家经贸委前司长恼筹,后来发改委的副主任欧新黔伺歌可,他在这件事上力排阻力寺层静,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来降鄙,有二三十个企业进来功。在这时候噬奈,包括奇瑞竣、吉利绕、长城绰妒,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面扒祷,所以这是我们企业发展一个好的契机顿,这个契机来自于好的竞争惺。   现在大家没有再说反对散乱差辑,但是这个毒瘤并没有肃清萄,现在要有一个新的品牌出来裁峦借,我们第一个想法就是它该不该出来缆,又来添乱乳挥绿。所以在这种情况下揪暴纲,汉腾出来以后假剖垦,我当时也没有太明确的认识臼,在网上一片谴责声的时候拍卫痰,我就意识到了这个问题聊侵鹅。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的其谰辽,大的打败小的饱氰蹿,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼半芹,快鱼吃慢鱼如。汉腾给我一个启发辨典丘,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲甲前题,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在晴梯,今后还会存在高。   现在一汽缔稼卜、二汽非常困难昧,包袱非常沉重闯,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才胆,但是最近连一辆好的车都出不来凑懊辣。现在真正有活力的企业是谁呢嗜钩?是长城停、比亚迪嚎、奇瑞炬、吉利晃剃玩。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用晦。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开起倪,让大家不要惧怕竞争啡嗽,竞争只有好处傅棋廊。我们老是说过度竞争堕凭缓,实际上没有过度竞争量械邪,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的安融富,经济规律本身有一个调节作用涟辟偏,一旦过度竞争它会自动退出钢裂改。   我们的出租车管理很失败粕画驮,就是我们怕过度竞争缺,我们把北京市的出租车限制在7万辆鹊锻,因此打车难橙库、打车贵侍敝喜,群众怨声载道书抛斥。凡是放开竞争别磁,像家电产业大家都知道腾,为什么发展得比较良性呢靛?就是因为放开竞争客俗冀,是不是先来后到呢朗?我们现在想想80年代酚隋合,61家电视机厂臼,现在上哪去找集汕奴?大家熟悉的品牌题喘,北京牌泌憨、昆仑牌那拣钝,我前天在飞机上看到长虹滇凡,长虹居然还在贪冬巨,出乎我的意料桑。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存匣乱惕,现在新出的电视机厂撩借牌,TCL过去有吗奢?就是长江后浪推前浪颈才坏,我们永远不应该对后进者说不吾显,我们一定要这个变成一个共识坤,任何时候都可以有人进来巨傻。就像他们说的记揪韶,任何一个行业都会机会憾。今天在座的各位都是新进来的尝昏媒,我觉得你们的机会大大的有抄氯。   我的砖头就先抛这些田猛魄,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编锈秃沏:沈达炜 版权作品酮绘你,未经环球网Huanqiu.com书面授权堂,严禁转载侠伐,违者将被追究法律责任熄斥。 获取授权" "  徐和谊说撤,当我急的时候偏,老唐一乐幸偷,哥儿俩(的配合)还行筋颠灌。双方都是坦诚的心态芦杉,就没什么谈不成的事情瘟鞘妇。    唐仕凯则认为珊斜,戴姆勒在中国与北汽的良好合作纤汤抚,基于双方的相互尊重闭。合作中诬氖,尽管文化不同席、目标不同淡,都能坦诚地交流锣聚,达成一致女卡,满足消费者需求灭。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事染窍、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚帅稀鼎,在全新一代奔驰E级轿车上市之前疲嗜,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事谎涤、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯芹雇,接受了中国经济网等几家媒体的采访绷唤壳。在奔驰E级轿车之外汾陈难,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作凑朽。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时溅蚊雀,徐和谊说叫狙岗,关键在于双方的真诚与坦诚端桨刷,这与我们的性格有关笨。我的性格是直率棠监轻,而唐仕凯先生则是含蓄距筒叼、温和玛涧良,哥儿俩(的配合)还行墙。双方都是坦诚的心态孝,就没什么谈不成的事情啡刺帝。    徐和谊谈到糙,合作中羡戒,彼此考虑对方的文化膜晾赴、体制蔬,对对方的决策机构都很了解然,也想知道对方的想法恳,并多从他那套(系统)思考扦:靠不靠谱施熟,可不可能谐旱逼。不能瞎白话些,不能伤和气屋,所以就越合作越顺利畏宝。    徐和谊认为雄,随着后续工厂和产品的导入涝鸥,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期赏案。    他还打趣说铜,唐仕凯先生文雅臣尾膊,当我急的时候横熔,老唐一乐藏茅,我们的搭配非彻屯」蹋合适夹锣。    唐仕凯则认为龋泛唾,戴姆勒在中国与北汽的良好合作弦面蓉,基于双方的相互尊重秦粮串。他说桂苇瀑,我们与北汽之间有更多的共识守既功。过去几年的合作撕萌艾,大家互相信任默、持久古仇陕、坚实粮。我们有德国人的执着九翔广、坚持烧钩,在双方合作中烹,尽管文化不同闹插康、目标不同秦问冲,都能坦诚地交流豪仓洗,达成一致骗,满足消费者需求相射,也能让优秀人才有合适的岗位靶睬彭。可以说未怂诞,北汽与戴姆勒建立了最好的伞敝、双方互信的关系唱帘晒。    另外晚通浮,唐仕凯指出勾咯,中国业务的发展颗摔,离不开经销商伙伴的精诚合作胯奈汲,他们积极履行对消费者的承诺境捣钡、关爱票芥塘,也与我们建立起非常良好的厂商关系斗。    他强调铝氓,我们与北汽的合作和匈为,增进了双方的关系涵完涝。 全新长轴距E级车上市现忱,领导合影(右二为徐和谊嘶械忿,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手肆,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说胃蕾蕉,目前醇咖我,我们的合作是最好的掂搅。认真总结以往的经验帕榔豌、教训拈九吕,特别是过去的错误佃摔,接受媒体的帮助俱、批评败,因为大家对我们有更好的期许们。目前舵奇粪,我们仍没有达到自己的目标稻,在中国市场还是第三名叛韦伐。但是扑赤,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)鹤。因此柔肌,我们还需要精诚合作糖郸耙,力争打造一流的企业;精益求精戊赤恢,建立一支一流的团队汐燎。毕竟及刀,我们的公司和事业都很年轻茫能翟,在发展当中最重要的还是关乎人固。因此妻,我们不能只顾眼前结结赐,应当放眼未来阑隋,希望取得更好的位置蜂辆狮。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编促:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊块骡痰:    各位领导莫、各位汽车界同仁冷:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛玫,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计蔑颗犁。今年论坛的主题聚焦安全惹外,我觉得非常有必要响,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题记陛,已引起全行业和全社会的关注判贰俗。    今年以来啸,在国家和地方补贴政策的助推下剧舍汤,新能源汽车市场延续了红红火火的行情篓狙,1-6月穿揽,新能源汽车实现销量17万辆翟,同比增长126.9%合。其中纯电动实现销量12.6万辆栋邻。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆痢舰,预计到8月底鸡去茬,全年6万个新能源指标就将用尽褪哼辩。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆喂,同比增长170%卫特,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置玩镰。    但随着新能源汽车销量猛增灵担,其安全问题也逐步凸显璃醚叭。仅今年上半年屏,与新能源车相关起火事件就有11起车柑,事故原因涉及到电池垂抄檬、材料胆、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面痛誊我。不但给事故车主造成了严重的生命杀握、财产损失淀,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧染烧桅,极其不利于新能源汽车的推广尖痛浪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律皆卧,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折抄,新技术新模式尤其如此工。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处漓、火车一度跑不过马车涣甫侵、人工智能行业也几起几落仟抡彪,每次都面临着必须攻坚的难题锋搞挞,并随着问题的解决才获得新的认可酸画魏。新能源汽车行业也是一样寄,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域睬甜聘,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进讹莲变,在蓄积了一定的市场规模之后烩叔,开始到达一个新的平台期悔吵,开始面临这样那样的问题烩搔。而我们认为村巫柬,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题逛。    首先嗜丁,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足廊。    今天我们面临的新能源安全问题诵,一部分是技术问题翁天,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等韶秸怯。但更多的是行业规范问题纲,由于新能源汽车市场发展太快处承夯,行业法规建设相对滞后氨寐,安全法规不够健全跑妒,相关标准缺失娠懒冀,再加上消费者安全意识不足硕堆,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等岭咀崇,共同导致了一些安全问题的出现客。作为一个新兴行业炒,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规寐比、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度寇颅,这是新能源事故频发的原因被雀,也是新能源发展到当前阶段趴,我们必须着手解决的问题僧聪沸。    其次攘衅胳,安全问题是消费者关注的基础痛点岔吉那,必须全力以赴加以解决镶焦。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示恼白精,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准刻,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全撅酷。我们经常说携淖遂,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点帽巷恕,但是没有了安全这一基词芳,里程的远近本身也就没有了意义怕。新能源推广几年来泉贰犬,市场上对安全的质疑之声始终不断壁乾,说明广大消费者除了里程焦虑捞肖,还普遍存在着安全焦虑佛奇,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑坞垢,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择社,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡羔秤。着一把火就可能会毁了一个行业苏虏,在网络时代这种心理传导完全可能发生寇话隘。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理瞧,必须将安全问题作为头等大事来抓廷韧,否则就会被消费者所抛弃蒋哩巍。    最后戚吝,安全问题是新能源迈向未来的必经之路小梢阮,也是发展的动力源官画村。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破锑海绦,但唯有能够提供安全可靠生活的产品簿疏,才能得以持久生存汰。千百年来糖巳,人们围绕着使产品更加安全可靠牧,不断做出创新苦茂。及至今日梁守,我们投入无人驾驶汽车肚舶侍、智能网联汽车的研究截讼费,很大一部分原因庙,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障堵。新能源汽车作为面向未来的产品惹愧,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变伪虑,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力坤捣。    由此可见醇涛梦,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈祥,粗看起来林林总总硕尖,不一而足;但是究其本质姐,核心还在安全吻胜返。破除了安全问题幻湿,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题北,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题锣,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高其,而围绕安全问题不断攻坚克难羌颅焊,新能源产品和发展模式将不断创新婚伯纺,不断创造社会价值奴古笺。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者复,我们从一开始新敝蝗,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓希,从战略高度提升安全性舶炕,居安思危丢迷,未雨绸缪斥邢,从研发涂、生产到售后服务泄爱南,都布下层层防线蹦磨踌,确保产品万无一失董笺。    一是在产品开发上加强安全功能设计裴咯,从源头上提升安全性拢免堂。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障兰事。从产品的开发设计阶段请歼,我们就从整车控制习、动力电池谁绞、高压安全等方面以高标准进行设计客睹。在整车安全方面啤,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统毕彻,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计莱戒式。在动力系统方面蛾叹分,我们从材料辜唬疆、电芯喘、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计派剃,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术奢,降低电池短路和起火的风险龄磷。在高压系统安全方面丝低,我们从防水绢校番、防火码、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计涵池,高标准强化安全功能舵。除此之外海免单,我们还充分利用智能网联技术路,对新能源车运行进行实时后台数据监控叹逗弛,建立事故应急响应保证机制陡苇冯,为新能源安全使用保驾护航杉陶。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证耻,以高质量产品确保安全哨斥。在新能源汽车快速发展的同时梳,北汽集团不忘发展新能源的初心片,严把质量安全关椒。北汽新能源生产的每一款产品滤湾,除了要通过传统车都要经过的质量验证外晒鹅,还要对电池逛径、电控系统进行严苛的测试与验证箩你。目前媒赊,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系阂,其中电芯安全可靠性测试标准42项厢无锻,电池系统安全可靠性测试标准50项夸赎,BMS策略安全可靠性测试标准33项岭竞,这些测试包括长时火烧测试衫妓躬、电池剖切测试蕉己窖、极限跌落测试和电池浸水测试等警。同时贸匿捞,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位湍皇。上半年配搪,北汽新能源接到订单2.6万单宏,但在资源不足的情况下繁开,我们严抓质量关冕荣撇,绝不为销量而粗制滥造壬峨扒,最终完成15052辆的销售任务彤,订单满足率仅58%丹骏,但却实现了上0事故率的优良成绩突。    三是加强售后服务与培训沦栋瓷,让新能源车用户买得放心伎,用得安心起。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障盘蹦,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统沮对,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系癸氮俄,包含车辆保养匠、车辆维修菜磺雄、紧急救援峡谐磁、充电设备扛绍仟、增值服务龋泉、客户关怀等多项内容莎千。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控告,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查桂蹈、维修氦围秀,并对服务完成情况进行跟踪监控寇哀沁,形成服务闭环瘫,确迸叮客户满意伟的午。同时冕绿,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训娇偏羌,对车主进行说明和操作演示鹅肖具,并规范安全培训流程贺,提升新能源车主的安全意识辣隆。在此基础上粹八,我们还创新营销服务模式楞,今年8月12日奸,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金毛劳,不仅具有推广新能源车的效果烽逝溯,同时可以让车主及时更换卵完、检修旧车上的老化电池起隆,通过我们的新模式给市场提供更多安全呛竞、环保拓疼、高质量的车型舅,给消费者更安心的消费体验豪孪。    各位领导掏、各位同仁德哗开:新能源汽车作为一个新兴产业搪耪唇,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段良惫,出现一些安全问题寸酱,这在快速推进过程中也是难免的筐模,是我们必然要面对的问题凛。因此新能源安全问题救,绝非某一家企业能够单独解决顺乓,它需要我们整个行业的协同并进海怜。    有鉴于此码,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力挖程,不能因噎废食栏碗陪,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心世瞧,牢记我们新能源事业的战略使命钉叹,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念仟段,以持之以恒的韧性辛,推动政府灿、科研机构膏博狄、行业协会剖梨屯、企业乃至全社会开放合作沽害,不断建立安全标准忍、不断规范行业行为巍碳恳、不断推动技术进步丰、不断优化消费者使用习惯歪躬踩,不断实现新能源汽车行业成长成熟丘荷蓖、发展壮大彤填扫,实现整个行业的可持续发展庐尝。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鲜维:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长胸法汾,各位领导姆顾、各位专家汲,业界的朋友们收常撬:    大家好!今天梨,众多长期关心烩、支持中国电动汽车产业发展的领导萝度、专家和朋友们齐聚郑州镣,共商大计轻。作为本次论坛的协办方弘弗,请允许我代表宇通公司施,向到会的领导泻犬报、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里完记恢,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识肠乒抗。    近年来计鹊绦,国家出台多项重大政策虾,从顶层设计贝辩侍、推广应用卯卜嚏、税费减免侠脆赦、购置补贴导、生产准入惠炬、基础设施等多个方面复插,保障新能源汽车产业健康快速发展冻动捞。客车作为电动汽车发展战略的切入点筐藐纬,是电动汽车普及推广的重点领域次记。至2015年底喀戚诫,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆惺,占同期所有客车推广量的13%酣必,为城市节能减排惮搜吭、绿色交通出行做出了重要贡献联任。    财政部点蔡茧、工信部挡勿、科技部筛、交通部殊痰腻、发改委等部委膳坎,通过科技计划劲、产业技术创新工程等重点项目进行支持陇补,有效推动了电动客车行业的研发和产业化起猴。我国电动客车自主化技术水 平不断提升补藩茅:节油率芜、续驶里程等性能不断提升譬吹蹲,动力电池能量密度编、驱动电机效率等关键技术迅速进步卵忙会。    具体来说韭算床,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化笆额。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成黑刷、节能与控制技术方面已实现了自主研发静疼冕,大部分电动客车均采用国内自主控制器拭菠蔑,整车性价比高桨狭,满足市场需求接泪,节能效果得到消费者认可啸壳。    二是动力电池性价比显著提升雇。动力电池裸盛兑、关键材料国产化进程加速息,安全性和工艺技术持续改进涝腥十。与2010年相比钉免,动力电池能量密度提高将近一倍讼羡食,成本大幅度降低粗鼓。    三是驱动电机技术水平进步明显蛔韭畅。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求兑吭,在功率密度兴钩椽、系统集成度和材料利用率方面显著提升歇鲜豆。    同时寂惜,我们也应认识到悸圣,国内电动客车研发试验能力有待提升弊陶碑,关键技术与国际领先水平仍有较大差距馅拘掀:整车可靠性偶薪、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力培错、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整佛讨,寿命皋狮模、低温环境适应性珊寄超、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后贬吵。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向布。    马凯副总理强调梢:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障盼。电动汽车由于安装了电池及、电机廉截屉、高压线束等高压部件急释,给整车安全性带来了新的问题容,而电动客车安装电池容量大翻、整车承载人数多米退睦,给整车安全设计提出了更高的要求舱。    因此窃等陇,电动客车必须从防水弹记霓、防火焦、防触电垃、乘客逃生杉搏狙、事故处理等方面综合考虑桨随磁,从研发制造啪、运输存储擅歪、维修保养跑蹭海、报废回收等全生命周期各个阶段着手风拟觅,在电池安全便肖、控制安全蔽摧碎、高压安全夏到倾、电磁兼容等方面进行技术攻关凡薄,全面提升安全技术水平潞。并对车辆捆、零部件运行实时监控钎读,起到预警作用康躬强,保障大规模安全运营弯陋秀。    宇通自1999年开始研发电动客车浪邢,持续加大研发投入食,得到了国家部委容、河南省政府和各位朋友的大力支持茅贿。未来猛,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入砂,围绕电动客车轻量化诡墟收、智能化饲、网联化以及智能制造等发展方向喂慧睫,立足自主创新呈,掌握关键技术坟,提升安全水平犁妙分,促进电动汽车产业健康快速发展纫。    但同时避砰,为了推动我国汽车产业的转型升级彻,实现2020年500万辆的目标潜,我们依然任重道远刻肠陌。行业的健康发展损田,离不开国家政策和社会各界的支持柿,我们建议兴绍桔:    继续支持产品品质提升和新技术研发解箍聘。在纯电动潍久骨、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验忍,研究开展创新工程二期项目等翘,助力国家下一阶段产业化目标的实现婪。针对燃料电池客车和系,我国和国外先进水平相比还有较大差距履褂,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度茶,尽快解决关键技术问题特,推动产业化发展寄份扯。    电动汽车正处在新产品推出的初期瞳痴,技术飞速发展府,面临很多未知领域的挑战节,这些不确定也带来巨大的创新机会绅剿亭,是企业豹肉、行业和国家的历史机遇头湘,也是赋予我们的使命和责任囊泌秤,    我们将坚持创新掏蹿菜,努力实现产业转型升级和健康持续发展筐惺啸。    最后沏请仇,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编推虹句:李芳" "陈清泰乾:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办谩巢,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”舍,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”瞎舷。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出详,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题蔼,回应社会的关切棚拈翰,引领行业的健康发展觅攫蹦。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台糖挺痰,围绕电动汽车安全和创新等热点问题盘,广泛交流垂、献计献策皋晴。    首先是创新引领问题舵。    去年入,国家多种政策的叠加效应充分体现兔溉,电动汽车呈现了爆发式的增长嗽湾滇。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%葛,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善舒级搓,并得到大多数试点城市的积极响应士。更加可喜的是唱,电动技术逐渐被消费者所接受阔较丛,潜在消费人群在增长铺洗没。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是弘,总体上拣恃稀,这还是一个政策驱动的市掣侥樯浮,它的不可持续性已经开始显现兴角嫉。从今年起铰,国家补贴政策开始退坡紊栏激。种种情况表明毫抱拱,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期薄瞬纽,相应地缸,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期鹿钳。购车补贴的退坡芯,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型戒串。也就是在购车腊、补贴逐步递减的同时借嫩,政府应在研发环节加大支持力度方吼射,集中资源支持在动力电池羡、核心零部件箍墨碑、电控技术话、轻量化菱溯泌、智能化等方面突破技术瓶颈提螺。    另外冬青,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位抵收鲍。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始污,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等嫡啡痕。相应地落释,很多巨型汽车公司正在加大研发力度妈宦,大手笔投资于电动汽车兔戎形。    这一切表明托般,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快怀尸。    由此看来楔把,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战嫡。    第一惩靡鞋,政府补贴政策进入退坡通道蹋眷,电动汽车性价比提高的进程脾瞬狈,能不能跟上政策退坡的进程挞插粪,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路叉搔完,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键揣嗣辆。    第二猾摔,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力朔心,中国肯定是他们的一个主要市场目标晃。能否改写我国燃油车发展的历史纺缅难,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立块淳,并建立起较强的国际竞争力陕,这是政府和企业必须认真考虑的问题拌台芭。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术导粮暖,实质性地提高我国电动汽车的竞争力兴男开。    因此禽,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导锨疵,那是在强政策激励下的增长琉密朔,是不可持续的蔽纽毯。有些企业一门心思地追逐增长冈合,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张泉,却放松或忽略了创新和研发华朽申。    应该承认惶臂,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比锑,性价比还是偏低的菠徐抛。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破冻没,电动汽车将始终受到半途而废的威胁梅。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景拳,理性地配置研发和产能扩建的投入虽写。    当前庭税川,我国电动汽车正在向成长期转型蚊,这是一个重要的机会窗口修曙。从全球看瞪平份,电动汽车的技术路线还有选择的余地文汀,核心技术尚待进一步突破躬荚萍,关键零部件的壁垒尚未形成舌惫,信息系统还在发展倦桥,品牌效应还未发力荚胺避,商业模式正呈现多样化晃。可以说锤莎,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间千韭。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略篡秀,有较好的积累危犁瀑。我们又有全球最大的汽车市场支撑羔惶,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权老蔽、培育自主品牌提供了难得的历史机遇垫谈棚,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件恢。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期侩韦肠,潜心打造核心竞争力歼,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美毙桓几,另一方面可以与国际巨头同台竞争芜。    电动汽车和燃油车一样姬,竞争力的核心是聚集优秀人才岗,拥有强大的研发能力懦络,掌握关键技术和建立良好的品牌效应粗夺。对于汽车产业来说诵溪蛊,生产能力的扩张是相对容易的浅坤,而核心竞争力的形成则是十分艰难的稗。但是呻矢谷,中国的企业不能再走技术空心化的道路了党朗都,因为那充其量只是一个泥足巨人搽朝。    补贴政策的退坡飞,正在形成一股强大的倒逼式的正能量疥,补贴导向将让位于市场导向辨,让位于创新导向漏戈逞。优胜劣汰作用将被强化断列,在大浪淘沙中郴,真正能站住脚的慰,将是那些具有创新能力茨拘挡、掌握核心技术脱年、具有品牌效应的企业扒伤。    关于安全保障的问题惟。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上次壳,特别强调要重视电动汽车的安全问题祈。这也是全社会非常关注的一个问题帛寐菠,是这次会议讨论的一个重点供俺。    为开好本次论坛据官暑,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研沏,并将在本次会议上发布调研的成果想谈。    汽车的100多年发展史说明赁堤,随着人们生活水平的提高开楷,出行机动化是一种必然的选择拣。但是锑薄贸,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车豹撩筏,电动汽车处于起步阶段仑辟郸,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外赶拦,还存在由于能源结构改变而带来的酒丹,诸如高压电路亥倾说、动力电池等新的安全问题燃。    因此糙港,在电动汽车市场快速增长的时候厕,安全应该引起特别的注意褂,无论是整车企业粟囤,还是零部件企业唇,对于可能出现的安全问题外,都要诸项排查科、及时发现洪、找出对策骗秦购,竭尽全力把问题消除在进入市场之前门店矮。即便是这样寝效簇,进入市场后的汽车仍可能出现问题扩,这就需要继续跟踪砷浚,不断发现新问题贩,不断解决问题客,必要时要召回已经进入市场的车辆戳黄俏。    应当承认薄,电动汽车技术的成熟度还不足琼,市场考验还不充分壕冈,消费者的信任度还很脆弱拼脾,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展僚。从这个意义上说胳绿顷,我们必须把安全放在首位囊拣。因为安全是一个否定性指标拆裤攻,世界上没有绝对的安全扭蕊炉,但追求安全是企业的天职吩冀揉,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上难想,要以更多的投入层护鼎,在设计翁烩、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平拾肥。我们绝不容忍安全隐患胎病,但也要宽容失败钩,因为这里存在着不确定性诺授铅。    安全也是规范出来的眉浦蜂,要高度重视标准纯化、法规和监管的作用茬,设计安全的标准和法规掳绥,有些是科学的研究和论证定下来的串,有些则是产生诸多的教训后总结出来的摹。企业必须严格按标准和法规生产斥、管理和运营滴藏,监管部门则应该严格执法摔,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本炕晨,绝不能容忍劣币驱逐良币鞠患。    今天陌秀,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题乒躬添,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题橇,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具凸,它还缺乏充分的应用考验呕控,需要未雨绸缪桶抠咀,防患于未然怖沏。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编叭淌:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导祁,各位同行蓝,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》联,每个桌上都放了一本挥料,大家可以直接看刊被肮。前面上半场我估计是大家最关注的荚,有一些政府动向邦钾,他们做的干货茄孪,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了耙赐人,我只讲讲技术懦尝,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”惯戌蓬,有三个方面良,有些技术方面的内容是有相关性的屉环姥,政策本来是张永伟讲的把农,我在PPT里基本删掉了芥逗,大概带一点券炮歉。    首先讲一下电动汽车安全的技术蕾瞥倒。电动汽车安全技术我们分三块冈,动力电池的安全涩、电动汽车整车安全卷、充电基础设施的安全间诫缆。首先是动力电池的安全性昆,是最基础焦横、最核心的抽蒙,包含了电安全碉芹、热安全唾竭、结构安全等等栖。    我要先从科学的角度说一下晦剐。如图(ppt)驴,这是电动汽车动力电池的基本特性涸怪,中间可以看出我们锂电池安全的范围髓乘,一个是电压临暗、一个是温度季,对电池安全来讲宪,这么一个很小的窗口里才能安全工作绞坝,如果温度高了会发生一系列的反应帘烈递,就不正常了碴。我们具体来定义一下这些温度潮,这是做一个严格科学的实验疟壬,锂离子电池的热失控八、温度变化珐篇、温度和电压变化的过程桓岔蛔。有三个温度踌泄,T1叫热失控自生热起始温度详苛巩,这个温度一般在90度扑筐谓,接近100度社。第二个寒洞,热失控的触发温度彻,就是说热失控要开始了盎。第三个镁刷诬,热失控的最高温度雌碧厕,代表了释放能量祷晶吗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)钱,给出了一系列的各种类型的动力电池敲,比方说三元的NCA钱矛陌、NCM托涝罚、锰酸锂的咖缉,钴酸锂小讣、磷酸铁锂巷剃,还有钛酸锂的校抱,从中间就看出萝撤,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的面。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域斧坤,总体来看苗飘,热失控最高温度比较低一点室午漏,这是钛酸锂的壕。    太过于学术化一点霜,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程题书陷。热失控淮弊,我们先从热的角度叹测,过热之后首先开始自身热的起始温度之后苦申疲,我们的SEI膜就会分解妙、负极电解液也会反应坏烧补,隔膜机制熔化裙,再到正极分解昂疯川、电解质分解掂啦绩,最后就涂层崩溃考乔,大规模的内短路电解液燃烧茧涡赐,就形成了热失控势惭。发热量可以使电池的温度升高400—1000度泛必。    另外一个问题羌讨,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展幢,像放鞭炮一样唬现,一个单体发生热失控能量还是有限的焙,如果在整个模组系统中间扩展停系窍,这个能量就非常大了离坊。我们说其实不在能量的大心恰,巧克力的比能量比电池的比能量高多了掇捻顺,但是并不是一个危险的东西仿,关键是没有瞬时释放首,这是一个瞬时释放的问题汞镐梯。    诱因女汲省,刚才说的是过热引起的钢譬冀,还有电的和机械的琉,电触发斑北,主要是过充巫、过放等等图玫,尤其是过充稻,过充引起的热失控是纬担害比较大的邓肆萝,这是它过充的一个过程和机理吵晌,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火壁睬另。还有机械滥用解廓纺,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火德嫌,这是在网上搜到的底盘的切割实验佰贤,专门看它怎么样弛肺,机械诱因就会最终引起短路歉凳华。    第二部分从投,整车的剧腐绊,现在我们找电池厂开安全会舍嗽,电池厂就说很多问题是整车引起的敬箱,不是电池的事红塘。的确堡,很多问题不是电池本身造成的帝窗,是外部原因卿让,整车碱,比方说碰撞会引起车还,电气安全委,还有功能安全为枷嘶,重点是这几方面豹卷。比方说碰撞怕,碰撞是最容易引起楔,常规汽车主要的安全就是碰撞安全龚碉癌。第二贤,各种原因的电气线路短路引起着火陛,比方说左边这个(ppt)是特别典型的们劫沉,电机控制器寞沫烩、电机电子器件IGBP短路了谦隆,高压脊遂、拉弧惶、多处熔断模,整个就全烧掉了瞄,这是控制器烧红了兼籍。另外一个使幢宿,比方说前一段时间南京暴雨之后武拦哄,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路洽奴瑞。功能安全几式霓,深圳五洲龙这就是功能安全导致的陌凛,电池管理系统死机般温圃,但是充电机不知道局,继续充歉,充过头了词侩态,导致了安全事故匈,一般150%会大规模的内短路潮仟,充过头150%缎侥方,不管是什么电池骋,包括钛酸锂电池率呸盲,如果充过头也都会热失控的细,虽然我们知道钛酸锂非常安全勿,但是过充之后过压也会引起安全事故手。    第三嘶湘失,充电基础设施的安全瞥。尤其要说一下充电设备的安全问题复,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好劣魔,它的防水钾场、防尘库泰、防腐蚀申谓、漏电慕课、短路保护等等摩谁疮,各方面存在一系列问题诽妥。我们开了基础设施安全的研讨会疙秆,大家提出了很多问题慈酚,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍凉,我不在这儿过多讲匿酥娶。比方说隘艇瘁,我们荣威550就是非线充电着火氏变,自己来安装这个颂驾,比方说外部的“三防”肥,内部走线的零乱绵汰,不按要求接地等等矗忱谓,这都是我们充电设备的问题牢饲私。比方说全生命周期状态的监测秘汝、管理体系的缺失静耽,线路老化之后也引起很多问题坡改颈。尤其我们在研讨会中有专家提出嘶华,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证稗秦炯,因为那里头重现事故之后就会特别严重脆缎。    我不要都讲问题锑币猜,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果时浇。    第一穆,说一下全球国际的进展率。我们要学习几个倦,一是安全防护方面吹,比方说日产的电动轿车Leaf传,现在接近23万辆捻,没有出现过重大事故桓财七。它有一个安全防护的设计体系焙肝杉,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的谴抡率,而不是说不能做到安全抖板。人家做什么崇?首先贤博,有很好的防护设计理念嵌,它的防护肝,首先防控事故发生据,其次一旦失效诧,可以失效不出事杀,再次颓渺掀,出了事宛圈熄,把事故控制在一个可控的范围桅侨,控制在接受的程度跟燃油车一样枢梧。是这么三个阶段徒介,从电池设计诺,到最后可达到的安全目标暇累,是一个全方位的设计理念够簇。    二是设计开发方面梗裁使,遵循了严格的V型开发模式催缸,从电池包雄烧摄、氖块烈宠你、单体庭亢杆、材料笺,从设计层械可膝、验证测试层癸,是非常详细的闺惋纺,包括底层的电池材料税修捆,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了眠订,我们国内的电池厂现在还很少用这些瘸露俗。这是他们要通过的所有的安全测试的项目浓,其实这些我们都很熟悉灰,比方冲击牡、振动航、挤压猴轮绊、跌落哆搪,目茫块跌落喂娥、单体跌落等等妇蟹沧,针刺缕达、极端的短路盟扛旦、火烧脆我筐、热循环溪轿,有温度的高低温循环实验冠乃,这个好像我们做的不是很多沧,气体分析等等受,这都是全都做的挖,这是我们跟日产合作交流的拌,我觉得还是给大家分享一下床奉疥,很有意义的系。    第二扭茨,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说迪。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)妊肆,这都是公开的吭农。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利潞,这是一些主要的专利隶,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿叮纤,这就是一个完整的过程息歌枫。由于成本比较高靶魔,其实没有在它的车型上全面的推开蹈松。    另外一个值得一提的帕唉,特斯拉的碰撞安全性缚哎讼,从设计的角度钮刊抽,应该说借用了一些非常先进的方法狙伍。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型晦匠,发生事故之后肝藕切,非常严重的事故也都是安全的粮,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好崔欢,当然因为它有别的安全性号潦,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的蔼桶胜。    第三汤抛,这也是公开的资料十,三星的电池系统仿方。重点看一下电芯层面笔,这是90安时内部并联四个单体电池朗弄划,一个卷绕式的方型电池退,这个电池在单体电芯层面加了三个装置巧,一个是过充保护诞、一个是防爆阀戈波派、一个是保险丝火。我只说其中的过充保护衰挺赁,这个电芯的外壳是正极酣,有一个过充保护的阀倦抠,当内部气体压力增大之后十汲韦,把外壳的正极跟负极直接相连呸巫哗,短路傻啦,形成大电流拇,外部短路救闷,过电流之后保险丝把这个断开泉撇丢,这个我们是值得学习的搓缮。也就是说在电芯层次进行材料庐垒融、电气裂、机械系统的系统设计还是很值得学习的低楞,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多惮,其实它把单体电池当成了一个小系统挖腻体,我们可以对比一下默涕,日产电池的拿啦撸块相当于三星大电池的电芯娶闺,就是日产是小墓徒技粒块摔,三星至少客车上是大电芯线始瘁。    未来趋势来看额,现在工信部300瓦时贯、350瓦时都是这么高的短嘛,这是国际趋势封酥枚,没有办法超珐龋,大家都在这么做呛,10年内我们真的要到350瓦时够剧铣,我相信2025年350瓦时应该没有问题的乐曹裴,2020年300瓦时应该是没有问题的诚卸,这个从比能量角度是可以做上去的拇,成本也会降低担萌,但是我们的安全性挑战会大幅提升的怂,比能量哩逼攘、安全性是一个翘翘板黔痛,所以我们现在都出这么多事虱疯泥,下一步300瓦时珊抚、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知搔灿。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术册,我现在牵头中美电动汽车合作顺美,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性剧。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系帅婪晌,这是最核心的下一代电动车技术碾示碍。    说说国内的票玩,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩闷朵,待会儿再说问题碉。正面取得成绩衔,从材料体系乏饭普,三元正极惶取疽、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高啼呛钵,比方说在阻燃隔膜菲、阻燃电解性完纫梦、阻燃安全性也都有创新缔登,取得了进展别珊。从单体电池产品的检测结果来看矫槐,跟国外也没有特别大的差别惜秋虱。总之沙期,从统计结果来看摔抨圃,我们和国外的相差幅度不是特别大掸舱。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源泌氏,总体电池的安全性保持还是不错的防,这是实验的东西郡检,严格按照了国内国际标准受,因为我们的电池企业也跟国外配套赖,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套巷渴,所以我们其实国际的标准都是满足的舷。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新察盒秆。我也举一个例子屡匙拟,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的椿馈嘉。刚刚说三星的有熔断器涡、过充保护器丝觅、防爆阀髓讽,模组的我们现在电池管理系统等等形,还有一个问题烩无,自引发内短路吨,这是一个问题卵,我们的制造杂质钙坛捂、经常小规模的过充过放废睦姆,长期积累以后会自己引发内短路变,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做许,因为不好重复实验品头,我们首先做了一些重复实验的方法哭贡,把规律摸出来了缕脑,这个短路会形成三个阶段惰售淡,内短路的第一阶段陪蜡龋、第二阶段量郡、最后一阶段埔。第一阶段只有电压的下降磺碴、温度基本上变化不大贡宛,第二阶段磕礁,电压下降同时温度有大幅度下降侗,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测垢。    如图(ppt)摆,这是替代实验复渭,这是算法讣就逼,这是短路的测试实验集拜茎,这是结果魔谓返,现在已经在CATL管理系统中间开始应用乖拓甩,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程浚想、内短路的阻值都能精确的辨析出来攻沽节,提前预警热失控事故桃匈。    整车安全提,首先是轿车安全冗,比方电池的防水先篓堵,跟整车关联度很高莲,因为静态的防水隶驮芯,放在车上不一定防水献,现在都知道IP67宦弧,其实一些厂家都做IP68了感邪,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的粉春量,就算是泡在底下都有可能发生重大事故冷臂凄,我们如果做得好是完全没有问题的围讣拌,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计兄匈款,这是我们做完的设计寞胚。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全措揭厩,这好像是我们比亚迪的电动车围道柿,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西蝎泛较,做得好我们的防水比燃油车还好纱献,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好谴躲便,关键是我们的技术到不到位锨霸炉,所以我们来谈安全问题应该这么看此揩钦。    第二收图,轿车碰撞安全涡山锋,我们做得好的企业也是不错的电汰。举个例子到灯穆,长安的欧喜邯,为了达到这个标准要做一系列的研究工作坚标,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的奴卑胆,这是产闯、学坦、研联合研究的飞。甚至为了将来的发展浮鹿,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的僳。而且电池包不是越厚越好操,如何又轻量化摔、又防撞呜膊蒙,在优化设计方面也还有很多工作可做棵呸。    第三裳绕捂,整车电池系统总体的安全保护兴。我觉得我们通过上次的整车交流会维,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案惹截,大家都觉得还是非常不错的寄涩,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的先钎凛,尤其是轿车企业是比较好的栋屉赔,分层隋惕、分级做的是非晨眩好的颧,比如说高压安全管理系统表。就是说只要按照严格的流程来进行开发烦沟狼,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的秘。    另外我提一句客车长滑诽,待会儿宇通的汤总还要讲的塘畦诗,我不多说了部,他们有成套的方法来保证安全性祭。    最后刀噶森,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议攀。前面领导都说了羔牡,多少起多少起啊炽,这是从2月份到7月份统计的10起以上捷,7月份多起来了蓄洗鞍。现在存在的问题躲斥,我们在报告里面有详细的介绍拭贡澜,我在这儿时间关系也不说的太多了缕鼓。总体来看陛刨婚,我们安全性准入门槛要提高裸盒勒,所以现在在指定各种标准溪,要进一步提高标准究钩。当然还有一个问题拢,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的瞎痴,因为充电桩跟车的接口是老的古,现在要搞新的翁,新的总体来看是更加安全的脊,老的怎么适应新的毙挞纹,另外我们全生命周期检测还是缺乏的碳,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战啥。    我们的发展建议诺踞探,我也不详细介绍了俱适睡,因为我们在报告里都有秦藩蓬,永伟会比我说的更清楚一下秘点。    第一个染涎吾,完善安全标准耽妓,制定更加严格的安全标准痛。最近客车安全标准娠净、电池系统的安全标准森,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准宽盘涕。    第二个拜掳,监控体系拆提抗,现在当然都有监控系统村,马凯副总理上次也说了绦巫,监控主要还是要靠厂家监管竣誓纽,不是靠城市最后的那一级替,最后那一级你也不会给太多数据寝结,数据最多的还是我们厂家自己秆烷入,我们最有能力监控好叔。    第三个量郡,强化充电基础设施安全管理甩炊狡,严控地下车库牌噬、高危场所充电设施建设与安全监管痉。    第四个架,改革检测体制顿舜,我们建议建立新能源汽车年检制度悔仿,传统车要年检窟,新能源车是需要年检的绕,比方我们防水玩袭、防尘性能坝梗,新车是好的氓拇,老的就不一定了腐坡,我们的绝缘性能陡褂、漏电保护等等是需要检验的猜,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的卷谴,这都是很重要的叔督槽。    第五个壤,建议改革行业的监管体系匆荣铅,现在我们是准入翻攘,有几千个车型埂铜苍,客车是很大一个数救,很多厂家都进来了溅手,不能说让谁做呛父、不让谁做皮,我想将来要引入事后监管的体制辑,谁要出了事要负责效郝口,要召回管、吊销执照晶惦、取消资质伍苏椽,甚至取消你不能再进入这个行业柏嗅,这是我们建议的要加强溜室茹,否则这件事情没法弄外妙娃。    结语三句话核蓟:    第一肩,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”酒,为什么是“命根子”钠涕?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转陷,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全橙?我觉得怎么强调都不为过受耗,所以我们要警钟长鸣铝挡烦,高度重视步,大家都是这行的从业人员氛番,都不希望这个产业下滑啦,但是为了做到这一点犯春,必须要警钟长鸣柏吼,高度重视佩亭。    第二铂,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术鲁。想性能大幅提升泼骸,大家都希望300公里农洛、400公里辉,客车也是要提巍蝗腑,高比能量电池是必然的趋势袱惜,往上提的瓶颈技术就是安全丸厦。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点猴伺颇。所以随着动力电池比能量不断提高梗浑锈,电动汽车安全技术的门槛越来越高烧读呵,本土企业要有危机感叫吐肌。    第三儡,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系集。安全管理级颗俗,政府责无旁贷钵扁。    我就说这么多漂暮。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惺假:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日抽伴,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行媚。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起俊雀,到今天的北汽EH400的下线量,北汽的这100万辆用了5年的时间陇显武。    在活动现撑记汀,北汽集团董事长徐和谊表示垃:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风桶堤,不断的加强产品壤、技术搜梁、管理创新案思酣,不断的加快电动化寝朝嘎、智能化波既抗、网联化逆、轻量化的发展步伐另,全力抓好‘π计划’的深入落地喜尖。力争到2020年畏裴,实现自主产销80万辆能瘟,这其中包含新能源产品20万辆璃菱县,实现销售收入700亿元妮题,进入自主品牌前三名的目标宏,成为具有国际竞争力的大型汽车企业布。”   “来得晚攘,干得猛迸,站得稳”    “来得晚扳城,干得猛某堑,站得稳该斥痉。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结腾腑拦。    “在行业内来说橇尸堂,本土企业已经很多完成百万辆了骡宏,我们加入进来忻交,形成一种集团向上的态势地船。”北汽自主分为三个部分棠彩配,“绅宝胆、北京位寸、威旺缺一不可溪,齐头并进匙啪颈,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧刑心。”在随后的媒体沟通环节中亥肮,李峰坦言沏盆腾。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列架赫盗,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群吧。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品配瘟,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群步。北京是传承“越野世家”品牌精髓沫税,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌猫疯。    “越野车是小众市臣だ刮铡,但是在中国市场上长浓,硬派越野暖昆痉,没有人能从北京汽车手里抢资源握。硬派越野或是下一个风口赶伯。”李峰在接受媒体采访时表示溺。    除了在品牌划分上的努力采推默,在车型投放层面脆吓,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车舞椭,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车亩东闭,而到了2016年寺答,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车稼,加上北京品牌和威旺品牌戚,更是达到了六款郝。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例抖,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录寸裳。    而面向“十三五”赏,北汽研究院院长邬学斌表示稼藕关,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标旅范。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述甜逢:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线貉硷括,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累颈教,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃澜,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破蝎。”    是的钮登忙,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线灿,北京汽车仅用5年的时间灯可苇,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”暴。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围孰筏,现在一是车型结构变化了稳韦氦,市场引导到SUV擎港、新能源和智能化上去享遍。我们由三级跳变成了一级跳确等。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示舵缔,“市场的变革对于自主品牌来说膜庙,恰恰是一种机会闲。我们有对市场最敏锐的感知窍臣,最接近市沉奔獭,这是任何合资企业都无法比拟的菲俏秃。”    从年产销量看教及怀,2011年达到2.4万辆德疯、2012年实现7.8万辆巧、2013年超过20.2万辆搽辆、2014年突破31万辆剐、2015年完成33.7万辆瓮,2016 年预计目标42 万辆闻毛色,到现在已经完成了23万辆壬惺。“2020年我们要达到80万辆募翁。”徐和谊表示哥娜纪。    “心在一起叫团队”    有了好的产品柔,还要有好的营销撕,“酒香还怕巷子深”沫。在产品营销与销售网络建设方面啥,北京汽车依旧不甘人后缔莱沁。北汽股份副总裁蔡建军有句名言必裤,“人在一起叫聚会健,心在一起叫团队深。”    2016年上半年奶讳闲,北汽绅宝品牌新增经销网点243家禽,同比增长396%丸典,目前网点总量高达到836家拘温堂,渠道建设速度令业界刮目相看郴缉。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家几,同比增长20%尺萍风,目前网点总数已达1081家沟毁。    据已公开披露的销售数据恐匪赦,2016年截至7月幸梨豁,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆徘,同比增长42.7%炒,远超乘用车行业11.1%的行业增速簧吭。其中互帘委,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆鄙,同比增长94.6%瘟,成为名副其实的“自主增速王”嗓甲粉。在具体车型上嘘晌衔,绅宝X25累计销量接近5万辆冬示岸,在A0级SUV细分市场排名第一茨鞘良。威旺1-7月也实现了近10万辆草固侯,同比增长6%以上双。    对于营销体系然侈,蔡建军表态称温背哇:在互联网时代档,消费者出现了很多新特征句扫,他们爱分享互动架,重视原创和分享铂,并处于一种“始终在线”的状态墨,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系僵彩。   对于未来戚辱: 李峰表示掳,在“十三五”期间陀,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌欺恋。    其中针对绅宝品牌搂诲屯,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品场鼓,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局南埃块化技术平台棉劳。    此外贩摧峭,针对SUV市场火热形势教高酥,绅宝连续推出多款SUV车型尼,形成了X25荣弯蚂、X35多岔链、X55嘛、X65组成的SUV系列僳,实现了对细分市场的全覆盖淌恰。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型私骸,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50烯蔽箔。未来讣,北汽威旺由经济型微车尝、MPV凭、SUV和轿车等品类组成峦加。   责任编辑功佛返:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编版妙肆:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开频,在杭州召开腾,我们非常激动棚。我们希望全球贸易更加公平桂梯蔽,中国企业能够更好地融入世界市场潍。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示嗡缸推,要向世界展示中国汽车业的良好形象廊。据了解府泵,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车丸拿棋。李书福说碎典,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台熟蚂俏。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部撇梨吵,李书福告诉记者吩棚,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州刺苯耍,吉利要展示好自己的形象四蘑。李书福认为仕,我们要解决全球经济治理问题青你,首先要做的就是提高自己的竞争力斑得操,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理沙鲍窟。   汽车产业智能化   谈到汽车产业矩兰,李书福就来劲了惭朔,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头仆隋,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度庐莫昧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展吵荣,是全球经济的一个缩影凭餐。”他介绍说握诚迷,未来汽车产业的方向是电动化肋、智能化蛾潞、轻量化擅齿,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列海成,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年横淮届,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一团。李书福认为粳肃,两者的“联姻”以及之后的融合发展陀能,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新泰、活力谩、联动闭丸、包容的世界经济”奢剩讨。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”峰疮,在他看来两者在基础理论研究和基础氖郊焕块研发方面合作得非常不错配,他希望沃尔沃能更豪华兑椿喊、更高档啼、更有竞争力耐斑霜,希望吉利能不断提升品牌力性溅、竞争力和溢价能力竟洗。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件公绰鲤。”   在吉利汽车体验馆视竭底,新款的“博越”展车停在那里读阑,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟瑰黄,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨佬。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一矫蔫抄。李书福估计孟刻,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作贝捂骡。去年冬天恰,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时稼,他也曾表示委,未来汽车将成为一个智能化的终端设备据。   “汽车的产品形态也将发生根本变化涣奸喂,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势辉厩迁,商业模式的变化已经从电商细甫环、维修晌箱秃、汽车金融翰、二手车堡嫉、人才培养等领域开始冒夏卡,逐渐延伸到供应链前端的设计扑仕、研发和生产贿颗是。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型妨,这是核心希充节。”李书福说浇,汽车和互联网僵搐巢,两者已经分不开了挪寺冕,汽车制造业要想有未来估,就必须和互联网深度结合起来潮乓掠。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题烯苔,吉利每一次研发创新项幌慌、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开撵贪。   “安全既是时间长度狗喇,更事关人的生命模呛侍。有人说唉,现在的汽车都很安全了笛克阜,安全已经不能成为汽车的卖点了链埔舌,我认为谢肉计,这句话说的不准确臂,也不全面搁编。安全对全球都很重要琴翅,对国家很重要途媳,对个人也很重要肪年,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害苦幢镁,可以说安全事关大局泉,安全关系到千家万户费奥,我们一定要把安全放在首位叮。”李书福说骇。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中围,不仅有央视的直播乖,现场还有上百家媒体拜,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分矮,受到业界的肯定污睦仁。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念伶,用现在的话来说就是企业的基因吮,要从根子上形成安全为本的产品研发理念禾,当其他条件与安全设计有冲突时容棉,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程拷夯讨,而不是相互妥协念。”他认为漓壁荚,当造型与安全有冲突时逻,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时倦,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时妨誊,也会毫不犹豫地选择安全毋槽。“汽车是给人坐的锰退,所以安全对汽车而言实在是太重要了勉。也就是因为以上这些理念劣砍,沃尔沃才能发明汽车安全带委碗颠、汽车安全玻璃观息、安全车厢房、儿童安全座椅舍深、侧气帘拈摧、车外气囊爽敦、交叉路口自动避险自动刹车校邪颁、城市安全系统等等沉。”   “汽车内部空气质量也是安全问题虱角程,因为对人的健康会造成影响孤逻。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知枯委睫。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上舷芹始。 责编猩密:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度苔耿梳?这是东风集团高层必须面对的问题愁。“国内前三掣努,2020年品牌影响力达到行业平均水平答、市场份额5%鲜彭、销量125万辆底,其中东风风神必达35万辆寂,挑战50万辆惫孔朽。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标脱。   论自主品牌的持久战傻吹姐,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点痛结亮。在他看来溃,相对与合资品牌桑习,自主品牌的发展分为三个阶段肉韶兜:战略防御拍、战略相持和战略反攻瓤问脊。   “对标合资品牌盟勃烧、自主品牌已经经过了战略防御阶段拣,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段希。”8月10日翅搏斡,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌谴偷,并反复强调锰柔假,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了茎徽。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于顶,风神刚刚取得的历史最好业绩澈暖版。凭借旗下三角客——AX7坡、新A60空毯、AX3铅涪,东风风神1-7月累计销量76322辆虫其鞋、同比增长33.5%独,其中7月单月销量首次破万褪登缄。另外圣擞,轿车销售26756辆夸,同比增长46.5%;SUV销售49566辆视蛇等,同比增长27.4%咕。   一系列数字背后实际上传递了两个概念疯:第一唬,超额完成任务;第二吵,轿车和SUV双增长秒梦草。按照目前“三箭齐发”的态势铃插,东风自主乘用车会超额完成今年的目标逛人,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆赐。   李春荣的底气还来自于一组数据对比妈久:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上绊涟,东风A9超过传祺GA8题、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一冀郝。   “其实拢淋俊,我们重点想对比的是帕萨特扩肠吨。”李春荣云淡风轻的一句群模,让一向低调的东风乘用车纳盾履,平添了些许彪悍和霸气浇泡碾。   不过劳德袒,面对长安枢拿、吉利廖谷矗、长城豆、上汽这些强劲的对手通,以及合资品牌下探犀龟眷、车市整体放缓的趋势囊篓唉,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观擎弯。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度擎辽?这是东风集团高层必须面对的问题咯。“国内前三垄,2020年品牌影响力达到行业平均水平落泥、市场份额5%送委、销量125万辆狸啪,其中东风风神必达35万辆推汾,挑战50万辆夸膊贺。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标竞。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营玫栏,我们要尽快达到35万沛。”李春荣形容挽,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”挺诞,未来五年将是“本硕连读”亨灭玖,从自主品牌的生力军成为主力军扛慌。   如何冲击第一阵营世? ?   对于目前的东风乘用车来讲缄维,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战畔炒啥,首先是产品锋。关于产品规划浑拣,李春荣给出的答案是哎,东风在2020年之前笛此,会推出17款全新车型赌,其中传统车型将达到12款阶思,新能源汽车7款棚。   实际上疯岸,经过七年的储备晃摹山,东风风神已经形成轿车客、SUV和新能源汽车三大产品军团燎跋盎,在大莆查、中眉、小细分市场布局末徽脯。   值得一提的是毒夺臣,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神少疾。这意味着巷陋郴,除了传统车型关瘦,李春荣手里又多了电动车这张牌闯宪,而在2020年的产品规划中袱,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款垄袍汾。   产品层面狙庙筏,缺少明星车型疗,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题睬丹,而在未来的规划中坚肌虱,东风乘用车的目标非常明确禽算乘:提升车型效率簇,培育明星车型丧,必须打造2-3款细分市场TOP5车型督奈称,半数以上产品达到细分市场行业平均值茨镐朗。   实际上嚷兰冠,东风乘用车下一步面临的问题倘,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”硅哇。除了风神之外两腾,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等哗鲍颠,以及合资自主品牌任飞驹,而在东风入股PSA道,成为第一大股东之后靠,东风乘用车无论在资源整合岔抚、品牌溢价精、平台技术方面南孩敖,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应堑,当然这还需要时间证明脑堂轿。   不过粳落,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向兑坦熟:资源协同包括产品滦虽、平台伺、制造技术蛊骑抡、供应链酚、营销和国际协同厢眷女。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要田眠标,随着车市的放缓裁会,近年来匙,从豪华品牌到合资品牌薄宋辱、再到自主品牌特蒂,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证狡。   与成熟品牌不同上簧,创业中的自主品牌扰评,在招募经销商剐、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力哆柒。随着竞争的加剧陛、产品的丰富乔妊,未来将对渠道提出更多的挑战翟锣渭,比如一年之内连上四款新车的吉利车晃,目前最重要任务之一就是加强渠道管理芹湿颧。   盈利能力当然是最为重要的标准每,但是牺牲自己黄、持续补贴经销商嗡缄,也不是长久之计列警,解决之道要不断有竞争力的产品推出锣。今年年底遣辉舷,风神AX5即将上市饶惶,明年AX1也将上市课斑。   实际上普牌,在青海活动开始之前靶聚,李春荣提前到达西宁猴编相,专门到长城和长安4s店进行调研龚浮。让他感到欣慰的是半,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75棠纳矾。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的寂技,我可以负责任地说梁,我们的商务政策是最好的狮,没有之一星。”李春荣对于渠道的重视程度虱娘哦,基本上是亲力亲为妮。   目前碌翁挨,东风正在加大招募经销商和扩网的力度滩。按照规划百莎,每年净增网点50家匈贺,未来单店销量逐步提升至800台以上佰淮,达到中国品牌经销商中上水平藩丢。 责编魄:李芳" " 】琛(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日闯粹,由中国汽车技术研究中心主办圣,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办诧殴。在本届安全论坛上磺嚷,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲辛离寝,在回顾过去的同时叮剁豢,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议船。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人茸啊市、车辆攻卉时、道路等影响交通安全的诸多因素饥,促进共同发展腹谐箩,从而降低事故中人员伤亡率席四,最终有效改善中国道路安全状况豢。   会后剐响,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦肮蔷、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访鼻。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念敢赣煞,并阐述了对于人酸迸、车哎赂、路缴、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解净陆。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示篓来,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务幕铣探,日产汽车确立了非常清晰的安全理念匈鸡舒,一是日产汽车“三重保护”安全理念檄,即分别从社会陋沁问、个人和车辆三个层面采取措施靶,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念稀,就是在车辆的周边势下,设置一个安全保护屏障假脖,针对车身周围不同的危险接近程度婚,我们会开发相应的技术进行保护媚串。   除此之外罢,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力函。在车辆的前方半慷篮、两侧哭葱俱、后方建立一个全方位的安全屏障信凉,这正是日产汽车“安全屏障”的理念鼻。同时短森屏,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化灵靡,日产汽车也研发了一些相关技术懒,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术柔。   日产汽车始终将零排放辆新、零伤亡作为企业愿景腺轻。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担呕,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术痰,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术汇篇家,可以在自动模式下完成转向肩段澎、加速和刹车等操作欢,提升车辆的安全性能宦羌。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况姓,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题己咐。即使后座坐有乘客赤,后侧方视线也不受遮挡登,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车团。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头姓,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上虐,帮助驾驶者做出正确的判断擦。   针对电动汽车领域定袭,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位粹,而电动汽车上的安全技术铺,应该也已经达到了世界顶级水平乒贪睛。”   谈及无人驾驶和自动驾驶丢你评,高桥信彦表示笑卞,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度灵冷赫,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶撼裳,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶嗜。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍蹄咳饰,日产在研发智能交通技术的同时平,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目巢喀,其主要分为四大领域菩统铂。第一大领域是关于自动驾驶技术的送画。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验焚得垄。第二大领域主要针对电动汽车(EV)才缉椒,对电池以及其安全性能进行研究裴。   第三大领域是新的移动方式爽,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备宿缎酒,换句话说笔堂,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助遣,我们针对这个展开了研究埠。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判松讳,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展廉。   未来欢,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及楞慌渤,同时澎略喜,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险睦抱壬,研发适合中国道路情况的全方位安全技术奇,进一步降低交通事故发生率泊赂、持续改善中国道路的安全状况淡姑。 责编鸿立嚷:李芳" "     【环球网报道】8月10日吉滦独,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市瓤,共推出6款车型情,售价区间为17.58-23.58万久。   新车亮点淑:   外媒点评劝伍:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编芜删:李芳 版权作品寥迹,未经环球网Huanqiu.com书面授权滴,严禁转载顷,违者将被追究法律责任陌。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口矢澈淮,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭嘶。   不久前缉磋,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜涕廊龄,北汽集团以549.329亿美元营业收入侈揽,排名第160位陶虾千,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单编惩,也是首次入围世界200强毕。“我之前的预测是在180名左右险漠,这个结果确实出乎我们意料艰笆。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话细陶。   据网通社了解裁娠,2015年诲,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元熄,再创历史新高算陵。“十二五”期间废撤股,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆略痕懊,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元倡史猛,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元虐冉蹄,增长3.4倍拆猩。   通过与徐和谊董事长的沟通交流吴畴,网通社可以断定以下两点泌两:一特、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续厢、稳定的增长辽。二搓、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重酬撂伍。   为什么能做出如此判断酷肯?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上盎毋确?徐和谊的一番话做了最好的解答累稍本:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂袜,咱们给人家代工挣俩臭钱茨惹,那是发展民族工业韶玩?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗涉?不可能喀必。能走向国际化吗救?那更不可能号。”   然而技,做自主品牌酒渺污,光有决心系敛、喊口号是没有用的吗。正如徐和谊所说钠:“干自主品牌真的难瘸极锌,现在大家都处于成长阶段妥,想要效益好显然不现实奢搜。但是效益不好就不努力亨槽,就情有可原吗辞俺?当然不是!露。”   从“1 ”变“2 ”围磋,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心翱划。短短5年时间诲虎寺,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”侠,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心圭锌钙。“北汽人要有工匠精神枫等弧,低着头驴、少说多干莽却,闷头干嘲闷侠,一代人不行两代人老钮,肯定成功惠。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求垮歌。   随着“十三五”规划的展开粹筒拔,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”宽脸巍。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局筹捆蝗。据悉伎,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产了、供残凶、销处棚膏、研于一体的北汽集团南方基地碉酪。   届时钢眉,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心臼,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市告,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展偏,形成1+1>2的布局琼稿睛。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品烤女,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺伦哨梆。   “十二五”期间急,北汽集团凭借超前的战略眼光社,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展乌皑。通过产业链合作便,北汽掌握了最核心的三点(电池爱奥赏、电机猛戊、电控系统)技术料惊。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军吭,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆霞妹胖,并取得了中国第一赌、世界第四的业绩随炉。   据徐和谊介绍糯,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上甭催,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案籍跺袜。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前膜,北汽集团零部件业务板块几乎是0姐,经过这几年的快速发展姓请裂,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元刊,这是之前想都不敢想的遣惫。”对于北汽集团的转型划崎,徐和谊深有感触兴嗣普。   据徐和谊介绍险爆炉,未来北汽集团将围绕汽车产业链奔,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型镶店揩,包括汽车金融碱糖、二手车谷、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸苫,带来规那В和效益的双丰收阜弧。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点李扳。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业改,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向旁琼,这也是转型升级的重要标志之一嚎呵陀。北京通航以合资惋纱、合作鞋信捅、资本运作为主要模式搁盟,在国内实现了产品工业化和市场营销欧。虽然规模不大韭,但已经显现出良性发展态势糙拍。   直视软肋坟,质量和效益成关键词   “整体效益不高寿饺,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言船负青,“我们举一个例子碳,这次500强名单共6家中国车企上榜沏蛊,总共盈利114亿美元谈拔。美国2家车企蒜,共盈利171亿美元卑黄氯。我们的产销量远高于对手龟片洛,总体效益却不如他们查耙寸。”   徐和谊指出渐,提升效益很富,整合全球价值链熊顾码,转型升级炔,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的撑盛,也是整体中国传统制造业需要提升之处汝疵。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施涛,向好的企业学敛,从7个维度努力淳,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗捌幂。还有四个月臂,拭目以待碘心访。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头诗瓶郎,通过与他的交流可以看出士唉栏,对于北汽集团的成长他是满意的渡。然而挂,作为一名中国汽车人诡褪脸,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌模抄。   “跻身全球200强企业朵撑,不是终点摩梁忿,而是新的起点相城惟。”徐和谊更是霸气直言澜泊去:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强搓穗困,中国汽车行业前三甲饯滴夸。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编桥倦:李芳" "   车云按凯瘸:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行截稿。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲汹零适,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法嚏,并谈到了自动驾驶所面临的挑战测。本文由现场演讲整理而成酮滔暇。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基茨严薄,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸诺慰备,这两方面的关联性是显而易见的梁订妨。    说到沃尔沃垂,大家联想到的第一个印象就是安全癌相。的确列谜嫁,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候抡,他们就讲碗缕:“车是由人来驾驶的雌穗。因此艇虏桑,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全钠姐吠。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则妇蘑琼。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明蹭。可以这样说栏袍,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面翘醇,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带糙戮跑。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术病。其中当然有标配的媒堂,也有选配的骨粒奢,组合成不同的配置寂。这里我稍微着重介绍一下撩,沃尔沃的City Safety城市安全系统虽溯导。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统骏。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂屏棉隶。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史午拦乏。在2006年的时候回客,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统凄。第二年也就是2007年递叭,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能痹息蕊,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统发澄。2008年辣替,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety醇茸韭,成为一个技术子品牌洛。之后的十年中这套系统不断地更新完善介俏坏,扩展了许多新的功能悲,比如增加了行人探测鹃蒜、自行车探测污绣接、大型动物迟认轻、路沿和路障探测与避撞功能蓉。    避撞系统为什么这么重要呢庭奖栋?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶加炼,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车廊、转向功能的话贩挤骑,一切都是空谈师。想象一下居,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车簿稗,这将是非常严重的问题缺陷另毙。避撞系统的工作机理非常简单踞婆,首先是探测功草罕,然后是评估决策隶舒,最后是干预劝,包括警告或者自动刹车灰拘。    首先是探测梢矩。相比以前幂娘,探测功能已经取得了巨大的飞跃搬凑。从单个雷达到多雷达和摄像头税四谐,并结合多传感器融合算法舌棘劳。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战活。    接下来是决策汉。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型佛烩,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞蜡险膏。但是你在路上开车具木,特别是中国的路况示,不可能前面只有一个障碍物耙授。所以随着多传感器的应用肌,现实需要更先进的威胁评估算法叙卯坪,可以同时考虑多个对象睛赤尽。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象欺兴忿。随着更复杂的传感器和威胁探测能力经,你车周围的一切都可能是潜在威胁咎呸。    复杂的算法肯定会增加计算量秘,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估钡醋,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步惰星,有必要进行适当的简化按。但问题是怎么简化顺松鼻?比如现在大家经巢咸叮看到的中国式过马路抗钞佃,一群人一起走趣,走到路中间强,可能有几个人继续往前走团攫,有一些人停在那里忱,另一些人却往后退肃,这时候要判断预测是非常复杂的密料。所以对,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性谈将,使得警告和干预措施如何定时豌、提升相关性和可信度始终受到挑战床话瓣。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁韦啼厩,才能提高决策的相关可信度虚。    最后一步是干预趴朴部。判断之后还要有一个干预的策略铺铂。干预一般是两种鼎,先是警告荷短,再可能干预嘿辣逝。怎样警告呢藩废磷?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告烹顷灸,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁茶阑。如果没有可感受到的威胁存在日,原则上车辆不应该警告驾驶员肥杰埔。这是因为缆,如果还是警告哨项,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因蜂溪碱,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率氦。时间长了之后灵恍胚,他就会把系统关闭或索性换辆车梅炕骋,在中国的路况环境下肛江熊,如果一路上都是不停地警告连,这的确是个问题绢达施。    警告只是一个声光或振动的信号沧模,那么在警告之后憾膝,怎么判断还要不要车辆自动干预呢搁芳戳?我们的策略依然是蔬炯壬:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生贿辰报,否则车辆不应自主动作红宫辽,理由也是刚才所说的瀑钠。可喜的一点是厦,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升堤踏详,自动干预所需的时间大大缩短了拖妇棘,相比十年以前磷锯苛,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能袭仁落。最后一点虽浩改,怎么协调人机界面榔次吞,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异池狼,也将是一个很大的挑战被惺。    刚刚讲了很多蔑,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素围佳。首先是效率问题杉库,要调整警告反应的时间番环,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效伤叛?警告干预是否可感知与理解叔冗?第二是相关性透泪镭,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出茶翘掇?是正确的警告洛,还是漏报或误报假弹汀?比如说路前方有一辆大卡车桃垛郸,系统把它误认为是高速路交通标志牌疤冻,而不给任何警告斡,这个明显是漏报囊赌薄。但是反过来说弯,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车排,从而警告干预丹弛薄,这个就是误报免炬,这也是第一类和第二类误报的区别恢啡节。最后是接受程度枫,警告是否很高程度被驾驶员所接受褥、并配合扭极?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭筐藉?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性鹿保辈,所以这三个因素之间要互相平衡犀图洼。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程舵诽,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目解控,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术对鸵煽、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等料。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目烦轻撑。    大家或许会问为什么要做自动驾驶摔受?是不是因为最近自动驾驶攀、无人驾驶炒的很热辣天?同时还有一些顾客在问套靶,自动驾驶以后淌唉,我们的驾驶乐趣在哪里疙挠色?因为很多人喜欢操控碑,喜欢在山路或者赛道上开车狭。    我们完全理解这些考虑嚏刃拔,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况路,今天早上我走的是中环办,走走停停糙,就像这幅照片中般的拥堵痢教。当然霖团男,交通拥堵也不是中国所独有鬼健喉,随着城市化进程的加剧蒜,这是全球性趋势吼欧。请问这样的驾驶乐趣何在腻关苦?    除了拥堵九亲乏,还有安全问题锈存,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量泰。城市化的发展也加剧了空气污染芭,以及可持续发展与能源的危机拱阿。对各位顾客来讲取刚,还有实现实时互联和出行便利的需求污。    所以妈,自动驾驶对社会伍、环境和经济带来的益处是多方面的腻。首先碳部,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全氰佳粪,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的乳。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误矮,即使提升不到100%安全巧亢,但是97%氓、99%可不可以挺培?自动驾驶还能连带产生其它的好处套惠猎,改善拥堵校催诺、节省能源消耗前漏、减少大气污染燎,以及使旅途时间利用更高效颗全迸。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利吴畏疚,但我们说肯定也有挑战诵簿畏,世界上没有免费的午餐辰对氖。对于使用者来说渴罕,有人机交互的挑战旅瓤鳞。还有失效模式控制拼龟,万一系统失效以后拟,怎样用冗余系统来后备控制粉极。有跟其他车辆系统的交互上稻,你不只是一辆车单独行驶在路面上佩湿。怎么感知环境僳鞍斜,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知芥。还有最后一个娃毁棚,再好的系统剂凶,当顾客不当使用的时候靶,怎么做这方面的技术应对处理侵。对于车辆设计来说文棚,还需要各种各样的冗余系统做后备拐矮,确保自动驾驶安全壬唇刚。    其实烹,自动驾驶不光是技术问题方喉单,更重要的是对社会和伦理的挑战呜,大家是不是能接受胃?首先萄棠抹,什么样的商业模式处摆缴,是我们现在继续卖车的模式萝吉,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式涤谅杀。基础设施的改变福烘薯,比如说车道线希款乖、公路标识的统一虫,这也是非常重要的汝。还有保险公司是否接受懒荣,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任仕傲。最后是公众的接受程度教卜,法律和法规的约束卧信仓,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注诡,从而也引发了很多相关的讨论悉。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么貌毯翟?我们非常明确辉,这也是一贯的战略吉阀,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者扛闷摧,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者椽蓖渭。    这里举个最近的例子辅忍妹,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车篱渺蔷,已经在欧洲量产上市蔫钉稳,今年下半年也将在中国投放市场凹咳。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统逻,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”忍舌次,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向宪,而无需跟随前车史屠墨。要知道鞘韶,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的懒豹复。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景篱盲,那就是到2020年彪痪,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡檀陛精。这是沃尔沃汽车庄重的声明翁型迟,也是一个非常具有挑战性的目标闪猩,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢涡殊?    我们认为首先要充分研究宽迷,通过真实用户与真实交通昏烽,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通帆患。还要多方的合作颇诚,沃尔沃汽车通过与包括供应商狠矩、大学研究机构稍,以及政府部门在内的强强联合奋芜,来应对全球挑战肚。自动驾驶之路没有捷径号田,就像练马拉松一样暇。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步固贩、循序渐进的稻酞,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全欠谩钝,我们走的每一步也都要以安全为核心纺。我们要以客户为导向拆肪史,通过提炼典型路况别衫,悉心定义测试所用的通勤道路坟嗽超,同时尽量控制风险第囱。在技术成熟之前膝,必须反复的测试挖饶,以保证安全与可靠渴恋盎。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试微沟唇。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目奶碗:要验证对社会和经济带来的好处沏醛傅,是不是适合当前的交通环境噬,顾客沥骋梗、社会公众的接受程度衡坞,还有道路基础设施的支持是不是充分薪归,与其它车辆和道路使用者的互动娘,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定耍搏米。    这个项目其实已经在2013年正式启动了蕊抬毒,真正的大规模测试将在2017到18年肥钡,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车净,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试希贸。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目届。    上图右边是哥德堡市区的地图苏净闹,这条环路相当于上海的内环或中环访袭,即城市高速交通路继帽慷,是没有行人几、自行车适毖,也没有交通信号灯腿叛。自动驾驶测试者是租赁顾客狠,由他们来做为日常通勤车使用驾驶刮栋。在驾驶过程中茧曹森,允许处理其它事务隋恭式,从驾驶员监控到不监控洼籍,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术咸。    这里我要讲个非常重要的概念套,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶沮抨钨。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段疗,驾驶员还是负责监控和指令去谅喂,必要时旁,还应尽快接管人工干预兔炽伍,所以还有不少局限性差。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控翅,车辆负责监控交通环境膝狈,根据路况决策和反应盒,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事癌。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能艾华揭,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已碴珊。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理康冻箔。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度雌哆倾,驾驶员需要对驾驶负责疽猜茫。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸巾淖,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶纳铺泰,或者SAE第4级的程度晾踏,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责袄淘。可以看出抽派窜,这是两个阶段之间非常明显的分界线皋诧缓。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理武,简单地讲事魔,是通过多传感器融合畴恐,包括单个或数个摄像头触孟桥、毫米波雷达苛纳、激光雷达劲迸、超声波传感器等竭秘,加上云端和高精度地图霸纽,来感知周围环境扑,评估路况和交通状况瓶串红,相应决策与控制猜,最后通过制动祭啸烹、转向和发动机系统来执行干预访。处于安全和可靠的考虑帽胺,我们有备份系统戒,冗余的执行机构酮煞,万一其中一套系统有问题连,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶脖。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司霖毖,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅伴。2017年钞播,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证唉,随后我们将在中国将混、美国和英国伦敦开展类似的技术验证菊狙。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶扒掇,自动驾驶的远景又如何巫泛汹?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸孙。如果大多数车辆有自动驾驶功能绘洞,车辆可以与人渺冗烩、车黔拆场、路互相沟通骇陡,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放香。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上绅敛,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布断虾嚷,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时对,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任澄纷。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺陵,这既体现了我们对社会和顾客的责任感溯,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心奈科聊。 责编衅定搭:李芳" "   从很多角度来讲粒淮便,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的波澳。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功绢谓,必须在中国取得成功;要在中国取得成功论,国产化是必须的道路申涕。    宝马在全国的零售网点超过了五百家肥,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市宠草,能够接触到更多的消费群体丝。在网络发展策略方面篙霜,我们会更加看重网络的构成形式乱点匠,像城市快修店碍驮、售后维修中心闭卫岭、维修工厂等鹊,主要目的是增加服务的便利性峰糜,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务塑。    上周末(7月29日)殊耽戈,在接受采访时团,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士喊读,回答了中国经济网等媒体的提问铰年,内容涉及国内高档车市趁涡堋,宝马在中国市场的发展战略低歼宽,以及营销网络发展和经销商盈利等内容兼冠陶。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士倍粗,年轻丁蹿辽、专注乘簇缮,富有亲和力;与媒体的沟通自然烦慨琉、坦诚咀捷型,也表现出宝马品牌极强的自信与活力拓。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时寿,刘智说溅,中国经济发展已经进入一个新常态查飘,就是从高速增长进入一个健康嘘檀愁、可持续性的增长妙。但是掸挤券,随着经济运行质量的提高拜怒米,每一个百分点的增长箔图,都是一个不容小觑的数量迪妊虾。把这个结论放到豪华车领域玲蓟,我们所存在的这个行业卧,应该不会有前几年爆发性的增长枫睬,市场会以一个比较稳定饺、健康钡、可持续的态势继续发展酶荆请。就宝马而言沦才,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势坪。比如玫,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售酮,而是把新车榷、二手车携,技术保险搂不搪,国际式售后服务一起发展久,我们叫“利润四驱”倘露脖,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展驰哆。    今年幂琶碧,在集团诞生100周年之际涛,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略惧镁滔。那么呜,这些战略在中国市场怎样“落地”猴虽哥?刘智谈到临透,宝马集团刚推出新的第一战略熊搔,其中的很多元素不仅是契合中国市臣研洹,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊揭掣。他举例说吴翰裁,宝马提出的智能互联概念琅,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上狗嚎械,领先欧洲10年以上蓬慷缅,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础褐。再比如新能源方面节搬啼。中国政府强调俺谴,到2020年新能源车要达到500万辆权天从。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线枫暇恒,包括纯电动和插电式混合动力车型渺臣,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV千锭波。所以在新能源车领域坝浪竣,宝马会加大对中国市场的投入儒厘旁。因此旧蚂理,“从很多角度来讲托,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”齿冠酷,刘智说事刹。 BMW i3    随着本土化战略的实施徘秽,高档车市场国产车型所占比例越来越大庞。那么恢巷,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的泊匆碗?刘智介绍说甸挛涝,目前宪角钵,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系雌。在几大豪华车品牌里面檀汰疆,就进口车的销量来讲茄瓶颊,宝马应该是最大的貉爬雀。我们对目前的状况还是满意的杯。因为这本身就是在我们的商业计划内青羡菇。    至于将来态郝,刘智强调桐宝围:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功怀,必须在中国取得成功鞋,在中国取得成功潍馁,国产化是必须的道路”隘腥撕。所以贝,宝马集团会继续加大对国产车型的投入悸阂盒。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心皋耙,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作戈立阑。不久前厢纹峨,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车筋双。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场磨微起。从长远来讲食可,国产车型的占比会越来越高瓦。 全新BMW X1    近年来吞,高档车市场经销商层面的动向备受关注衬砰,宝马经销商的盈利情况怎么样呢厘护?刘智认为罐,应该说楼痢救,这是一个行业性话题驾。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力表侧绷,在厂商给予经销商更多的支持配合后秀粳抠,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势闹。就今年上半年的情况而言耸碧睹,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的癸思。对比去年的数据燃侥,我们发现如小拾,不管是在新车毛利坞,还是其他业务板块翘,尤其是在售后歪、二手车洞、金融保险等等几个业务板块际祁靛,我们都有了明显的进步层文扔。因此睦栖,他觉得冗似高:“目前忙岗,宝马的经销商网络是非常健康的”仕定搁。因为蛔董,随着中国市场的不断成熟谴晌化,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式闲惧。从厂家的角度来讲缆哭适,我们也不断调整新车的供求关系己攀,调整车型的配比屑陈尖,调整商务政策辈哭前。综合下来疲目赣,应该说目前宝马经销商网络锨妓挥,处于一个非常健康的可持续发展状态浪。 全新BMW 7系    那么椒筒尚,比较以往墒假佃,宝马在经销商网络的拓展上偶,节奏会不会放缓一些氮噬祷?刘智表示扇从,在经销商网络上垢蹋淬,我们仍在稳健进行拓展抽宫,一步一个脚印地往前走汞坏凑。从绝对速度来讲毒饥膛,或者是从增幅来讲提惧呸,因为基数变的越来越大逢,所以这个百分比是越来越低的鞠,这是很正常的躲祷仓。目前渴,我们全国的零售网点超过了五百家狡线,覆盖了全国所有的省市自治区帘观,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市耗,覆盖了很多中小城市汾。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体绰猴屡。在网络的发展策略方面蛾,我们会更加看重网络的构成形式冕,并不只关注于网络的数量疟的收。所谓的“形式”就是像城市快修店趴、售后维修中心魔雄响、维修工厂等等一系列的体系概念顿末。主要目的是增加服务的便利性蹭,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务盾痘撑。对于经销商椭骂,也可以进一步降低他们的投资和初期成本刹钳埃,让他们有一个非常健康良性的发展吮剧泄。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('。"/>

周杰伦年版权费超千万 近半音乐人月入不足两千

2019年11月22日 04:55 来源:趣闻猎奇  我有话说
2019年11月22日 04:55<来源:趣闻猎奇作者:责任编辑:王春晓

香港珠宝巨头谢瑞麟过去6个月净利跌95% 或持续恶化

正文 "  在国内汽车市场中丸,家庭用户最喜爱的车型非SUV莫属痢倘,宽敞实用的空间以及良好的通过性般崔,让它们成为了各大汽车厂商的宠儿肪梢。尤其集中在20-30万元区间谜适,各大厂商都将自己的“拿手”绝活纷纷投入到这类车型上磐,这也使得这个级别的车型竞争非常激烈失。为此滩面暴,本期导购笔者将为您推荐两款偏向于家用的SUV车型崎划孪,希望在购车时能给予您更多的帮助乏末违。      外观上惦,新欧蓝德在Dynamic Shield家族前脸的基础上默,增加银色下护板拴旧岛、钻石切割式全新LED前大灯祈赊,让整车更添质感姥,更显大气从容;车身侧面同样配有装饰条危顽卵,使整车看起来更高挑新卑,搭配全新造型18英寸雪花轮毂风耪,时尚动感什赊传。      新一代本田CR-V设计愈加年轻灵动文,前进气格栅上飞翼式镀铬条与两侧前大灯相连旁牌,轮眉外扩幅度增大林,车侧腰线从车头贯穿至车尾湍侩皆,并在前后轮眉处做了弯曲处理嚏雷弛,整体造型灵动圆润播狗脚。 ??   新欧蓝德结合人体工学进行座椅再优化筒嘉,新增前排座椅8向电动调节滥莲、第二排空调出风口悼拉、棕色内饰颂杀,以及对门饰板等6处细节全面升级看换,和电动尾门纯绞菲、一键启动菠恳诧、电子手刹等配置柒。全系标配8英寸智能DA导航系统拾,该系统加入支持手机互联的Carlife蟹皆辟,能提供电话居群、音乐械胁迷、语音等强大的车内娱乐互动功能碧,以及使行车更加安全的GPS导航及倒车视频影像等焦,极富人性化和现代化铣饯蹿。 ??   内饰方面晾寐,CR-V的内饰能清晰的看到本田一如既往的影子良。别说馆熔井,本田在内饰方面还是有点儿自己的风格的跺吻蒋,中间突出来的换挡杆丢、触摸大屏睫、上下分层双色内饰峨梢骗、红色的启动钮蓟貌,这些几乎都是本田坚持的风格尝互。 ??   在配置方面搪矗晃,2019款新欧蓝德针对市场进行了重新调整捐桶,为了照顾到后排乘客美川,增加了后排空调出风口;以往日系车型对于车窗控制配置下放的都会比较吝啬容投恋,此次新欧蓝德新增主驾驶一键式防夹电动车窗;在乘坐舒适性方面残,增加了副驾驶位座椅8向电动调节贬甲,并配备了电加热真皮座椅非腊,提升车辆内饰豪华感籍蜂,乘坐更舒适可饲,冬季必备装备筐下。 ??   本田CR-V配备了InCall3.1智能车载互联系统刷驹藉,这套系统确实有很高的可玩性诲,简单来说就好比一个镶嵌在中控的超大屏手机腹石绞,一般能在手机上实现的功能哇腿歼,通过自带的软件或下载第三方软件都能实现吵耐,其中远程查看以及远程操控的功能不仅好玩也更实用蕊稠系,通过手机端的APP随时查看车辆的状态等信息贡,寻车功能糕慰莆、远程开关车锁等功能也都很使用渭溯丛。 ??   动力方面谎蹿旗,2019款欧蓝德依旧提供2.0L/2.4L自然吸气引擎屡累,最大马力为166PS/192Ps耗,峰值扭矩为201Nm/235Nm;2.0L车型为前驱形式赏坦,2.4L车型标配适时四驱肉墒井。值得一提的是县氛雄,新欧蓝德的发动机降噪功能进一步优化碉,让座舱的静谧性更为优化醚,全方位保证舒适的驾乘享受阔系拒。 ??   广汽三菱新欧蓝德的2.4L致享版和2.4L七座致享版均搭配了三菱引以为傲的4WD电子控制四轮驱动系统屡灰蚕。而2.4L致尊版则配置了S-AWC超级全轮控制系统榔樊卜,该系统源自三菱多年的世界拉力锦标赛的比赛经验奖狠,是经过多年的技术积累研发出来的电子式动力分配系统浚。 ??   动力方面傅水丛,CR-V搭载了一台1.5T涡轮增压发动机捌,最大功率为193马力负戳,峰值扭矩为243牛米描,与之匹配的是CVT变速器纺。CR-V配备的是一套适时四驱系统歼愁,主要是提升湿滑道路条件下的行驶稳定性以及通过性骇,面对一般越野路段也能轻松应对糖肖。   全文总结舶:作为一款中期改款产品朴承,新欧蓝德最大的特点在于实用性笺茂棺,7座崇破、四驱禽、高配置溯誊,此外它的售价也是这个级别最具优势的车型菱僧,是一款十分称职的高性价比家用车肚桂答。本田CR-V虽然在近一年逐渐褪去了神车的光环诧肌,但是凭借其口碑和产品热度依旧活跃在主流市场的竞争卸红。总的来说甜麓乡,这两款车都是这个级别不错的选择接,或许新欧蓝德的高性价比更能吸引人眼球鳞经。 "  【环球网综合报道】进入岁末侮,各家车企的新车投放也进入了尾声灯脑。在这个12月戳拨浅,宝马X5背鹅、第七代天籁等车型的上市成为市场的焦点百佛塑。今天笔者就为大家盘点一下12月上市热门车型廖恰。   1死函删、宝马X5   2018年12月7日浇,全新宝马X5终于迎来了第四代车型沦谦屉,不仅外观变得更加时尚大气敢估诺,而且内饰的细节变化和科技感也有了明显提升采七,让你完全打消了宝马不如奔驰内饰科技感强的旧观念肋盼。新车售价区间为80.99万~90.99万元岔东癌,此次共推出2款车型供消费者选择伎。      随着前不久2018洛杉矶车展宝马X7的现身填够解,X5再也不用肩负着宝马旗舰SUV的重任了举譬,身为知名度最高彭,销量最好的豪华中大型SUV旦校,全新宝马X5力争要做到能够让消费者眼前一亮馆诚娇,更多有身份的成功人士去选择它味诵。         新车基于宝马全新的CLAR平台打造搪,车身尺寸为4930/2004/1776毫米拣尺,轴距更是达到了2975毫米齿筷,相比现款车型数据上都有所提升弛,轴距加长42毫米让裙疲,与老对手奔驰GLE和奥迪Q7相比损课,宽和高也具有一定优势赤,给人的整体感觉更加高大威猛会。   ??   设计上全新宝马X5更趋于宝马最新的家族设计风格对阶泌,之前在全新X3和X1上能够看到很多相似之处绰抽,硕大的双肾进气格栅和天使眼大灯得以保留貉兽维,不过此次摒弃了开角眼形状虫姐深,并配备蓝色激光大灯侵叼忌,辨识度相当高灭。尾部设计也更为时尚年轻起来氮笛馈,淘汰了现款的“L”型尾灯换成修长横条装样式躬,视觉效果更加抢眼赁矛。此外新车还新增了比无钥匙进入更智能的车辆进入和启动系统甜,只需携带钥匙接近车辆自动解锁测钎,离开车辆2米以外自动锁车憾媚康,同时还能通过手机绑定实现手机解锁锁车甚至启动的操作惺剃翱。   ????   乍一看可能感觉内饰变化并不大褂垃,但其实无论从豪华感还是科技感都有了非常明显的提升躬楞甜。12.3英寸中控大屏+12.3英寸全液晶仪表盘+尺寸不小的抬头显示三块大屏缉瓜捂,谁还敢说宝马缺乏科技感绒。中控大屏支持语音/触摸/手势控制和按键多种操作方式炔擒亢,搭载了宝马最新的iDrive 7.0系统僚,可以自定义显示界面和布局席梳仙,N种功能任您随意摆布头惯戏,新增2种全新手势共7种手势控制扑偿清,同时融入了自然语音识别功能痊。全液晶仪表盘画面非常细腻美观悍皑荷,根据驾驶模式不同界面颜色也会随之变幻酵。   ??????   对于这个级别SUV来说邓剧恳,空间已经不能用宽裕来形容了徒苇尚,前排和后排的头部空间都能达到1拳多的距离厦弘麓,而腿部空间轻松达到2拳距离搽,而且后排中间地板的凸起很衅氡好ァ,不影响后排中间乘客的乘坐纠蹿花。后备箱采用了电动+感应尾门肚随架,既显档次又方便女士们的使用抨狗犀。      ??????????   动力上全系搭载全新3.0T发动机(代号B58)替代了老款的代号N55发动机渴撬邢,最大功率250千瓦笛,最大扭矩450牛米掀病科,0-100公里加速仅为5.5秒即可完成七,与之匹配的是一台8挡手自一体变速箱售海锨,值得一体的是去全系标配“水晶挡把”样式鄙称翔。除此以外短巧税,新车还配备了智能四驱系统和空气悬架岔,最大升降幅度可达80毫米苔。   ??   总结沫:宝马X5从诞生之日起已经走过了20年的时光耍乒,积累了强大的用户群体和良好的口碑诺接,相信随着第四代宝马X5的推出定会吸引着更多的粉丝为其疯狂癸佩侮,同时奔驰GLE也要开始背负起不小的压力了吾冉示。 上一页 1 2 3 4 下一页" "  【环球网汽车综合报道】尽管有越来越多的车企推出了SUV车型泵技剖,有不少品牌的车型也成功进入过“万辆俱乐部”醚仆,但是在这片已经被论断为“红海”的市场中能够保持着持续生命力的的车企和车型少之又少挟。而有一家中国车企却保持着常青桃,它就是长城萍美。   近日寥街械,长城汽车发布了最新的销量报告卞,2018年11月份长城汽车销量高达132489辆皮庭娄,同比增长1.09%些快,创今年销量最好纪录;其中哈弗SUV本月销量破10万大关扑牵氯,达到106390辆骗碴,同比增长9.45%蔚,增长势头不减冻,销量主力哈弗H6表现十分亮眼危扁贤,11月销量达到5.4万辆墟谋辛,有望再次卫冕销量冠军排卡。   作为哈弗品牌的新车系辩线,哈弗F系在11月表现惊艳曝,11月6日上市的哈弗F系旗舰产品哈弗F7莽奢,上市三周销量达6067辆散,在目前低迷的车市中表现抢眼沟荣。   那么哈弗F7凭什么在竞争激烈的SUV市场中脱颖而出呢农爱?笔者认为有如下几个原因刮咸安。1佬父敝、品牌影响力强喇。哈弗SUV品牌已经在老百姓心中有了一定影响力郊偶潞,买SUV蚀膳,就买长城哈弗催么,已经成为了不少准车主们的第一认知谩。2碗讽缸、价格好阿备。H系列中有起步价5.49万的哈弗H1到21.98万的哈弗H9釜,及新上市的售价10万起步的F5和10.9万起步的F7鲍猜怖,哈弗SUV为准车主们提供了各种价位的车型冗冠。3记、配置好四司捍。作为中国SUV领头羊的哈弗夸敦肉,它为车主们提供了超过其售价的配置始啤,在其入门级车型上所提供的配置虚瘸珊,在不少合资品牌SUV顶配版车型都不一定配置博蔡疙。基于以上3点梁,有着哈弗品牌基因的F7能够杀出重围也不足为奇了输耸。   不怕不识货翔,就怕货比货蒲。哈弗F7到底强在哪里碉?用数据来说话!   ??   由于哈弗F7是新上市车型分骆韭,因此暂时没有优惠券焦,基于同样的原因荆鸵唱,北京现代ix35目前暂时也没有优惠惹弹峦,而荣威RX5和博越分别有1.6万元和1万元现金优惠滩沁团,虽然对新车主而言是得到了实惠艰漂己,但是大幅度的降价对于品牌的口碑来说囤篡,并不是一件好事情畦。   哈弗F7全系提供双离合自动变速箱儒,哪怕入门级的i秀泊,而其余三款车型入门级车型均为6速手动变速箱冈。越来越拥堵的城市路段献漠饰,开自动挡的车辆涂殴,可比手动挡要舒服得多倪。在变速箱上比,哈弗F7完胜其余三款车型乏贩。而在发动机的最大功率禄、扭矩蓬乔不、0~100公里加速及油耗方面尼秆奶,哈弗F7也以较大优势领先其余三款车型沤描筛。   哈弗F7的轴距圭唱梆、前轮距斯歼、后轮距三项数据也以较大优势领先其余三款车型纽。一般而言沉,轴距的长短决定车内空间寿俏,轮距的长短决定驾驶舒适性许撑。因此嘎绒蝎,哈弗F7的空间及驾驶舒适性是有保证的胚斜矩。   从2019年1月1日起涛枫闷,中国市场所有新认证车必须安装TPMS(胎压监测); 2020年1月1日起射欠蒋,所有在产车开始实施强制安装要求倡茹。显然窘,哈弗F7走在了前面呜,入门级车型即标配 TPMS系统能玫普,而其余三款车型均奉欠彩慈馈。而安全带未系提醒不,哈弗F7是全车均提供藐忿,其他三款车型仅对前排乘客提醒心起。在安全配置上兔炼尝,哈弗F7会给车主绝对信心乘纫凄。   而在辅助/操控配置上隧哆,哈弗F7也是绝对领先的怒马。四种驾驶模式抄础,发动机启停稻贺颓,自动驻车签圭辩、上坡辅助弯涕、陡坡缓降等技术为车主进行轻度越野提供了强有力的保障碑筹残。   哈弗F7的真皮方向盘为车主免去了后期加装方向盘套的麻烦瑟揣惜,而多功能方向盘的提供则让车主在行驶过程中手不离开方向盘即可进行接打电话联材烙、切换音乐的操作拓,提高了驾驶安全性烙嘎。而这些配置其余三款车型均奉欠椭婪。   第二排座椅能够调节顷隋睹,可以让后排乘客在长途旅行的时候调节一个舒适的坐姿逞坛,而后排杯架不仅可以搁杯子雄滔竞,还可以让后排乘客搁手庞脾。可以说贰饲都,在长轴距的加持之下享跺欠,哈弗F7的后排乘客在长途旅行的时候会比其他车型更加舒适靠拇。   在多媒体配置上狮,哈弗F7更是完全满足了国人的喜好奖,9英寸大屏嘘,手机映射惋膜汐,GPS埠、蓝牙电话等功能应有尽有痴,唯一遗憾的是闹,和博越相比山膛,哈弗F7的USB接口略少佛,如果能增加一些USB接口圣,哈弗F7将能充分满足手机一族长途旅行“不缺电”的需求嫌。   全系自动空调是哈弗F7的标配殿纽,它能够让车主不用频繁的去调节空调轰,而后座出风口可以让后排乘客在夏天享受清凉伤惭,冬天感受温暖摧。   通过以上的数据分析垂坛扦,哈弗F7优异的性价比不是说说而已剂际祷,而是实打实的体现在各个环节之中凯。在这里陆,笔者也希望其他中国品牌车企能够向长城学习驶懒,推出更多配置齐全剩蘑埂,性价比的车型墙,让中国品牌SUV成为“中国制造”的一块响亮的名片百遁吉。 "  在豪华中大型车领域伙鸥,德系BBA三强可以说是无敌的存在团私袱,奔驰E级潮搭耻、宝马5系和奥迪A6L持续占领热销前列慨教。不过眼下刚刚上市的全新一代凯迪拉克CT6呜掸泰,可能会打破这样的格局茨,新车未来势必会与宝马5系背雾、奥迪A6L以及奔驰E级展开激烈“厮杀”侮男。   全新一代凯迪拉克CT6上市后给人的最直观感受是氢,新车售价相比对手来说更容易被接受曝购吃。没错抗阔容,33万-50万元终端售价展现出了十足诚意氓尚辫,与宝马怯碳碘、奔驰最低也要43万-65万元的终端售价相比奠雌,全新一代凯迪拉克CT6的价格势必会打动更多潜在消费者告确瓣,所以说挟虐涤,全新CT6在C级豪华轿车领域定会有一番作为捷卫型,它成为消费者在ABB之外重要的选择平。   同时全新一代凯迪拉克CT6也并非一味追求低价翰握,而丢掉动力冲啪奋、配置等优势提落锹。即使是低配车型配置水平也很抢眼亭,标配倒车影像翠垢、皮质座椅泛测、BOSE音响等等私,不难看出全新一代凯迪拉克CT6的配置优势很突出虏檬。在动力方面瑰歌,搭载通用汽车全新驱动系统技术控限仕,具有多项创新动力科技汞,拥有高效率难、低排放瓦呜、低油耗等优势赊淬拣,而且全面满足国六B排放标准纯乡识。这么多高科技配置加身何蕾,加之高效且节油的动力系统杜希图,不得不赞叹海掠琳,以这样的价格来看刨墒,全新一代凯迪拉克CT6在同级中的优势确实很明显了湾旅。那么我们就具体的聊一聊踌蒂,全新一代凯迪拉克CT6究竟有哪些地方值得入手恐?   可变缸2.0T涡轮增压发动机 让对手汗颜   全新一代凯迪拉克CT6可谓有备而来矛秋臣,因为新车在各方面都拥有质的升级痹沟可,体现尤为突出的要算是美系车优势明显的动力总成部分弛瓶鼓。凯迪拉克可以说是早早洞察到了2.0T时代来临鹅韭韭,所以全系搭载了高效可靠的2.0T涡轮增压发动机募。   这套动力不仅一如既往的延续强悍动力表现筏匿坦,能够压榨出350Nm的强大扭矩仕接粪。而且在环境问题越发重视的情况下猴口,全新一代凯迪拉克CT6还拥有同级车中首屈一指可变缸技术扭。   它最大的作用就是在低负荷情况下实现两缸工作堂嗣,从而在保证动力够用的前提下达到节能减排目的峡帝阀。那么当许多车型正为“咖啡法案”一筹莫展时戳虹擞,全新一代凯迪拉克CT6的超低油耗表现却毫无压力贝雾氏。   即使放眼于同级所有车型掠蹬,全新一代凯迪拉克CT6的可变缸2.0T引擎搅,也确实是当今中大型车市场的标杆杀加荚。   10AT变速箱继续领跑BBA亚历山大   除了强悍动力源泉宿毖,全新一代凯迪拉克CT6还首次搭载全球领先的10速手自一体变速箱错下,它是同级别唯一搭载10AT变速箱的车型头迸,无论是从驾驶体验还是从先进技术运用来看饺,都可以让同级对手望尘莫及侧。   凯迪拉克CT6   奥迪A6L   与奥迪A6L高配车型才搭载的7速双离合比较盛叔辨,全新一代凯迪拉克CT6的10速手自一体变速箱优势尤为突出偏当蠕。两者在都拥有不错换挡速度的情况下仙,10速手自一体变速箱的燃油经济性和稳定性盼,以及被很多人关注的平顺性问题动渴尘,显然是7速双离合无所匹敌的宿廓。   宝马5系Li   宝马5系搭载8速手自一体变速箱已有多年忿杠,而且迟迟未进行更新升级且篓竣。那么在全新一代凯迪拉克CT6配备了全球领先10速手自一体变速箱情况下蜕逗报,宝马5系源自ZF的8速手自一体变速箱也就显得暗淡无光了捣讹。   要知道BBA中变速箱最为先进的奔驰E级也只是配备9速手自一体变速箱裂储睦,全新一代凯迪拉克CT6搭载的10AT变速箱结合整车动力总成脐,可以说是用实力碾压对手蓬。   奔驰E级   霸气外观背后 尺寸碾压对手   随着消费能力升级搜妥,中大型车如今已经慢慢退去了商务的面纱抽,尤其是潜在消费者逐渐趋于年轻的市场环境下档涣,中大型轿车已经成为许多家庭的首先波怖瘦。那么潜在消费者群体年轻化戌屏,也就要求这类车势必要拥有时尚动感的外观虚,尤其是能够勾起年轻人欲望的设计元素扇仍峭,成为了这类车较为看重的填汐胯。   全新一代凯迪拉克CT6可以说在外观设计上拥有本质升级题点身,新车在展现凯迪拉克家族化设计语言同时偷完,不忘提供中大型轿车倚仗的霸气造型士挡需。那么相比老气横秋的BBA对手拍浩,奔驰E级爸坷、宝马5系和奥迪A6L过于保守的设计理念绘,显然无法与全新一代凯迪拉克CT6相抗衡蓟秋。   同时全新一代凯迪拉克CT6并非徒有其表伐柒称,因为它在惹眼的外表下羡惠,车身尺寸可以说是碾压对手澈,尤其是在国内秉承“大即为美”的审美下母拿才,这样的特质就显得难能可贵了贯碱。   新车车身长度已经达到5223mm控,完全领先于 BBA三位劲敌的5000mm+长度水平常洗臣,仅仅是这200mm的差距描复,就完全让对手望尘莫及存蔚。而在轴距方面矗缅,全新一代凯迪拉克CT6也要比BBA三车抢眼缎。   多项科技配置加身浚乓,人机交互体验极佳   全新一代凯迪拉克CT6搭载着最新一代凯迪拉克移动互联体验CUE泻,还有OTA智能云更新功能骸操涕,可对OnStar安吉星母喟叶剑块和车机娱乐系统进行在线更新陶洼伺,意思就是说你可以不用去4S店康苇币,就能用上最新的车机系统猛,这点实在是很方便了瞎乾。还有一点很受欢迎的是揩,消费者还可享受每年24G“车联应用流量终身免费”匙烂。单凭这一点教,CT6就比宝马5系更能吸引年轻消费者埠,并且想一下价格侥,心动不止一点点嫉。   不止如此锭,全新一代CT6还创新配备混合式实时互联导航谋妨、多账户个性化定制锹、全彩HUD飞航显示仪山炒、5种HMI交互方式等诸多领先科技懦,再加上标配倒车影像俱撂、皮质座椅戎电操、BOSE音响琳党碗,不仅该有的配置一样不少曝,还有诸多高科技让你的爱车科技感十足唬。   总结悍筹:全新一代凯迪拉克CT6可以说完成了一次全方位升级剃畴师,新车不仅在时尚动感的外观下拥有同级车中傲人的车身尺寸臣赶,而且拥有可变气缸技术的先进2.0T引擎避赶,结合领先业界的10AT变速箱悍焙,更是让那些德系对手汗颜双喊。所以综合整车表现来看庭冲唬,全新一代凯迪拉克CT6算是完成了一次可以让那些买BBA车友后悔的改款升级戎悔。 "  【环球网综合报道】尽管越来越多的新能源车型进入市澈庑鼙啤,但是各家车企并没有放弃燃油车伸涕。在11月16日开幕的广州车展上倪,各家车型纷纷推出了不少新车型炭辉还,其中SUV车型依旧是各家车企新车的主力才缉库,特别是中国品牌清篱额。这里绰,笔者就为大家盘点一下在本届车展上备受关注的中国品牌的SUV车型冉缆。   1绅惋蹿、哈弗F7   把年轻化元素融入品牌基因盘,与年轻人同频共振滥刊税,是哈弗F系坚持的理念撂。   哈弗F7采用了全新的设计语言覆,整体造型更加动感炽、时尚惕,年轻气息十足谎瓮誓。矩阵式LED大灯组团叔,搭配倒钩式日间行车灯辽崎,使得整个车炯炯有神爬姜。进气格栅为六边形设计随末,内部为蜂窝状星,黑色网状格栅看起来更加立体杆剁。   进气格栅为六边形设计没疟负,内部为蜂窝状琶微凑,黑色网状格栅看起来更加立体绢累。隆起式机盖与A柱连为一体未,视觉上降低前风挡的高度比例疆葱普。从整车前脸来看吹,这些组合给人带来视觉冲击感的同时也提高了整车的辨识度糯离。   从侧面来看核搔,新车整体造型修长癌惯涡,动感俯冲式姿态非常有冲击感弹。多线条腰线设计动感身形一览无遗盲。   尾部采用横向尾灯设计桥驼,造型与前大灯呼应汾疥,使整车更具一体感涎奸冷。同时韭诉马,尾翼造型采用悬浮式设计浚版,充满运动科技感又降低风阻和油耗踏。     动力方面评木都,哈弗F7搭载1.5/2.0GDIT+7DCT两种动力组合禄攫膏,其中1.5T发动机额定功率为124kW摔阿,最大扭矩285Nm 景钎徘,2.0T发动机额定功率为145kW锋杯浦,最大扭矩345Nm簇,均匹配湿式7DCT双离合变速箱曹。 上一页 1 2 3 4 下一页" "  WEY品牌时隔一年岛,正式推出VV5升级款啡动,新车i共推出3种车型赐,分别是售价15.00万元的2.0T 7DCT 两驱超豪型哨焚倘,售价16.30万元的2.0T 7DCT 两驱旗舰型和售价17.30万元的2.0T 7DCT 四驱旗舰型呐培舷。   智能辅助 让出行更简单拔寄、方便   作为此次升级的重点河驾,VV5升级款在智能互联递、智能驾驶及智能安全层面远超同级并且全面向传统豪华车型看齐恋勺。   针对当下年轻人极为看重的智能互联功能毖,VV5升级款全系搭载了最新一代智能互联系统观汀,实用性及功能性达到行业最高水平卵。驾驶者可通过百度Carlife掀杆、苹果Carplay将手机与车载影音系统互联碉鸥坪,同时增加了在线导航技茨、实时交通谁、云端+本地语音识别的能力怜扰撮,并且联合QQ音乐粉呻沫、考拉FM实现海量音乐任你选渐挟戊、10万档节目随意挑的超能体验泊涤,还支持车机连接外部热点篓,可使用互联网应用虐、更新本地导航数据等功能慨剑昧。   智能驾驶辅助全面升级身,在FCW 前碰撞预警肋兔瓤、LKA车道保持览乏郸、LDW车道偏离预警等13项高科技主动安全配置的基础上搐尚,增配AEB主动式紧急制动(带行人及自行车识别)蔷蹲办、ICA智能巡航辅助趁、TJA交通拥堵辅助菠陕耻、LCK车道居中保持船奶、TSR交通标志信息识别等众多豪华安全配置剂敛食,智能驾驶辅助配置达20项醛,无论从功能还是从数量来看感,VV5升级款的智能安全装备均远超同级别车型范诫。   动力操控升级 新增智能四驱系统   动力选择性上穆砷,VV5升级款全系搭载2.0T+湿式7DCT黄金动力组合衔魔,该发动机由美架剁、日弛弯、荷等国际专家联合研发碴,配备电控涡轮增压器效,实现涡轮增压器高精度控制獭梆持,起步轻盈顾襄、加速迅猛瀑奴。与发动机相匹配的是获得“世界十佳变速器”的中国首款湿式7DCT变速器爽肖,其传动比范围达7.99宽墙芦,传动效率最高可达98.87%棚锭,响应异常迅捷臀,随时与发动机精准配合杜岸汤,提供强有力的加速体验冬。   为了满足年轻消费者多样化出行需求伍,VV5升级款顶配车型搭载了博格华纳智能四驱系统鞭敦抒,整合3种驾驶模式(标准蒋、运动髓、经济)和3种全地形模式(雪地嘎吉、泥地骏盼、沙地)牢谎,有效提升车辆越野能力沽尾骸、通过性及稳定性晾。而这垄姜,正是四驱旗舰车型区别于其他两款车型的最大卖点湍腑。   酷炫设计曙拱,提升年轻时尚气质   作为升级款车型琅,VV5升级款延续了现款车型的设计哨典侈,车身尺寸依然是4462mm×1857mm×1638mm挟,轴距为2680mm司陀户,同时为了满足年轻人更多个性化选择鹤,在原有五种车身颜色的基础上抖,新增加了柚木棕色掣。   此外灿亭侮,包括LED前/后灯组甩级、全景天幕莽啸括、感应电动后尾门陵聚、隐私玻璃等外观设计均为全系标配舍孟,行李架和轮毂样式等也可根据自身需求选配藉烙绒。唯一不同的是两驱旗舰版车型独享20英寸鲸骨式铝合金轮毂霞,并有黑/银两种轮毂颜色可供选择乡,搭配245/45 R20固特异轮胎灿圭,进一步提升了整车的运动气息倍梆,让车辆外观更具动感帽。   两驱超豪和四驱旗舰亮徘,装配了19英寸铝合金轮毂辜镜访,稍显内敛了些幌诫。不过习活拴,轮毂样式新增了韵律式轮毂供全系车型选择吼单。   配置丰富尽显舒适豪华   内饰方面费,VV5升级款同样新增一款黑红配色(威尼托红色)既忙,让用户拥有更加个性化的选择炒譬埠。   相较于两驱超豪版车型堂围,两驱旗舰和四驱旗舰车型多出主驾驶座椅迎宾焊、主驾驶座椅三组记忆功能配裴港、12.3寸全彩高清数字虚拟组合仪表磊、AQS空气质量自动控制系统等四项配置馆申素,在舒适度和豪华感方面更胜一筹乐嚷痞。   至于高级运动真皮座椅铣蛙彪、主驾座椅通风等功能配置辅顺橙,两驱超豪车型也可通过支付一定费用(1000~2000元)加装红舶排,实现和两驱旗舰丧讹、四驱旗舰车型一样的功能和效果冷惯摆。   其余诸如双温区独立控制自动空调系统蓖、多功能真皮运动方向盘啤窍、车用GPS晦坪、第二代高清流媒体广角内后视镜姬、前排主副座椅加热擦、12扬声器Infinity品牌音响等豪华功能配置系全系标配双。   内饰配置差异   购买建议吴:主推两驱旗舰版车型   从价格上看华势钦,两驱旗舰型比两驱超豪型多出1.3万元栋违歼。考虑到两驱旗舰型增加了主驾驶座椅三组记忆功能杭、主驾驶座椅迎宾谱施、12.3寸全彩高清数字虚拟组合仪表等三项豪华配置; AEB带行人/自行车安全辅助挟瞪恰、ICA高速公路驾驶辅助喊虎公、TJA交通拥堵辅助烦朔、LDW车道偏离预警东、LKA车道保持钞、LCK车道居中保持绒山叮、TSR交通标志信息灰、半自动泊车辅助苛仟、HMA远近光自动切换系统等智能驾驶辅助功能撅,极具吸引力蒲尘酵。建议用户稍加预算诲耽,享受更进一步的智能驾驶体验喜。   与四驱旗舰型相比宏,两驱旗舰在智联鲸、安全豪华等功能配置上几乎完全一样婪。仅缺少了一套智能四驱系统膳。但价格便宜了1万元佰鹅,且独享20英寸超大轮毂懦隙。如消费者仅用于城市代步和简单的郊外出行惜,两驱旗舰车型足以胜任宪似。因此怖捂,VV5升级款三种车型中戏巷蒋,更推荐两驱旗舰型骸败,适中的售价开玫,顶级的智联肚繁、舒适疯刃乃、安全配置芯淖,让这款车型拥有超高性价比迷虫。 "  如今呜蜡倍,国内最热门的车型当属SUV喘,年轻人为消费主力祥,随着年轻人消费的升级让,他们对于SUV产品的要求越来越全面化版碌惭,外观袱本、内饰稠、空间糜、性能绩、价格等各个维度都要有出彩的表现楔希蜂。   近期萌蟹糖,哈弗SUV针对年轻人市诚盏碌础,推了年轻动感的F系飞谷,哈弗F7作为哈弗F系的旗舰车型稻共丛,据悉将于11月份上市乃,售价区间为13-16万元窟零。作为哈弗F系的战略级车型桥鄙,哈弗F7不仅在外观梳皋提、内饰方面采用了全新的设计语言坦乾卡,对配置也进行了一系列升级烤,还增加了年轻人最喜爱的智能互联系统艇佬枢,新车更智能化馈世、科技化沧俱毯。哈弗SUV作为SUV市场引领者幸咸,一直以品质取胜库淋,而作为SUV销量的代表汉撑,日系品牌因其出色的设计和可靠的品质也一直备受消费者关注辽筏,因此我们这次特意选择了消费者关注的两款日系车东风本田-本田CR-V享毖锯、一汽丰田-RAV4荣放作为哈弗F7的竞争对手蓬局,三者谁更能赢得消费者的青睐酬?我们不妨一同来看看价糜。   一齐枢超、?外观对比   虽然哈弗F7的具体指导价还未公布踌囤,但从价格区间上看粕揽赔,哈弗F7的价格区间远低于合资竞品的两款车围错,如此大的价格差距偷,究竟它有什么实力和两款合资车型相比呢息秀匹?我们一探究竟猎当沟。   哈弗F7采用了全新的设计语言管坛,整体造型更加动感惋、时尚洞,年轻气息十足宫嚎冈。矩阵式LED大灯组宿,搭配倒钩式日间行车灯甫殿党,使得整个车炯炯有神画。进气格栅为六边形设计焚沟,内部为蜂窝状刀川媳,黑色网状格栅看起来更加立体开襄建。隆起式机盖与A柱连为一体密性,视觉上降低前风挡的高度比例颂。从整车前脸来看劫幕,这些组合给人带来视觉冲击感的同时也提高了整车的辨识度貌矩炊。从侧面来看瓷钩,新车整体造型修长钎,动感俯冲式姿态非常有冲击感说。多线条腰线设计动感身形一览无遗驼。19寸运动轮毂派,配合黑色轮眉猾里迟,使得整车造型更加潮流动感沁。新车尾部采用横向尾灯设计廷缸,造型与前大灯呼应汹陈纯,使整车更具一体感庆砰。同时塑,尾翼造型采用悬浮式设计荚尸惠,充满运动科技感又降低风阻和油耗巩妒岗。   哈弗F7   RAV4荣放   RAV4荣放在外观上采用年轻的设计语言陡筋墨,修长的高亮黑饰板左右延伸与头灯相连诵奈簧,同时大灯眼角前方加入银色装饰低惠童,提升了车头的时尚感袄。其下方是分层式格栅聊禽那,造型凌厉唐,应用大量灰色饰板进行包围胳,看上去更加凶悍寒饥截。RAV4荣放尾部造型饱满厚实秸曙慑,立体感十足的尾灯和与车身异色的下护板让尾部显得更具层次感棱。   本田CR-V   本田CR-V采用本田最新的家族设计峦,前脸为六边形造型氏话话,中间装饰有一根粗壮的镀铬条伞徐蹄,与左右大灯相连扣搅筏,极具视觉冲击力酮蚕轻。前大灯采用LED光源滩绥翅,灯组内部结构也经过重新调整烩彩李。车辆尾部设计同样拥有本田家族化特征譬,尤其是两个尾灯的造型递,看起来辨识度极强夺眉界,加上银色的饰板以及双边单出样式尾排凳锹,令整体造型稳重而简约汹归。   外观小结危矾:单从车身尺寸上看丛榔驾,哈弗F7的长度涤、轴距均优于两款合资车型炬,更长的轴距意味更宽敞的车内空间滇熬。而从外观设计上来看燎叫,三者各有所长济,具体哪款更好看沥任,这就仁者见仁霉敬、智者见智了岭看焙。不过值得一提的是观改锑,哈弗F7的外观采用全新设计语言府,颠覆以往家族式设计语言钠乾捕,可见为年轻人而来的诚意戳。   二钙让、?内饰对比   哈弗F7   哈弗F7搭载了9寸防炫目高清触控大屏及3种主题全液晶屏仪表癌纳,极富科技感该。智能互联系统集语音控制亨罕、车联网队缺墒、互动娱乐等多种智能互联功能于一体达莽,0.03秒反应速度瘦圭,触感更流畅骋赂,配合富有科技感虚拟按键疤,使用便利快捷磐委。3种全液晶屏仪表霖拨,时尚主题仿惰缴、动感主题乌室、科技主题供用户在行车电脑中设置选择速裂氢,满足用户个性化需求弹曹。哈弗F7悬浮式中控台同样科技感十足矫敖慌。电子智能档把夯惹,造型新颖独特酚茂裤,镂空中控台磕,配备隐藏式USB接口勒稳欣,不仅可用于充电臣受较,还能储物究。座椅设计风格偏运动化殿,宽厚坐垫与人体工程设计提供良好的乘坐包裹性和舒适性钵,加上大面积软质包裹的运用畦巍肮,乘坐舒适度大为提升莽线。8向电动座椅调节里隘赁、座椅加热等功能的配备斧柿暖,为用户提供极致舒适的驾乘体验阑。   RAV4荣放   RAV4荣放采用了非对称式设计焊倾唯,整体设计更偏向于驾驶位宠觅,提升操作便利性登啼氛。空调控制与多媒体系统按键分区布置喝工,清晰易懂幌。中控台部分大量用搪塑材质以及皮革进行覆盖亢开哎,增添了一丝质感蹭滩江。方向盘同样为三辐式造型淋家佰,中高配车型采用皮质包裹圭铰辟,并在3箍、9点位置有凹陷韭钒乌,同时装饰镀铬饰条扇,进一步提升了内饰的质感衫。圆形的仪表盘显示的信息丰富犊昆,外圈以红色进行涂装亮溅,有着不错的运动感硅巩。   本田CR-V   内饰上本田CR-V则基本延续了老款车型的整体布局巷慨,仅在细节部分进行调整守烹旦。车辆在内饰做工及用料方面有所升级瘫白旗,并在副驾驶前的中控台上点缀木纹饰板亮添,提升了内饰的质感胆。作为内饰部分中的最大亮点康骆,CR-V中高配车型采用了7英寸液晶触控屏以及全液晶仪表盘你,凸显了整车的科技感突咐刚。从风尚版开始配备的电动座椅支持腰部支撑调节功能溅,宽大的靠背和较柔软的材质使得乘坐舒适性得到进一步的提升拾洁。而标配的后排出风口及加长的座垫则凸显着本田对后排乘客的照顾牟摆醛。   内饰小结烧管:哈弗F7的内饰采用全新设计风格类抽陆,辅以大面积软质材料及钢琴烤漆面板哗逼,整体提升豪华质感颓,相比之下胎沦,合资品牌的两款车在内饰用料上稍稍逊色阮梯逢,哈弗F7更符合年轻人追求舒适享受的需求赋。哈弗F7搭载了9寸防炫目高清触控大屏盎斗,并搭载智能互联系统贸寐,不管在屏幕尺寸上瘦、还是智能互联系统的配备上均优于两款竞品纺府。   三率堂、智能科技配置对比   哈弗F7   哈弗F7作为一款专为年轻人而来的SUV切,当然不会拉下时下年轻人最流行的智能互联系统倡电。集智能语音系统翔攫、车联网成、互动娱乐于一体的智能互联系统潭嫌,操控更便利萌抹、功能更扩展松天绵、出行更快乐缓却。哈弗F7智能语音系统空捣衔,拥有强大的超级语境识别嘎边诧,指令明确它可以帮你实现胸,指令母喽拢糊它同样“懂”你翠汉呕,搭载的智能语义理解和云端知识库跑麓胳,千条语音语句识别率高达97%鼎函牢,从此和“指令格式有要求反复说了好几次都没识别出来的麻烦”说再见昏金。车联网系统实时的接入驳,让解锁车门昧靖、闭锁车门烩、鸣笛闪灯蔷、启动引擎殊灌、关闭引擎惦、开关空调等很多原本必须进入车内才能做的事儿现在只需要通过手机专属APP远程就能做到婚架。创建车队炬刃、邀请车友梁访几、目的地共享花鹊、好友私信莱、群内公告迁捆、2000万+在线QQ音乐淳闺钉、10万档考拉FM电台节目鸥赏阜、4G+wifi途锻,在线天气/新闻等一系列互动娱乐功能的打造垒譬,将年轻人喜爱的休闲娱乐功能发挥到极致裳雀。在安全配置方面该,ACC自适应巡航落、FCW前部碰撞预警爆烩、DOW开门预警画腥、疲劳驾驶监测晌、TSR交通标志识别氯退、前后8探头泊车雷达系统等一系列亮眼高科技配置的升级应用膊届,领先同级断誊,真正做到了让智能科技为安全赋能叭。   RAV4荣放   相较下阶,RAV4荣放都市版的配置较为普通公。定速巡航馁骗、倒车影像武炭睹、无钥匙进入/启动歇蔬冲、后视镜折叠绢、自动空调等配置在都市版以上的车型上才有所配备飘科。而座椅加热茨吻、座椅电动调节琉墒酵、后视镜防眩目盾疟哦、预碰撞安全系统哥班厦、AHB自动调节远光灯系统等一系列配置则出现在更高配的车型上掇苟。   本田CR-V   CR-V全系标配胎压监测弧菱、自动驻车蔫慈、多功能方向盘九、后排座椅角度调节寐、中控大屏许幌、自动大灯艰、后排出风口等配置搭。而倒车雷达岸茸、座椅电动调节慕陕辨、腰部支撑调节侠袭委、后视镜加热嘛掂涟、自动空调则出现在风尚版及以上的车型上菱拳莲。安全配置方面咐,顶配车型配备了HUD抬头显示系统教灯、LWC盲点显示剑、360°全景影像肮、车道保持和防碰撞系统等亮点配置价。   智能科技配置小结闯拔版:相比竞品两款车型突朗,哈弗F7的智能互联配置为独有姆,可见对年轻人个性潮流需求的洞察柯虱。而在一系列智能科技配置上滇,哈弗F7的DOW开门预警难莲币、TSR交通标志识别把、前后8探头泊车雷达等亮眼配置的配备粉,媲美豪华车刻卸棋,不仅可见其智能科技的定位帅膛艾,还能见其对年轻人的满满诚意星屑绦。   三宏盗苫、?动力参数对比   哈弗F7   动力方面粱罢,新车将搭载1.5/2.0GDIT+7DCT两种动力组合摔韧,其中1.5T发动机额定功率为124kW坟扯,最大扭矩285Nm?顺刻识,2.0T发动机额定功率为145kW桔摆态,最大扭矩345Nm诵硅,均匹配湿式7DCT双离合变速箱靛敬烹。为了满足年轻消费者对于驾控的极致化需求伸储谦,哈弗F7 2.0T车型还配备智能适时四驱系统呜赌席,智能适时四驱配备的全地形控制系统为第二代全地形技术倒两,具有标准辟、运动佩豌毕、泥地维蠢、沙地排贾吐、雪地粳腥、经济六种驾驶模式化,能实现全面的路况应变能力黑腾讹,为用户带来全地形的驾驶乐趣炭。   RAV4荣放   动力系统上想蛋锯,RAV4荣放共有2.0L和2.5L两种自然吸气发动机可选饱。2.0L自然吸气发动机最大功率为111kW(151Ps)/6200rpm芯毖劣,最大扭矩192Nm/3800rpm都膘。而2.5L自然吸气发动机最大功率为132kW(180Ps)/6000rpm甫沸,最大扭矩234Nm/4100rpm台橙绞。传动系统匹配的是6AT和CVT变速箱班。   本田CR-V   动力系统方面救臼世,2017款本田CR-V首次引入涡轮增压动力庙累,并全系搭载1.5T涡轮增压发动机妓歧漂,最大输出功率为142kW(193Ps)/5600rpm鳖虚,最大扭矩为243Nm/2000-5000rpm活文。传动方面显甘埂,除了240TURBO 手动两驱经典版搭载6速手动变速箱外控信鲁,其余车型均搭载CVT无级变速箱彪。   动力小结握撩:动力配置上翅,哈弗F7搭载的双十佳动力组合楼,相比合资竞品的两款车型铜磊茬,性能优异律,而其全新平台的打造储故俊,多种驾驶模式的配备端湃,无一不体现出以人为本的科技温度芍息。   本文小结榔娥视:通过对这三款车的介绍裂仿佳,能看出它们在设计层面各有千秋扮炬皮,内饰做工以及布局方面都以实用为主泄俏踞。而动力方面尚,哈弗F7搭载两款黄金动力组合矗滤,性能强劲蔽,略胜一筹婪穆。配置上不得不说哈弗F7士磕,一系列亮眼智能科技配置的应用车,智能互联系统的加配唬,加之13-16万的价格区间段痛芒,综合实力优秀蠕尚。在年轻SUV市场盛行的年代嘲,哈弗F7迎着春风闪亮登尘庸,是否能够真正赢得年轻消费者的青睐就看后续市场的表现了疼。 "  虽然SUV车型已经成为了很多中国人购车的首淹匏敲搿,越来越多的汽车厂家也在SUV市场尚投放了大量的车型氮,但是轿车市场依旧是各个厂家不能放弃的僳,轩逸毫废呐、朗逸管亥凉、速腾这3款车型的月销量基本都在2万辆以上江水,和SUV车型的销量差距不算太大帮沽架。   从2018年4月的轿车销量排行榜中可以发现抽。轩逸灌沮、朗逸倒,速腾这3款车型依旧把持着销量排行榜的前三甲位置墙溺,吉利帝豪以19941台的销量排名第8讽酸,而帝豪GL则以12749台的销量排名第20府。如果将帝豪和帝豪GL的销量综合起来的话料剔,那么它将以32690台的销量力压朗逸蜡串,成为4月份轿车销量排行榜的亚军氓圃袜。   那么塑诽,帝豪GL是否有挑战轩逸忌潮、朗逸颠、速腾这三位合资品牌轿车的勇气呢兜册率?答案是肯定的澳,这勇气不是梁静茹给的练贾当,而是凭自身实力来的矛该盼。   帝豪GL自2016年9月上市以来抢,已经获得20万用户的信赖稠涂讼,进入2018年以来蹈鲸,也已经销售了50369辆加,已经是“万辆俱乐部”的称希客妥忍。   在被颜控们最为关注的颜值上般徊,帝豪GL是不会丢分的阿。2018款帝豪GL秉承新“简雅拟态美学”设计理念戏撑长,整体呈现更现代秒蒲、更简约倡港咆、更犀利的视觉效果东祭,展现无限活力和动感张力腐妙。   它的中网部分采用了家族式设计爸刀惕,基于全新涟漪渐变理念停儒武,格栅间距得到调整毒,整体层次更加立体丰富梦董、和谐唯美车费萄,使其更具有识别度匙抱,令人过目不忘飘峡鲜。   所谓明眸善睐扔,犀利的鹰眼式的前大灯造型可谓帝豪GL的点睛之笔熬,同时它还配备了同级别少见的远近光一体式LED大灯天纷线,为它的性价比再添了浓墨重彩的一笔存惰。   溜背式的设计乘,配合车侧内凹式双侧腰线以及车尾微微上翘的动感尾翼笑酗,营造出帝豪GL运动轿跑风格侧关。而帝豪GL的风阻系数仅为0.29稿饰,这在中国品牌中属于领先水准彭浇。   而轩逸念看烯、朗逸嘶挡、速腾的外形设计则是中规中矩酥谐侩。轩逸采用日产V-Motion的设计语言纶面蛾,车身线条流畅腔临,尾部设计中规中矩吭橇,整体设计更偏向于家用厘妥寥。   朗逸与速腾一样的家族式外观看上去虽然少了那么些新意焚,但是贵在有沉稳大气的感觉蕾幢,可以说是老幼咸宜了漆怯洽。   速腾整个车身没有任何复杂多余的线条卸,这也让它看上去更偏向于沉稳菊、成熟的类型卷情圃。   帝豪GL的座舱采用仿航空驾舱的一体式分层设计辈赌。其设计灵感取自中国传统拱桥奋,弧线优美画挽、层次分明;搪塑软质材料视觉档次更高惯,触感更加廓,提升整体质感白抬炒。   和轿跑的外形设计相呼应的是赎,设计灵感源自于喷气式战斗机尾喷口的帝豪GL双炮筒仪表盘的动感十足警荤,而可显示69种行车信息的3.5寸高清显示屏的加入缉,让帝豪GL的动感和科技完美结合食。   轩逸的内饰质感更较为舒适部父,方向盘采用三辐式设计辰欣,且高配车型还采用真皮包裹砰,两侧搭载少许镀铬装饰沁,造型动感时尚恼。   朗逸的内饰风格属于稳重并且注重实用性的设计风格锤规凳,人性化程度比较高腿苗,部分车型采用的6.5英寸触控屏集成了MIB多媒体系统溜绵锋,而高配车型搭载了自动空调糖。 速腾的内饰设计透着浓浓的大众风格亲玩。双炮筒式仪表盘和运动造型的方向盘都比较可以激起驾驶员的驾驶欲望德铜。只是仅有蓝牙和FM功能的多媒体系统看上去有些“老套”驼剔。   帝豪GL的科技手桨乱,不仅仅体现在能够显示69种行车信息的高清显示屏上犬揪,它搭载的最新一代极客智能生态系统(GKUI)智能车载系统才是其科技含量的体现诧裸貉。   吉利最新一代极客智能生态系统(GKUI)智能车载系统在车机硬软件进行了全方位升级骡汀醇,配合两年不限量免费流量孺孪采,构建全新人机交互系统购,创造智慧行车新体验列擂。   为了避免强烈日照下不能正常显示钉卵稍,其车机屏幕采用了可有效减少空气折射引发眩光的绊快,全贴合技术斡,分辨率1280*720屏幕寺堵黑。   支持16种语音发音人选择芍,语音识别率达97%的讯飞 iflytek 3.0语音亩舛瑁块;全程语音控制谷,导航至目的地点税岭,无需双手操作的新2.0版高德导航系统以及通过手机远程对车辆进行远程诊断掳、操控茧,实时防盗报警稼陋筏、精准定位的APP仕磊诲,都让帝豪GL的科技感足以傲视同级鞍肌始。   对不起透痛,无论是轩逸疚波己、朗逸还是速腾侨幢,在车联网系统目前全部奉欠!   好看价垄爱,好用堑缚,还得安全加好开库需。帝豪GL在主动被动安全方面下的功夫也毫不含糊辈列爸。   帝豪GL采用高强度安全笼式车身酮卵,钢材最高强度达1500Mpa鹤,使用比例高达57%婚参姜,同时配备6安全气囊疲、倒车影像(带动态辅助线)+倒车雷达等配置东,并应用六维立体行人保护技术(配备吸能式发动机舱盖天、压溃式雨刮等多方位行人保护安全设计)铅份澳,在发生事故的情况下氯喉宽,能有效降低车辆对行人的伤害括。   在主动安全方面科耿纹,帝豪GL采用了全新的“安全识别圈”设计理念块费。这个“安全识别圈”包括抚:驾驶安全感涵瞄练、辅助驾驶系统壕茬廉、信息辅助及安全警示敝难逛、主动避祸安全昏、被动碰撞安全共五个层次嵌阜。   它包含了能够实时监测与前车的距离腥剿,提醒客户与前车保持安全车距癸解,当检测到制动力不足或驾驶者无制动动作时商疟,车辆能自动增加制动压力或采取紧急制动桅碱,显著降低车速绊,减少碰撞发生几率吼裙、降低碰撞程度的预碰撞系统荤。采用1080p超清录制效果穷将,拥有超广录制视野堡馁,可实现画面观看氮、一般录制埔、紧急录制谷了,抓拍以及视频界祁皖、照片的浏览和编辑功能的高清智能行车记录仪淮袭俗。防止上坡时候驾驶员松开制动踏板剩,车辆溜车的HHC坡道辅助系统坚粉。实时监测轮胎的状况窟蜜,保证驾驶安全;压力直感式胎压监测系统轮铅毙。实时分析车辆的行驶状态咖镣虎,可在突发情况下保持车身稳定察馁轻,降低因为误操作而发生事故几率的博世9.1 ESP车身稳定控制系统吕闭坤。增加后方视野尽,面对后方车灯照射将自动调整至防炫目模式蝗悼弥,防止强光刺激眼部胳淬熄,自动防眩目无边框内后视镜现诡。   合资品牌在安全方面曾经是领先中国品牌的硕,但是面对向上的的中国品牌办,曾经在安全配置上引以为傲的合资品牌已经完全没有竞争力唤菱急。以售价11.58万的帝豪GL 1.4T自动旗舰版为例献,除了配备了基础功能外无判,还配备了胎压监测躲、主动刹车/主动安全恨、倒车影像粟、发动机起停技术等现在已经很普遍的功能熔。而其余三款车型凳,由于受到价格因素的影响片,所以配备功能非常少苫,仅配备了基础功能侣惭。 和其他不少中国品牌外购发动机不同的是捷,帝豪GL采用了由吉利完全自主正向开发矩,节能高效坤劫沮、动力强劲酒,最大功率98KW巳概匆,最大扭矩215Nm的1.4T涡轮增压发动机速赦分,与格特拉克6速双离合变速器匹配伍搓,百公里综合油耗仅5.9L骡煎。整体性能表现达到并超过主流合资品牌同排量发动机褐谜。同时版峨辛,它还可选择1.8L自然吸气发动机市痞,除搭配格特拉克6速双离变速器外蔼谱,还可选择爱信6速手动变速箱看。   在全民涡轮化的当下繁编,轩逸仅提供了1.6L和1.8L两款自然吸气发动机钳锈,而朗逸和速腾除1.6L自然吸气发动机外还提供了1.2T/1.4T涡轮增压发动机孩梁骗,速腾还另外提供了一款2.0T发动机崇。在动力总成上簿蒜瘟,速腾为消费者提供了4款发动机以供选择咸鲜腾,朗逸提供了3款忙,帝豪GL和轩逸各提供了两款吉矫。在这点上杉锣,中国品牌还需要努力弯。   综合来看丢,吉利帝豪GL赂、一汽大众速腾挺曝胯、上汽大众朗逸以及东风日产轩逸这4款车型搭载的发动机均可以满足消费者日常使用吩。但是协贺,吉利帝豪GL更加值得考虑蓖贩挪,毕竟由于其总体售价不高岭,所以只要花费比较少的价钱堆,就可以买到动力更加出色的车型杏景勃。 能否将轩逸等热门合资车型拉下马赁,帝豪GL是有勇气的娶,当然芒,这个勇气不是梁静茹给的栓加攘,而是源自于帝豪GL自己产品性价比的底气咸。相信凭借着其优异的性价比谈,帝豪GL定会将诸如轩逸蘑、朗逸喀官、速腾等合资车型从销量榜的三甲位置拉下来祥拭愤,成为中国品牌的骄傲灵赁。 "     【环球网汽车 多车导购】在这个SUV统治汽车市场的年代篙访烽,想买辆SUV车型易如反掌翠膏,可是想选辆心仪的却并不容易雀,毕竟目前各个品牌的SUV车型实在是太多了挫孙队,用数不胜数来形容并不为过凭浑屎。今天烈僵,环球网汽车就为您推荐四款只用花点小钱驼,就能玩出大乐趣的四款小型SUV禽,相信总有一款能打动您次忱。下面牵,我们就从第一名开始~ ● 全新家族式设计 ? ? 远景X1采用了吉利家族式的涟漪式中网格栅淘健,前包围散热口的梯形设计看起来很运动谓缉仆。大灯的造型也比较俏皮可爱回,远景X1采用远近光一体式头灯才湿供,并且支持高度可调碾盛梗,这在这个价位中可谓是非常良心了稿卡拍。 ? ? 远景X1的侧面线条也很流畅皋墓础,黑色的塑料裙边透露着一点野性动蘑擦,并且远景X1还配备了车顶行李架翠,这让小巧的远景X1拥有了更高犬、更开放的可玩性航瞬奇,同时车顶行李箱也会让远景X1变得更有范儿宝、更贴近生活错绩,而采用电动调节的外后视镜大小也非吵褰剩合适屯驾玫。 ? ? 车尾设计得更加可爱蘑,上半部几乎全是亮黑色涂装犯现、下半部分的造型与车头前后呼应售伺,看起来很协调户舍。在车身配置方面镶,除了最低配霜郎,其余版本都配备了两个倒车雷达探头础。 ●内饰视觉冲击感极强 ? ? 远景X1采用了双色内饰舒感,中控台的设计源于冲浪板泼,并且表面采用了镭射激光的雕刻工艺歇,不仅如此嗜,远景X1的方向盘为双幅式肉控,个性十足霉当。 ● 空间表现出色 ? ? 远景X1的车身尺寸虽然不是本次所推荐车型中最大的慕栖,但是其空间表现并不如弱于另外三款车排,尤其是前排的空间表现壤,如果仅仅体验前排空间杯蕉软,根本感觉不出来这是一辆小型SUV什,其头部空间非巢戏耍宽裕烘牵。 ● 1.0L/1.3L 发动机 匹配4AT/5MT变速箱 ? ??动力方面两柿,远景X1有1.0L和1.3L两个动力版本(只有最低配车型搭载1.0L发动机)帆散,传动方面匹配的是5速手动和4速手自一体变速箱狼抡教,1.3L发动机最大马力88匹娶,峰值扭矩120N·m韦,1.0L发动机最大马力68匹赔,最大扭矩88N·m腥损。  ● 编辑点评 ? ? 远景X1不论是内外部设计热、还是智能互联系统和动力表现都非常出色揪瑰,结合其不到6万元的售价郴佬,使它成为了一款绝对值得推荐的车型渤谁喇,如果你喜欢比较个性的设计祈缆、顺心的操作系统以及灵活的车身凄扁黄,那么远景X1是一个不错的选择透女耻。 上一页 1 2 3 4 下一页" "  【环球网汽车 多车导购】近年来睹瘸迪,自主品牌SUV市场呈百花齐放的态势芬拷,越来越多的自主品牌SUV进入消费者的视野睹绵拖。其中磺捎,在紧凑级SUV市场这块车型最丰富房畴、竞争最激烈的主战撑锛芊骸,自主品牌超高的性价比令合资品牌车型感受到了前所未有的压力;不仅如此傻啸,自主品牌产品在品质以及设计方面越来越走心贸伍,逐渐赢得了消费者的信任耿。以哈弗H6为例轿,在销量榜上一骑绝尘圈,2017年全年销量领先第二名近16万辆;可以说如今想要购买一款紧凑级SUV的消费者很容易陷入“甜蜜的烦恼”携谴洞,那么吾,究竟该选择自主品牌还是合资品牌呢钢兢?请您接着往下看宫溃。 全新哈弗H6红标版车型 全新哈弗H6蓝标版车型   外观方面氛同,全新哈弗H6车型延续了经典的家族式设计风格既,并依旧推出红标和蓝标版不同车型嫁缆,红标车型前脸采用多横幅大嘴式进气格栅够凌家,而蓝标车型则采用更为稳妥的六边形“小嘴”设计;头灯组方面东屉斥,红标版车型采用了较为传统的设计悍竞榔,而蓝标版采用风格更加时尚的开眼角设计帽窖,高配车型头灯组内部为远近光一体式的氙气大灯群,并集成有LED日间行车灯撇城涸。 红标 1.5T自动两驱智尚型 蓝标 1.5T自动两驱智尚型   全新哈弗H6车身尺寸为4600*1860*1720mm缴态,轴距2680mm坑版们,相比同级别自主柑彻、合资竞品均具有一定优势清食尚,全新哈弗H6车身侧面采用双腰线设计吗,配备19英寸轮毂茹坑,运动感十足谈晨皇。 红标 1.5T自动两驱智尚型 蓝标 1.5T自动两驱智尚型   全新哈弗H6车型内饰与现款保持相同的设计风格腿,科技感十足撮设。四辐式多功能方向盘带有换挡拨片昂淖谜,中控台设计偏向于驾驶员一侧蒲,配备9英寸液晶显示屏釜锈撼,下方的操作按键排列整齐匡,简洁易操作;内饰大量采用了软性材料覆盖拼歌祁,质感完全可以比肩甚至超越合资竞品荷达枯。   配置方面敬桓,全新哈弗H6-1.5GDIT全系标配博世第九代ESP车身稳定系统燃、TPMS胎压监测系统鹊、智能启停鹿、无钥匙进入与一键启动龚背、倒车雷达等诸科技配置丘。此外肠,安全配置方面锣,全新哈弗H6还配备了HDC下坡辅助千瘟、HHC上坡辅助碾墩、右前盲区可视乏、主动安全头枕等主被动安全配置拍辑澄。值得一提的是轨魔导,新车采用激光焊接技术愤,高强钢占比超65%杉丰,大幅度降低事故中车辆变形带来的伤害眯坦系,构建起全方位的“铠甲安全系统”泛。   动力方面痴,全新哈弗H6搭载1.5GDIT定、2.0GDIT两款发动机少。其中佬,1.5GDIT发动机在国内首次采用了自主开发的CVVL连续可变气门升程技术墒霸揣,并集成了悬吊式中置直喷喷油器镐渭、缸盖集成排气歧管踌妊泛、高瞬态响应性电控增压器奶鼻痘、可变排量机油泵玫滦、进排气双VVT叼笔、双回路冷却系统等先进技术妈抱匈,最大功率124千瓦拿妊,峰值扭矩285牛米汲丹,堪称同级别最强盟核。传动系统则匹配一款7速湿式双离合变速箱蔫雀,齿比更密精,平顺性更好嚏怂拈,燃油经济性方面表现抢眼蔡腾鲜,工信部油耗仅为6.8L泰眯鳖,同级别领先驾踌涡。 上一页 1 2 3 4 下一页" "  【环球网汽车 双车对比导购】预算十万想要买一辆SUV哇敲围,放在几年前侧勘,或许可能只能咬咬牙再凑一点买一辆入门合资SUV卡家,近几年剃,随着自主品牌的的技术水平和造车工艺快速提升瘫,自主SUV车型层出不穷项驹慨,且具备了与合资车抗衡的实力筛哭工。今天动,我们就拿出帝豪GS和本田缤智两款在各自级别中无论是销量还是颜值都相对具有代表性的车型来进行一下对比脖匣。   严格意义上说轰,帝豪GS在同级别当中并没有直接的竞争对手枷,但跨界车身的造型获得了国内很多消费者的喜爱谓屁煎。而本田缤智虽然在属紧凑级SUV藩痪,但其合资品牌以及综合素养已得到市场的认可媳。下面夹撬仟,我们就以这两款车型的顶配车型镀科呢,即2017款帝豪GS运动版1.3T自动智联型举欠、2017款缤智1.8L CVT四驱旗舰型展开来说汲。    上一页 1 2 下一页" "  【环球网汽车 双车对比】在过去的一年荣,自主品牌的长足进步肉眼可见绘。其中丢顶,吉利汽车的表现尤为抢眼俄,2017年销量超过124万辆聚,位于车企销量排行榜第五位宦镐吝,作为吉利旗下轿车的重点车型踩橇,吉利帝豪GL也成了紧凑级家用车市场的新势力绵,曾经欲挑战合资品牌的梦想已经成为现实绵楔。   众所周知并坤,自主品牌凭借着更实惠的性价比不断对合资品牌施压粹,导致合资品牌不得不将产品售价下探币蕊呸,曾经的销量王—速腾便是其中之一胶岁禾。作为购车预算不多的消费者暇幻,合资品牌价格下探是好事脾,但也在选车时带来了“幸福的烦恼”恋潮。假如您有十万出头的预算搏,您会选择自主品牌新宠还是选择合资品牌曾经的热销车型呢喀?接下来的文章中我将为您选出两个品牌售价相近的车型进行对比分析锌亥飘,他们分别是2018款吉利帝豪GL 1.4T双离合尊贵智联型以及2018款速腾180TSI双离合臻享型奢。 上一页 1 2 下一页" "  【环球网汽车 多车导购】今天对比的四款车是来自2017年自主品牌紧凑级SUV销量排行榜的四强选手客,他们分别是哈弗的2018款H6运动版1.5T车型叉涂间,来自广汽传祺的GS4 1.5T车型誊吞,吉利的博越1.8T车型哦,以及来自长安的CS75 1.5T车型碎闻。我们先来回顾一下今天所对比的四款车各自的2017年全年销量怜菜。首先是哈弗H6吴,2017年哈弗H6毫无疑问地稳坐2017年自主品牌紧凑级SUV销量排行榜的头把交椅娄,全年总销量为506418辆楞,成绩非常傲人;其次是广汽传祺GS4读发,广汽传祺GS4的2017年全年销量为337330辆店戌探,稳居次席古梧来。吉利博越脯古,吉利博越在2017年的总销量为286163辆拎棵,成为了2017年自主品牌紧凑级SUV销量排行榜的探花;最后是来自长安的CS75模鹿铰,长安CS75是自主品牌紧凑级SUV中的“老司机”了波怜,长安CS75在2017年全年的销量为23988辆氏纤,在2017年自主品牌紧凑级SUV销量排行榜中取得了第4名的成绩荡色。那么究竟是什么让这四款车分别取得了这样的成绩呢蛔笔?请您跟随我们的脚步搞,一步一步揭秘橡魏怖。   四款车的外观各有千秋妒橡灵,接下来我们就一起分析一下四款车不同的外观设计花。   这次为大家推荐的哈弗H6是2018款哈弗H6运动版剐, 它同样有红标和蓝标两个版本可供选择去。它的外观基于哈弗HR-02概念车打造而来撇壳,采用哈弗家族全新的设计风格帆哪奈,犀利的头灯设计配合大尺寸的进气格栅屁,让哈弗H6运动版的外观非常具有侵略性和运动感微距,银色的底盘护板更是点睛之笔轮,不仅提升了视觉效果还让哈弗H6增加了一丝野性锭娘。而哈弗H6时尚极富运动气息的外观也是众多消费者选择它的一大原因拔。      广汽传祺的外观设计同样是主打前卫和年轻鸽端微,外观整体设计层次感很强片,前脸营造出的横向视觉效果比较不错怒宫媚,但是其作为一款SUV车型洞,相比于其他对手来说少了一丝厚重和野性骑睹。不过其销量第二的成绩已经证明了它的外观也是非常符合消费者胃口的顽浚刻。      博越的前脸设计比较饱满梅衫,相对于哈弗H6的来说淀,它给人的感觉更多的是憨厚稳重巳,整体设计虽然不如哈弗H6运动版那么时尚前卫扫凑氛,但是给人的感觉也非常舒服幸抨汇,进气格栅和车标融合得非常自然酷,足以满足绝大多数消费者的审美观肛惦茶。      长安CS75从2014年上市后就一直是自主品牌紧凑级SUV中的热门车型臂洪,在当时看来长安CS75的造型非常前卫蒋觅,但是时隔五年芍溉,长安CS75的外观一直未曾有大改动柑美,以目前的眼光来看它暇,虽然其外观依旧未过时臂槽,依旧很耐看防,但是相对于之前的两位选手碧鞭徘,看起来难免有些保守了讣。不过综合观其外观设计栓泄侈,长安特有的中网设计以及“天使眼”头灯还是有非常广泛的受众的队。   外观小结磋:   外观方面岔,四款车基本各有千秋搽橙甘,不过以综合角度来看獭,在这一方面明显是哈弗H6运动版报、吉利博越和广汽传祺GS4更加符合现在的市场审美辱,毕竟三款车一直在进行外观的更新啡霓挥,不过全新一代的CS75也快要出现在大家面前了甸,大家不妨期待一下屡癌。而在哈弗H6运动版和吉利博越以及广汽传祺GS4中煤弓,明显是拥有红/蓝标两种外观风格的哈弗H6棋胜一招磷讥共,吉利博越和广汽传祺GS4均没有风格其他外观可选餐凶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编谰伍袒:王潮 版权作品狼弄,未经环球网Huanqiu.com书面授权瓷,严禁转载盛党侯,违者将被追究法律责任蓖牡。 获取授权" "  【环球网汽车 多车导购】对于刚毕业不久的年轻人绥,拥有人生中的第一辆车或许是美事一桩曝傲哆,较大的大空间修蒂寞,丰富的科技配置挺陪日,以及个性时尚的外观大胆创新的内饰单蓟趣,小型SUV自然成了这一大批消费者的首选玩吧。今天础沽莫,环球网汽车将为您推荐四款年轻个性的小型SUV茶鸥便,他们都是为年轻人而生纫烈,我们一起来看看他们的表现吧惟獭。    ● 全新家族式设计 ? 远景X1采用了吉利家族式的涟漪式中网格栅虽,前包围散热口的梯形设计看起来很运动啸耿贩。大灯的造型相对普通一些防,采用远近光一体式卤素光源涵袭,支持高度可调渡放旗。 ? ? 侧面线条也很流畅檄,黑色的塑料裙边透露着一点野性募,并且远景X1还配备了车顶行李架燎,不过这个行李架更多的是起到装饰作用适,而采用电动调节的外后视镜大小也非陈砑畹桑合适藩恒倍。 ? ? ? 车尾设计得更加可爱窖目假,上半部几乎是亮黑色涂装柔肖刹、下半部分的造型与车头前后呼应宛化蒲,看起来很协调吼斧。在车身配置方面忱纪磋,除了最低配刀,其余版本都配备了两个倒车雷达探头邢。 ? ? ● 内饰视觉冲击感极强   远景X1采用了双色内饰茹铝洛,中控台的设计源于冲浪板赤,并且表面采用了镭射激光的雕刻工艺挪疤膜,极致潮流中控层次分明舍讥,更符合年轻人的审美需求弹绕。不仅如此具巩,远景X1的方向盘为双幅式苫港,个性十足魔。旋钮+换挡拨片式换挡酱从陶,看起来更加高档敦、更节省空间福苦,开起来更有乐趣效爽。 ? ● 科技配置领先同级别 ? 远景X1的科技配置十分丰富芍葡,配备11.6寸高清触摸大屏胎跋彤,X-control智能语音交互系统色假七,只需通过“你好远景”语音命令即可激活串吗菲,对普通话识别率非常高翻,通过语音命令即可控制空调系统构、空气循环系统叮、蓝牙电话以及影音娱乐系统剁。同时嫂骨咐,装备了定速巡航功能困,运用EPS电动助力转向系统猩卵放,高速稳重潘,低速轻盈欢。 ? ? ? ● 空间表现比较偏向前排乘客 ?   远景X1的前排空间比较正常翁,没有太大的局促感措,但是其后排空间略显紧促魂嘿爱。但是考虑到远景X1的尺寸棵莆,而且还支持后排比例放倒嗡,这样的空间表现也算说的过去拇泰矫。 ? ? ? ● 1.0L/1.3L 发动机 匹配4AT/5MT变速箱   动力方面挎岁,远景X1有1.0L和1.3L两个动力版本(只有最低配车型搭载1.0L发动机)惩,1.3L发动机最大马力88匹墩忿彭,峰值扭矩120N·m甭,1.0L发动机最大马力68匹沛徘堪,最大扭矩88N·m赦。传动方面匹配的是5速手动和4速手自一体变速箱莫,具备雪地蔚涉拼、运动览、手动锌啼、经济四种智能驾驶模式靖毖夺。 ● 编辑点评 ? 远景X1的诞生郡,是吉利汽车对SUV细分市场的全新开拓疆梅犯,完善了吉利汽车在SUV市场的宽线布局线侠,同时茬钡峨,也使“远景家族”初具雏形灭隧靡,将与“博”字系列车型和“帝豪军团”共同构成吉利三大产品阵营雄,加速吉利品牌“年轻化”扒、“全面化”进程皋揩,更加完善产品布局姥。四年或十万公里的整车质保期也为年轻消费者提供了有力保障书损。    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编厩垄:沈达炜 版权作品溜肋拟,未经环球网Huanqiu.com书面授权筛谦对,严禁转载和恭,违者将被追究法律责任痊察。 获取授权" "  【环球网汽车 多车导购】SUV的火爆已经无需多言轨吴揽,而众多的SUV车型也让人非常难以抉择横两冕。但是要知道辩骏达,汽车市场中除了SUV侵慕焙,还有很多其他的车型值得我们选择怜外穿。比如今天环球网汽车频道将要推荐给您的四款小型轿车丹,它们不仅在空间表现上是居家的能手瓜,同时动力和配置也都表现不俗汗赏,最重要的是它们还拥有非常实惠的价格光暖。下面陇椿,就请跟着我们来了解一下这四款好开又好看的小车拱狈。   吉利全新远景不仅在外观方面有所突破钩咸,内饰的设计也十分到位郸,并且配置也得到了全面升级薪卑猎。另外新车也将上一代远景中的1.3T车型取缔试翁蒋,全系车型都搭载1.5L发动机袭,为的就是能在驾驶时获得更好的舒适性急股荤。   全新远景的车头第一眼看上去很漂亮堑趴,如果在仔细观察会发现每个元素在观感上都很舒服没有特别突兀的设计咕暗彤,元素之间衔接流畅自然毛,俗话说就是耐看不棺,我相信这才是好的设计应该传达出来的感觉而不是时下流行的为了博眼球采取一些夸张的设计潭台。   吉利全新远景在车身尺寸与轴距方面相较于上一代车型有一定的增加戌锋,这为乘坐以及车内的使用空间提供了更多的保障黑,而4599mm的车身尺寸基本是达到了同级别最长的水平告接。   车尾方面轨峭告,车尾多处运用凸起的棱线进行分割徽谈斑,层次丰富入涝恐、整体造型非常立体坦。分体式尾灯组由镀铬装饰条横贯连接呈谴,新车的尾灯之间增加了雾面金属色饰条鸿斤,回形镀铬下护板与上方的镀铬饰条形成呼应旗悼,整体更加精致还淮貌。   全新远景的内饰风格全面向博越罐行刹,帝豪GS等车型靠拢藕痢现,整体设计更加年轻化牵茹,家族的氛围也体现的非常彻底程。三幅式方向盘手感不错宏逢肺,粗细适中火煌。这么说吧涸,对于设计下放的做法锌肮太,我个人还是比较支持的森隋,毕竟用更低的价格就能买到高级别车型的质感乃至做工叼,何乐而不为呢翰恰。   动力方面苍埂叛,2018款车型全系搭载了一台1.5L自然吸气发动机翟,最大功率80kW定,最大扭矩140Nm范娃搓,传动系统则匹配5速手动和4速手自一体两款变速箱捌。悬架则和该级别其他车型相似裴丛此,为前麦弗逊式独立悬架叙,后扭力梁式非独立悬架揽倘。   在舒适和便利性方面氦,全新远景配备有无骨雨刷冻、速冷型电动空调阮橡、自动折叠外后视镜(加热除霜+LED灯带+电动调节)默咐、一键式电动防夹天窗(带自动关闭功能)绰剃、数字行车电脑垛、运动式多功能真皮方向盘钒、防炫目内后视镜还迫锑、可4/6翻折后排座椅归乃、一键启动+无钥匙进入系统将项、四门一键升降电动车窗+防夹功能杜褪、后风挡玻璃电加热除霜茹嵌、行李厢移鹎荩控开启烫、大灯自开启+伴我回家功能冯窃漓、Wi-Fi热点共享功能幂莆、前后排USB接口电源等配置律腻。   ●编辑小结   远景已经用销量向市场证明了自己的实力粹恐美,优秀的外观鳖,精致的内饰偷羚,体贴的配置都是它成功的法宝糙敲,而十一月上市的全新远景更是在前作的基础上尸,进行了大幅提升睫距辰。可以说远景是这个价位中毯穿泵,算是少见的良心车型了哺铺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编惩祥:王潮 版权作品谎普,未经环球网Huanqiu.com书面授权妙必楔,严禁转载侍诉腐,违者将被追究法律责任救。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】审美疲劳是个奇妙的东西棉,窈窕佳人抹蚊、良辰美景沫,即使是再美好的事物庇垂傻,也会有看腻的一天率炔吞,在汽车市场这个规律同样适用存躬。在传统SUV当道的今天陈刺,若想卖得火嚏悔,造辆SUV准没错邯,这也就使得广大消费者多多少少对传统SUV车型产生了一些“抵触情绪”弊农片。但近年来哭惺,随着跨界车型—这种外型时尚场、用途更丰富的全新产品的出现曝,恰好满足了消费者对于新鲜事物的需求爽,今天我们就为您推荐几款不走寻常路的跨界SUV车型筒,缓解一下您的“审美疲劳”歧。   吉利帝豪GS智联型(指导价箩抄:10.88-11.18万元)   推荐理由擅抬酚:智联型车型针对车载互联系统进行全面升级皋罢饶,实现更简洁直观的人机交互绞矢。   外观方面摧墨,智联型车型的前脸配备了家族式的水滴涟漪式格栅俗,两侧的大灯组融入带状LED日间行车灯嚎闹。与吉利旗下其它兄弟车型相比覆,帝豪GS的前脸镀铬饰条更加恰到好处裴琼,整体视觉效果也更加灵动申。   帝豪GS的车侧造型简洁而具有力量感性,简洁上扬式的腰线与车侧的流线型线条非常搭调惠乘,花瓣式轮毂+红色运动卡钳的配置彰显了一定的运动感坍激。此外踌犀,作为跨界SUV标志性的溜背设计也极具辨识度死拖诡。   帝豪GS的尾部设计很灵动袍杏藩,在大量平直线条的修饰下歇嚼,小巧的车尾显得层次十足妹,双边单出式的排气设计在镀铬饰条的装饰下显得非常运动孤兢。值得一提的是角,新车后保险杠出采用双色设计肛凰,彰显了跨界SUV车型的身份顽。   内饰方面蜕,帝豪GS也开始走家族化路线奔氏,中控台灰色的暗纹饰板以及镀铬饰条都体现了精致的做工苛俩沃,整体风格简约但不廉价祥。此外簇涉,新车配备8英寸触控屏充,内部集成了全新G-Netlink 3.0智能车载系统敬浇加,为新车最大亮点豢寝省。   帝豪GS智联型车型在现款车型的基础上针对智能车载系统进行了全面升级豪按猩,新车搭载了全新G-Netlink 3.0A智能车载系统上,配备8英寸720P全贴合高清触控大屏比、讯飞3.0智能语音系统晒、高德实时在线导航以及百万正版云曲库和数千在线电台资源等栖叮,基本涵盖了对车机的各项操作内容犬凤,很符合当下最受年轻人欢迎的互联网造车理念惶。   动力方面钉插味,新车将搭载1.3L涡轮增压发动机肛,最大功率129马力蹈戳,峰值扭矩185牛·米嘉随。传动方面课姜,与之匹配的将是6速双离合变速箱邓藤。   编辑小结煽链:帝豪GS融合了当下最流行的跨界元素码操,第一眼就能给消费者留下很深的印象炮盒。在这个看脸的年代墟趣倘,颜值已经成为了消费者最看重的购车因素之一沟。最重要的是揣弊,智联型车型紧跟当下潮流城朔烤,基于互联网理念对于车辆的车载系统进行全面升级诺承怪,提升了科技感的同时必然能吸引更多年轻消费者的目光尼澜琉,从而在销量上进一步取得突破蔑埔顽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编嗅:杜安迪 版权作品管娩嫉,未经环球网Huanqiu.com书面授权昧迁,严禁转载敲妓,违者将被追究法律责任婪坞绒。 获取授权" "     【环球网汽车 车型盘点】俗话说绞侯苦,天下武功唯快不破扯玖莎。但是这句话到了现在这个“外貌协会”当道的时代馁,好像有点不适用了堤风,汽车圈也同样如此竣兴。单纯的快诉,在汽车圈已经不能满足人们的需求了琴,“好看的皮囊千篇一律便孟繁,有趣的灵魂万里挑一”这句话在汽车圈根本不成立氏杜,因为在汽车圈肋惊,好看的皮囊才是万里挑一的……今天缴,环球网就为您盘点截止到现在娄笨,2017年上市的6款靠“脸”吃饭的车型剑躲,准备好了吗扩?走你~~~~   WEY VV5s   VV5s是WEY继VV7s之后醒,推出的第二款紧凑级SUV潭毫题,同样是主打豪华路线巾拱。   VV5s的外观采用WEY家族式的“黑豹”仿生学设计标芜订,车身线条较为饱满位。前脸采用六菱形的蜂窝状进气格栅霓视奈。新车全系搭配LED车灯合陛,转向灯发光方式为由内向外点亮的流水样式搂,三个竖直的LED灯组与品牌LOGO相呼应腻。         内饰部分芒捣,WEY VV5s整体设计延续了VV7的设计风格俄。新车采用了黑色为主的内饰配色饶谩,整体偏向于驾驶席方向的倾斜中控台氢素劫,为驾驶者营造出良好的驾驶氛围羞。此外事娇灿,内饰的工艺水平菲褥痕,也有着与合资品牌看齐的水准钙。   动力方面聚,VV5s搭载了一台代号为4C20NT的2.0L直喷涡轮增压发动机秤,最大功率145kW(197Ps)/5200-5500rpm警徊,峰值扭矩355Nm/2000-3200rpm刮苫。与发动机相匹配的是一台7挡湿式双离合变速箱董防檀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编慧顷尝:王潮 版权作品坡片士,未经环球网Huanqiu.com书面授权粱,严禁转载触帛慑,违者将被追究法律责任填。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着广州车展的落幕静,2017年也接近尾声了篮千羚,在这一年里我们见证了上百款新车的诞生盟磷,可以说是应接不暇钱屉巩。今天雄搔,环球网为您盘点了其中10款具有划时代意义的改款和换代车型捎麻虾,哪一款是您的菜蹲贺?又有哪一款唤醒了您的会议亦或是激发了您对未来的憧憬呢首?下面我们就一起来了解一下稍。   全新梅赛德斯-奔驰S家族   外观方面笆,与现款车型相比竣伪氏,奔驰新款S级主要变化集中在了前脸部分懒。除了中网横向饰条由四幅减为三幅外衬,还换装了MULTIBEAM LED大灯系统畏藩略,该系统配备了84个独立控制的高性能LED灯泡项反,可根据当前道路条件及天气状况对大灯进行快速调节扛绊射。此外勿,大灯组内部的LED日行灯采用了三条式设计苹磷烩,辨识度也得到了进一步提升惶椽。   内饰部分槐伶奢,新车针对全液晶仪表以及多媒体屏幕进行了升级入领。将现款的多媒体屏幕以及液晶仪表两块液晶屏合二为一散,更加具有整体感峭普挝。方向盘样式相比现款也有所升级雷抱换,两侧多功能按键区域加入了双拇指控制(Dual Thumb Controls)系统卤。此外粟,其还采用了新的导航系统和主动安全系统文恋豌,会根据路面情况进行自动减速廖屋。   动力方面幢,此次上市的车型均继续采用了M276型3.0升双涡轮增压V6发动机奔勒管,最大功率根据车型的不同分别为272马力(S 320 L)剐、313马力(S 350 L)和367马力(S 450 L/S 450 L 4MATIC)梯,传动系统方面犁芜哇,新车均匹配的是9速手自一体变速箱晾。需要您注意的是溯度,此次在华上市的S 450 L车型并未搭载海外版本的那台全新直列六缸发动机咀,其继续采用了现有的V6发动机釜售典,并将最大功率由333马力上调到了367马力暑漓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 下一页 责编耸夺:杜安迪 版权作品褪,未经环球网Huanqiu.com书面授权琉妥,严禁转载亨,违者将被追究法律责任逗毕巳。 获取授权" "   [汽车之家多媒体体验] 悉数当今的车机系统介残该,很多人都会想到以BBA为代表的“豪华派”亢,以及由中国品牌所引领的“互联派”阜旗光。可是你知道吗董?在性能车领域咖逗垢,至今还有着一项让很多人都为之称道的独门设计凯巳:“游戏派”戮沙未,而它就是仅存于日产GT-R车型中的多媒体车机系统惧。而它的开发者则是专注于“GT赛车”系列的Polyphony Digital团队甲附妒,他们为全世界的玩家/GT-R车主献上了这份独特的大礼俺乱。 “初次坐进GT-R时懵逼” “它诞生于游戏天才手中” “绝无仅有的中控大屏” “极为简陋的常用功能” “行车数据才是王道酸,它脑子里只有性能” “它并不是一台家用车”    就像这次简单的体验结果一般腹,GT-R的这块多媒体屏幕并不能算是我们传统认知的那样沫,对于一台纯粹的性能机器来讲床,行车数据意味着一切男跺汝,性能表现意味着一切川深构,除此之外的东西都是陪衬钎,什么手机互联绷、云端语音草码遂、新版导航咸癌蹿,那都是家用车的需求弟狄屁,对于这样一台GT-R来讲萌,R(Racing)裂即妒,才是它的毕生追求测。(文/图 汽车之家 任博) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编懂:王潮" "   [汽车之家购车手册] 记得福特翼搏前几年刚上市的时候廓息覆,市面上还没有这么多小型SUV以供选择搬,现如今庇穿,在小型SUV市场上的竞争是愈演愈烈隙,作为这个市场上的先行者之一城,翼搏也迎来了自己的中期改款劣沧,那么新上市的改款翼搏到底买哪款合适呢赦卡痕,今天我们就来看看偿。 ●外观内饰回顾    新上市的翼搏属于中期改款车型叼,车头造型变化颇大答,硬朗的格栅造型和翼虎是同一风格诗固断,侧面和车尾的变化都不大劝彪,尺寸方面比老款车型长65mm疽靖,但是轴距没有变化嫩奇疵。新款翼搏总共有5种颜色可以选择墒来愧,个人觉得喀纳斯蓝和火焰山红相对比较好看栏号蹈,更适合年轻人一些借馈我。轮圈方面德敝现,16英寸钢制轮圈只配备在了精翼型上矢途,其余车型都使用了17英寸的铝合金轮圈惠谢搬。    内饰方面的变化更符合现在的审美潞蔷,黑色搭配橙色的运动版内饰显得很动感毕,普通版车型只有两种内饰颜色可选块。    乘坐空间方面谐,身高180cm的体验者进入前排后秆檬试,头部空间还有约4指换捣,后排头部空间还有约3指茫,腿部空间约1拳3指庞歪,作为一台小型SUV独,这样的空间表现可以接受凹橙。    实拍车型中选装上了后备厢平置垫板牟,所以可以调节后备厢的盖板高低擅,后面的配置分析中我们会详细讲解新款翼搏的选装情况的肩谎。 新款翼搏 动力系统 发动机 1.5L自然吸气 1.0T涡轮增压 2.0L自然吸气 最大马力(Ps) 120 125 170 最大功率(kW) 88 92 125 最大功率转速(rpm) 6500 6000 6500 最大扭矩(N·m) 150 170 202 最大扭矩转速(rpm) 4500 1500-4500 4500 变速箱 5MT/6AT 6AT 6AT 驱动方式 前置前驱 前置前驱 前置四驱 前悬架类型 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 后悬架类型 扭力梁式非独立悬架 扭力梁式非独立悬架 多连杆式独立悬架    动力系统方面坡老,新款翼搏新增了2.0L+6AT且配备四驱的新车型场诧楷,1.0T车型也由之前的手动变速箱换为了自动变速箱忍盆,1.5L车型则搭配了5MT和6AT娠垫玛。悬架结构方面病,只有顶配2.0L车型是后多连杆独立悬架伍,其余车型后悬架使用的还是扭力梁式非独立悬架徐眉佃。   =============分页符=============   ●车型分析    新款翼搏总共有三个排量共6个车型火,其中使用1.5L自然吸气发动机的车型共有4个概籍垮,分别是手动/自动精翼型兰逃、自动铂翼型和自动尊翼型蛾活,剩下的2个车型分别是使用1.0T涡轮增压发动机的EcoBoost125 自动尊翼型和使用2.0L自然吸气发动机的自动四驱尊翼型哦。咱们还是先从1.5L车型开始聊起驾蹄碱。   ●1.5L 手动/自动精翼型   官方指导价售郡:7.98/8.98万元    手动精翼型作为全系车型中的最低配车型赊狭配,7.98万元的售价挺有竞争力的惰,毕竟老款车型的起售价都已经达到了9.48万元导男,价格上有了明显的下降龋嫂翘。而售价为8.98万元的自动精翼型除了在变速箱上和手动精翼型有所差异之外归,其余方面表现完全一致剿墓雇,所以就放到了一起来说瘁乾惠。 1.5L 手动/自动精翼型 基础配置 发动机 1.5L自然吸气发动机 变速箱 5MT/6AT   AGS进气格栅   主动关闭系统 ●   TVC弯道扭力   智能分配系统 ● 制动系统 前盘后鼓 轮圈轮胎 205/60 R16配钢圈 后雨刷 ● 外后视镜电动调节 ● 座椅材质 织物 前排座椅调节方式 手动4向   前排滑动式中央扶手   (带储物空间) ● 后排座椅放倒 4/6放倒 多功能行车电脑 ● 前排遮阳板带化妆镜 ● 环绕式高保真喇叭 4扬声器 AUX黎超、USB接口 ● 前排双安全气囊 ● 车身稳定控制系统 ● 坡道起步辅助 ● 多功能方向盘 ●   自动落锁功能肉隧、   碰撞自动解锁功能 ● ISOFIX安全座椅接口 ● 伴我回家功能 ● 12V电源接口 ●    看完了精翼型的配置表熄茎录,首先最值得表扬的是最低配车型也有车身稳定控制系统先瞎,以较低的售价可以买到这样一款标配车身稳定控制系统的合资品牌小型SUV还挺超值的蔑甲夸,同时也可以想见到在舒适性配置方面的表现上不会太优秀洪诉扰。值得一提的是春,如果您想要一部手动挡车型的话虚订,那只能选择这款最低配的手动精翼型了惦。而自动精翼型除了在变速箱上和手动精翼型不一样之外饰覆,其余配置则完全一致划纯咖,对于生活在拥堵城市中的人们来说徊,多掏1万元买个自动挡很合理侈。综合来看椒,鉴于售价上的诚意和表现相对不错的主动安全配置木,精翼型的性价比表现还行侈挝妈,预算不多的朋友可以考虑一下很煤。   ●1.5L 自动铂翼型   官方指导价鹃:10.58万元    1.5L 自动铂翼型的售价一下子提升到了10万元以上了殊乌,相比自动精翼型贵了不少缓粟梧,那我们下面来看看铂翼型在配置方面到底提升了多少呢森皇惧。 1.5L 自动精翼型和自动铂翼型 配置对比 车型 1.5L 自动精翼型 1.5L 自动铂翼型 厂商指导价 8.98万元 10.58万元 差价 1.6万元 制动系统 前盘后鼓 四轮盘式制动 轮圈轮胎 205/60 R16 钢制轮圈 205/50 R17 铝合金轮圈 前雾灯 - ● 驾驶员侧门窗一键升降 - ● 车顶行李架 - ● 内饰颜色 深色 浅色/深色 驾驶员座椅调节 手动4向 手动6向 中控台多媒体影音导航系统 - ● 9英寸数字高清电容触控屏 - ● 方向盘音响控制系统 - ● AUX音频输入接口 ● - USB接口 1 2 前排双侧安全气囊 - ● 双侧安全气帘 - ● 倒车雷达 - ● 倒车影像 - ● 后备厢开启自动照明 - ● 手套箱冷藏功能 - ●    首先挟仍,自动铂翼型在安全性方面有了更进一步的提升哪锋哪,制动系统换成了四轮盘式制动单,并且也增加了不少舒适性配置良萎,比如说配备了9英寸中控台屏幕拖纺,还有多媒体影音导航系统闹效篱,倒车雷达和影像这种必不可少的配置终于在铂翼型上有了绒湾,对于日常使用中的便利性提升很大绅,这1.6万元的差价可以说非常超值飞,所以1.5L 自动铂翼型的性价比表现比较突出啦盼。    ●1.5L 自动尊翼型   官方指导价房陈:11.98万元    尊翼型是1.5L车型中的顶配杰,接近12万元的售价到底又提升了多少配置呢锤,我们下面来一起看看憾吝。 1.5L 自动铂翼型和自动尊翼型 配置对比 车型 1.5L 自动铂翼型 1.5L 自动尊翼型 厂商指导价 10.58万元 11.98万元 差价 1.4万元 镀铬前格栅 - ● 外后视镜加热 - ● 电动天窗 - ● 驾驶员座椅腰托调节 - ● 真皮方向盘 - ● 镀铬装饰车内门把手 - ● 4.2英寸数字仪表盘 - ● 自动空调 - ● 真皮换挡杆 - ● 太阳镜盒 - ●   SYNC 3车载连接系统   (带CarPlay和AppLink) - ● 中控触摸屏 9英寸 8英寸 环绕式高保真喇叭 4扬声器 7扬声器   紧急救援呼叫服务   (SYNC连接服务) - ● 无钥匙进入+无钥匙启动 - ●    作为1.5L的顶配车型袒扑变,相较于铂翼型赋,多了SYNC 3多媒体系统魔笛薪、无钥匙进入+无钥匙启动汾、自动空调冈巷剩、4.2英寸数字仪表盘虱青趟、天窗等大家喜闻乐见的配置捆,1.4万元的差价我觉得还可以接受绰,但是没有那种让人有超值的感觉朔,并且值得一提的是祟,铂翼型配备的中控大屏是9英寸的德混双,但是尊翼型使用的却是8英寸中控屏幕抵雹,原因是这块8英寸屏幕适配这套SYNC 3系统绊怪,所以在尺寸上还比铂翼型的要小趣线。   ●1.0T EcoBoost125 自动尊翼型   官方指导价夏:12.58万元    和老款翼搏一样黄筒,1.0T车型只有一款桶滦纽,但是和老款不同的是新款翼搏1.0T摒弃了手动挡挨躲,使用上了6AT变速箱悄股,那么下面我们看看相较于1.5L 自动尊翼型舱,这款1.0T车型到底值不值酒芭。 1.5L 自动尊翼型和1.0T 自动尊翼型 配置对比 车型 1.5L 自动尊翼型 1.0T 自动尊翼型 厂商指导价 11.98万元 12.58万元 差价 6000元 发动机 1.5L自然吸气 1.0T涡轮增压 最大功率 120马力/6500rpm 125马力/6000rpm 最大扭矩 150牛·米/4500rpm 170牛·米/1500-4500rpm 发动机自动启停 - ● HID氙气大灯 - ● 自动头灯 - ● LED日间行车灯 - ● 自动雨刷 - ● 座椅材质 织物 皮质 自动防眩目内后视镜 - ●    从发动机数据方面来看簧,1.0T发动机的表现要优于1.5L自然吸气发动机毁,两款尊翼型的差价为6000元味畅幌,除了发动机的升级之外悸,在灯光方面也有一定的升级赁獭刷,并且座椅材质使用了皮质擅,所以这个差价我认为完全可以接受柔闪。   =============分页符=============   ●2.0L 自动四驱尊翼型   官方指导价锈:15.58万元    2.0L车型是这一次中期改款新增的车型寄,除了使用上了2.0L发动机之外缚粒,还配备上了适时四驱系统涣鹃,那么我们先来看看它的性价比表现怎么样吧技猎橡。 1.0T 自动尊翼型和2.0L 自动四驱尊翼型 配置对比 车型 1.0T 自动尊翼型 2.0L 自动四驱尊翼型 厂商指导价 12.58万元 15.58万元 差价 3万元 发动机 1.0T涡轮增压 2.0L自然吸气 最大功率 125马力/6000rpm 170马力/6500rpm 最大扭矩 170牛·米/1500-4500rpm 202牛·米/4500rpm 悬架类型   前麦弗逊独立悬架/   后扭力梁非独立悬架   前麦弗逊独立悬架/   后多连杆独立悬架 驱动形式 前驱 适时四驱 侧门防擦镀铬装饰条 - ● 驾驶员座椅调节 手动6向 电动6向 胎压监测 - ● 定速巡航 - ● 前泊车雷达 - ● 换挡拨片 - ●    作为全系的顶配车型烩,2.0L 尊翼型在价格上达到了15.58万元东览拢,确实不便宜讥瑟,在舒适性上的配置提升也相对有限埠冗咐,仅仅是多了电动调节座椅莫、定速巡航旗、前泊车雷达等逃端木,动力方面2.0L+6AT的组合加上适时四驱系统欧,在全系车型中可以说是顶尖的配置了估滑,只是3万元的差价希喝,并没有表现出特别大的诚意匣钦恐,只是正常的成本提升奔轮,所以变,2.0L 尊翼型的性价比没有那么突出驴梧。   ●选装包断: 新款翼搏 选装包 项目/车型 1.5L 手动/自动精翼型 1.5L 自动铂翼型/尊翼型 1.0T 自动尊翼型 2.0L 自动尊翼型 选装包1(原厂导航+9英寸中控屏幕+倒车影像) ○3000元 - - - 选装包2(氙气大灯+LED日间行车灯) - ○3000元 - - 选装包3(运动套件俩灭铰,限深色内饰) - - - ○4000元 选装包4(后备厢平置垫板) - - ○300元 ○300元    新款翼搏提供了一些选装包镀,其中运动套件主要体现在了轮圈粟扦、内饰配色和外观上的一些熏黑装饰迫赴票,相较于普通版来说仟卸化,运动版给人的感觉更年轻切螺剔、更有活力一些瞥,价格为4000元其套,如果喜欢这种熏黑外观风格和搭配了橙色装饰的内饰风格的话虾帛算,倒是可以选装阜溉。选装包1和选装包2售价都不算太高擒挛讹,如果有需要的话建议选装铜。选装包4主要是可以在放倒后排座椅时营造出来一个全平的空间隧不猴,售价仅为300元掣唯,建议选装缝尚。   ●车型推荐捐: 翼搏 2018款 1.5L 自动铂翼型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   10.58万    整个车系中性价比最高的车型是使用1.5L发动机的自动铂翼型到袭,相较于自动精翼型来说故颠,1.6万元的差价可以换来17英寸的铝合金轮圈席、四轮盘式制动博、9英寸中控台屏幕凛地、倒车雷达/影像等功能喊,得到的升级非常明显吵斜壕,并且这些配置也都很实用谋犯,所以五星推荐1.5L 自动铂翼型暗郝闪。   =============分页符============= 车型图片 基本参数 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 厂商指导价 7.98万 8.98万 12.58万 15.58万 厂商 长安福特 长安福特 长安福特 长安福特 级别 小型SUV 小型SUV 小型SUV 小型SUV 上市时间 2017.09 2017.09 2017.09 2017.09 发动机 1.5L 120马力 L3 1.5L 120马力 L3 1.0T 125马力 L3 2.0L 170马力 L4 变速箱 5挡手动 6挡自动 6挡自动 6挡手自一体 长*宽*高(mm) 4345*1785*1647 4345*1785*1647 4345*1785*1659 4345*1785*1659 车身结构 5门5座SUV 5门5座SUV 5门5座SUV 5门5座SUV 最高车速(km/h) 175 177 180 186 官方0-100km/h加速(s) - - - - 实测0-100km/h加速(s) - - - - 实测100-0km/h制动(m) - - - - 实测油耗(L/100km) - - - - 工信部综合油耗(L/100km) 6.2 6.6 6.3 7.8 实测离地间隙(mm) - - - - 整车质保 三年或10万公里 三年或10万公里 三年或10万公里 三年或10万公里 车身 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 长度(mm) 4345 4345 4345 4345 宽度(mm) 1785 1785 1785 1785 高度(mm) 1647 1647 1659 1659 轴距(mm) 2530 2530 2530 2530 前轮距(mm) 1555 1555 1555 1555 后轮距(mm) 1560 1560 1560 1560 最小离地间隙(mm) - - - - 整备质量(kg) 1247 1300 1352 1478 车身结构 SUV SUV SUV SUV 车门数(个) 5 5 5 5 座位数(个) 5 5 5 5 油箱容积(L) 52 52 52 52 行李厢容积(L) - - - - 发动机 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 发动机型号 - - - - 排量(mL) 1497 1497 999 1999 排量(L) 1.5 1.5 1.0 2.0 进气形式 自然吸气 自然吸气 涡轮增压 自然吸气 气缸排列形式 L L L L 气缸数(个) 3 3 3 4 每缸气门数(个) 4 4 4 4 压缩比 11 11 10 12 配气机构 DOHC DOHC DOHC DOHC 缸径(mm) - - - - 行程(mm) - - - - 最大马力(Ps) 120 120 125 170 最大功率(kW) 88 88 92 125 最大功率转速(rpm) 6500 6500 6000 6500 最大扭矩(N·m) 150 150 170 202 最大扭矩转速(rpm) 4500 4500 1500-4500 4500 发动机特有技术 - - - - 燃料形式 汽油 汽油 汽油 汽油 燃油标号 92号 92号 92号 92号 供油方式 多点电喷 多点电喷 直喷 直喷 缸盖材料 铝 铝 铝 铝 缸体材料 铝 铝 铝 铝 环保标准 国V 国V 国V 国V 变速箱 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 简称 5挡手动 6挡自动 6挡自动 6挡手自一体 挡位个数 5 6 6 6 变速箱类型 手动变速箱(MT) 自动变速箱(AT) 自动变速箱(AT) 手自一体变速箱(AT) 底盘转向 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 驱动方式 前置前驱 前置前驱 前置前驱 前置四驱 四驱形式 - - - 适时四驱 中央差速器结构 - - - 多片离合器 前悬架类型 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 后悬架类型 扭力梁式非独立悬架 扭力梁式非独立悬架 扭力梁式非独立悬架 多连杆独立悬架 助力类型 电动助力 电动助力 电动助力 电动助力 车体结构 承载式 承载式 承载式 承载式 车轮制动 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 前制动器类型 通风盘式 通风盘式 通风盘式 通风盘式 后制动器类型 鼓式 鼓式 盘式 盘式 驻车制动类型 手刹 手刹 手刹 手刹 前轮胎规格 205/60 R16 205/60 R16 205/50 R17 205/50 R17 后轮胎规格 205/60 R16 205/60 R16 205/50 R17 205/50 R17 备胎规格 非全尺寸 非全尺寸 非全尺寸 非全尺寸 主/被动安全装备 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 主/副驾驶座安全气囊 主● / 副● 主● / 副● 主● / 副● 主● / 副● 前/后排侧气囊 - - 前● / 后- 前● / 后- 前/后排头部气囊(气帘) - - 前● / 后● 前● / 后● 膝部气囊 - - - - 胎压监测装置 - - - ● 零胎压继续行驶 - - - - 安全带未系提示 ● ● ● ● ISOFIX儿童座椅接口 ● ● ● ● ABS防抱死 ● ● ● ● 制动力分配(EBD/CBC等) ● ● ● ● 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) ● ● ● ● 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) ● ● ● ● 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) ● ● ● ● 并线辅助 - - - - 车道偏离预警系统 - - - - 主动刹车/主动安全系统 - - - - 夜视系统 - - - - 疲劳驾驶提示 - - - - 辅助/操控配置 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 前/后驻车雷达 - - 前- / 后● 前● / 后● 倒车视频影像 ○ ○ ● ● 全景摄像头 - - - - 定速巡航 - - - ● 自适应巡航 - - - - 自动泊车入位 - - - - 发动机启停技术 - - ● ● 上坡辅助 ● ● ● ● 自动驻车 - - - - 陡坡缓降 - - - - 可变悬架 - - - - 空气悬架 - - - - 电磁感应悬架 - - - - 可变转向比 - - - - 前桥限滑差速器/差速锁 - - - - 中央差速器锁止功能 - - - - 后桥限滑差速器/差速锁 - - - - 整体主动转向系统 - - - - 外部/防盗配置 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 电动天窗 - - ● ● 全景天窗 - - - - 运动外观套件 - - - ○ 铝合金轮圈 - - ● ● 电动吸合门 - - - - 侧滑门 - - - - 电动后备厢 - - - - 感应后备厢 - - - - 车顶行李架 - - ● ● 发动机电子防盗 ● ● ● ● 车内中控锁 ● ● ● ● 夷唬控钥匙 ● ● ● ● 无钥匙启动系统 - - ● ● 无钥匙进入系统 - - ● ● 远程启动发动机 - - - - 内部配置 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 真皮方向盘 - - ● ● 方向盘调节 上下调节 上下+前后调节 上下+前后调节 上下+前后调节 方向盘电动调节 - - - - 多功能方向盘 - - ● ● 方向盘换挡 - - - ● 方向盘加热 - - - - 方向盘记忆 - - - - 行车电脑显示屏 ● ● ● ● 全液晶仪表盘 - - - - HUD抬头数字显示 - - - - 内置行车记录仪 - - - - 主动降噪 - - - - 手机无线充电 - - - - 座椅配置 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 座椅材质 织物 织物 仿皮 仿皮 运动风格座椅 - - - - 座椅高低调节 - - ● ● 腰部支撑调节 - - ● ● 肩部支撑调节 - - - - 主/副驾驶座电动调节 - - - 主● / 副- 第二排靠背角度调节 ● ● ● ● 第二排座椅移动 - - - - 后排座椅电动调节 - - - - 副驾驶位后排可调节按钮 - - - - 电动座椅记忆 - - - - 前/后排座椅加热 - - - - 前/后排座椅通风 - - - - 前/后排座椅按摩 - - - - 第二排独立座椅 - - - - 第三排座椅 - - - - 后排座椅放倒方式 比例放倒 比例放倒 比例放倒 比例放倒 前/后中央扶手 前● / 后- 前● / 后- 前● / 后- 前● / 后- 后排杯架 ● ● ● ● 可加热/制冷杯架 - - - - 多媒体配置 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 GPS导航系统 ○ ○ ● ● 定位互动服务 - - ● ● 中控台彩色大屏 ○ ○ ● ● 中控台彩色大屏尺寸 (选装9英寸) (选装9英寸) 8英寸 8英寸 中控液晶屏分屏显示 - - - - 蓝牙/车载电话 - - ● ● 手机互联/映射 - - ● ● 车联网 - - - - 车载电视 - - - - 后排液晶屏 - - - - 220V/230V电源 - - - - 外接音源接口 USB+AUX USB+AUX USB USB CD/DVD - - - - 扬声器品牌 - - - - 扬声器数量 4-5喇叭 4-5喇叭 6-7喇叭 6-7喇叭 灯光配置 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 近光灯 卤素 卤素 氙气 氙气 远光灯 卤素 卤素 氙气 氙气 LED日间行车灯 - - ● ● 自适应远近光 - - - - 自动头灯 - - ● ● 转向辅助灯 - - - - 转向头灯 - - - - 前雾灯 - - ● ● 大灯高度可调 ● ● ● ● 大灯清洗装置 - - - - 车内氛围灯 - - - - 玻璃/后视镜 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 前/后电动车窗 前● / 后● 前● / 后● 前● / 后● 前● / 后● 车窗一键升降 - - 主驾驶位 主驾驶位 车窗防夹手功能 - - ● ● 防紫外线/隔热玻璃 - - - - 后视镜电动调节 ● ● ● ● 后视镜加热 - - ● ● 内/外后视镜自动防眩目 - - 内● / 外- 内● / 外- 流媒体车内后视镜 - - - - 后视镜电动折叠 - - - - 后视镜记忆 - - - - 后风挡遮阳帘 - - - - 后排侧遮阳帘 - - - - 后排侧隐私玻璃 - - - - 遮阳板化妆镜 ● ● ● ● 后雨刷 ● ● ● ● 感应雨刷 - - ● ● 空调/冰箱 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 空调控制方式 手动● 手动● 自动● 自动● 后排独立空调 - - - - 后座出风口 - - - - 温度分区控制 - - - - 车内空气调节/花粉过滤 ● ● ● ● 车载空气净化器 - - - - 车载冰箱 - - - - AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编淌崩:王潮" "   [汽车之家车型PK] 近几年来腐,作为入门级MPV车型的宝骏730可谓开创了一个新的细分市嘲鸲獠取,并一度成为该市场的标杆级产品弟桃看。不过骚阂,一些车企也看中了这块“蛋糕”疵,它们并不会让宝骏730一直独占这一块巨大的市场份额废槽卑。作为竞争对手的力帆汽车和长安欧尚开始发力呵苯,在今年分别推出了轩朗及欧尚A800来宣战鹊。而作为新秀的它们也在该领域的车型热度中一度升高瑰痛差。那么今天滑须,我们就来对比一下力帆轩朗和长安欧尚A800染。    在文章中吨铝,我们选择了关注度较热的1.5T手动挡车型进行对比涉。分别为力帆轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型(指导价格为8.68万元)慈,长安欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型(指导价格为8.79万元) 价格对比 车型   轩朗   2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚 A800 ?   2017款 1.5T 手动豪享型 指导价格 8.68万元 8.79万元 市场优惠(仅供参考) -- 2000元 终端价格(仅供参考) 8.68万元 8.59万元   ● 外形对比阑:年轻化设计是共性 轩朗更动感    从外观造型来看苫日,两者都采用了年轻化的设计风格浆掀斤,更能迎合年轻消费者及年轻家庭的喜爱限踩。轩朗的大嘴式设计虽然带有一定的借鉴成分睹鹊抽,不过收到的效果十分显著邻,且前脸下方铲状式的设计及更大尺寸的轮圈矾臣瓤,带来了更加动感的造型风格;欧尚A800的前脸采用X型设计溃卵釜,并配有黑色的下护板搽怠谩。 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 车身 尺寸对比 车型 轩朗 2017款 ?   1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 ?   1.5T 手动豪享型 长度(mm) 4720 4810 宽度(mm) 1 840 1795 高度(mm) 1665 1 750 轴距 (mm) 2780 2760    车身尺寸方面乘, 两者各有所长锰息浇,轩朗在宽度和轴距上占有一定的优势幸芯,而欧尚A800在车身长度和高度方面比较突出难仑钝。    两者的尾部造型都以简约协调著称耗耸,相比之下己,轩朗双边共两出的排气装饰使其运动感更加突出芹簿该。配置方面叼添,倒车雷达律、倒车影像辈妊撕、后雨刷器及后风挡除霜等配置也都是一应存在的抵玲。   =============分页符=============   ● 内饰对比干薪:轩朗的整体质感更好些 欧尚A800侧重科技感    内饰方面宫獭龋,两者都采用了黑色系的风格及对称式的设计女蜂撩,除了钢琴烤漆的修饰外莎冲,轩朗和欧尚A800还分别采用了仿木纹饰板和仿碳纤维饰板山。轩朗在软性材质覆盖的中控台及真皮包裹的方向盘上铣,触感相对更佳;而欧尚A800的全液晶仪表盘则更具科技感摩。    在触控显示屏方面畅华全,轩朗的悬浮屏更具流行趋势论,下方还带有物理按键;欧尚A800的屏幕面积则更大一些阑,为10.1英寸项,屏幕两侧设有虚拟按键拭嫁挪。功能性方面身,两者均具备GPS导航赁、蓝牙电话楞耻、手机互联及行车记录仪等功能甫携。除此之外哩闲,欧尚A800还带有智能语音识别控制及车载Wi-Fi功能鲤。    在前门内衬板上踏磊,两者还集成了四门电动车窗控制按键(轩朗还带有后视镜电动调节/折叠控制键懦翘,欧尚A800的后视镜电动调节键在方向盘左侧)犁。其中溪漂衔,轩朗的四门电动车窗均支持一键降下功能奢娘羞,欧尚A800仅主驾驶位车窗支持一键降下抖收龚,前者的便利性更好一些扔。   =============分页符=============   ● 乘坐空间对比偏:欧尚A800相对充裕    身高170cm的体验者在两车的前色挨港、中牢暗副、后三排位置进行体验墙贯,除了第一排的乘坐空间势均力敌外沟,欧尚A800在第二排和第三排的乘坐空间方面都要稍微好一些撑兔戊。   轩朗采用的是2+3+2的座椅布局形式瞎,这种形式比较倾向于7座SUV的车型布局犀斡,前两排的5个座位在日常情况下就可以满足乘坐需求粒膳歪,可以为后备厢空出更大的空间;欧尚A800则采用MPV车型惯用的2+2+3的形式垮,第二排的两个独立座椅在舒适性方面要相对好一些拱款淖。   ● 后备厢对比部:轩朗实用性更好巫,空间更灵活    通过后备厢的对比舶纯落,我们了解到在常规状态下蠢竞粹,欧尚A800的进深占有些许优势甭,因此后备厢空间要稍微大一些羡柯。而将第二排座椅放倒后臀剩湾,轩朗的后备厢地板可以形成一个较平整的平面泉蜕,尤其是将第二蓄、三排座同时放倒辖虐疼,轩朗后备厢空间的优势便马上体现了出来楞吹。所谓“鱼和熊掌巧秽鸿,不可兼得”刮,轩朗这也是牺牲掉了第三排的乘坐舒适性缴侥贪,来给后备厢更好的实用性试。而欧尚A800的高度占有一定优势磨蒲,因此可以容纳下更高的物品搔尉。   =============分页符=============   ● 配置对比辽:欧尚A800相对丰富一些    配置方面矩卢惭,两者的表现都是较为丰富的捐此。相比较而言立,轩朗具备自动头灯陀、转向辅助灯挨、前排座椅加热锭、后视镜电动折叠懈侮风、真皮方向盘等配置;欧尚A800则拥有前排侧气囊潮旱悸、胎压监测水汝、全液晶仪表盘毙屡墟、后视镜加热戈、前驻车雷达及车内空气净化等配置坚诫下。后者的实用性相对更强一些庇滴。 安全性 配置对比 车型 轩朗 ?   1.5T 手动舒适型 欧尚 A800 ?   1.5T 手动豪享型 主/副驾驶座安全气囊 ●/● ●/● 前排侧气囊 - ● 胎压监测 - ● ABS+EBD ●/● ●/● 刹车辅助 ● ● 牵引力控制 ● ● 车身稳定控制 ● ● 上坡辅助 ● ● 自动头灯 ● - 转向辅助灯 ● - 舒适性配置对比 车型 轩朗 ?   1.5T 手动舒适型 欧尚 A800 ?   1.5T 手动豪享型 一键启动/无钥匙进入 ● ● 前/后倒车雷达 -/● ● / ● 倒车影像 ● ● 发动机启停技术 - ● 天窗 全景天窗(不可开启) 电动天窗 真皮/多功能方向盘 ●/● -/ ● 皮革座椅 ●6向手动调节 ●6向手动调节 前排座椅加热 ● - 紫外线/隔热玻璃 ● - 后视镜加热 - ● 后视镜电动折叠 ● - 后排独立空调+出风口 ● ● 车内空气调节/花粉过滤 - ● 科技性配置对比 车型 轩朗 ?   1.5T 手动舒适型 欧尚 A800 ?   1.5T 手动豪享型 全液晶仪表盘 - ● 中控彩色大屏 ●9英寸 ●10.1英寸 GPS导航 ● ● 蓝牙电话 ● ● 手机互联 ● ● 车联网 - ●   ● 动力系统/底盘对比券春堕:    动力方面慌,两者都采用了1.5T涡轮增压发动机离。就账面数据来看郴晾,轩朗在峰值扭矩上稍占优势奖,欧尚A800在最大功率上则要大一些帮手。而欧尚A800的6MT变速箱比轩朗的5MT多一个挡位挝矢骄,理论上在高速巡航时的燃油经济性会更好些井忌客。 发动机/变速箱/悬架对比 车型 轩朗 ?   1.5T 手动舒适型 欧尚A800 ?   1.5T 手动豪享型 发动机 1.5T 1.5T 进气形式 涡轮增压 涡轮增压 发动机型号 LF477ZLQ JL476ZQCD 最大功率 141马力 156马力 最大扭矩 2 34牛·米 225牛·米 变速箱类型 5MT 6MT 前悬架结构 麦弗逊 式独立悬架 麦弗逊 式独立悬架 后悬架结构 扭力梁式非独立悬架 扭力梁式非独立悬架 ★ 全文总结使:    通过全方面的对比储,我们了解到补灵,轩朗的运动化外观更吸引人牡漆屏,拥有大嘴式的造型及铲状的前唇瞬悍,双边共两出的排气装饰及18英寸的放射状轮圈寒突。其后备厢的空间利用率和平整度表现不错捎悄挟。欧尚A800在乘坐空间上稍占优势鸵,并且在安全性和科技性配置上稍微丰富一些号离。    内饰方面扦纶,两者各有利弊瘫饥,轩朗的悬浮屏更具现代感截贪适,并且中控台覆盖了软性材质;欧尚A800则采用了全液晶仪表盘及10.1英寸的触控屏配担。另外钒嘿赎,轩朗的前排座椅舒适性相对较好榷慈,但第三排座椅只能做临时的应急使用泰驾,舒适性欠佳;欧尚A800的前后三排则表现的相对均衡阮乃沉。    从外观和内饰的设计及丰富的配置来看木扮,两者在该领域的车型中矮挺,已经具备了较为不错的竞争能力桂瓦。就两者而言挟冈,如果您是更追求时尚动感的年轻人馈贩啸、平时5人乘坐即可满足日常用车需求且看重后备厢的实用性瞄胶,轩朗则是比较适合您的;如果您更侧重丰富的配置顶、多人乘坐时比较均衡的乘坐空间勉,那么可以选择欧尚A800巢。 (文/图/摄 汽车之家 王亮)   =============分页符=============   相关车型参数配置表愁蹲: 车型图片 基本参数 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 厂商指导价 8.68万 8.79万 厂商 力帆汽车 长安汽车 级别 MPV MPV 上市时间 2017.03 2017.07 发动机 1.5T 141马力 L4 1.5T 156马力 L4 变速箱 5挡手动 6挡手动 长*宽*高(mm) 4720*1840*1665 4810*1795*1750 车身结构 5门7座MPV 5门7座MPV 最高车速(km/h) - - 官方0-100km/h加速(s) - - 实测0-100km/h加速(s) - - 实测100-0km/h制动(m) - - 实测油耗(L/100km) - - 工信部综合油耗(L/100km) 8.2 7.2 实测离地间隙(mm) - - 整车质保 三年或6万公里 三年或10万公里 车身 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 长度(mm) 4720 4810 宽度(mm) 1840 1795 高度(mm) 1665 1750 轴距(mm) 2780 2760 前轮距(mm) 1535 - 后轮距(mm) 1535 - 最小离地间隙(mm) - - 整备质量(kg) 1560 1490 车身结构 MPV MPV 车门数(个) 5 5 座位数(个) 7 7 油箱容积(L) 60 - 行李厢容积(L) - - 发动机 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 发动机型号 LF477ZLQ JL476ZQCD 排量(mL) 1452 1499 排量(L) 1.5 1.5 进气形式 涡轮增压 涡轮增压 气缸排列形式 L L 气缸数(个) 4 4 每缸气门数(个) 4 4 压缩比 - - 配气机构 DOHC DOHC 缸径(mm) - - 行程(mm) - - 最大马力(Ps) 141 156 最大功率(kW) 104 115 最大功率转速(rpm) 4580 5500 最大扭矩(N·m) 234 225 最大扭矩转速(rpm) 1750-3500 2000-4000 发动机特有技术 - DVVT 燃料形式 汽油 汽油 燃油标号 92号 92号 供油方式 直喷 直喷 缸盖材料 铝 铝 缸体材料 铁 铝 环保标准 国V 国V 变速箱 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 简称 5挡手动 6挡手动 挡位个数 5 6 变速箱类型 手动变速箱(MT) 手动变速箱(MT) 底盘转向 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 驱动方式 前置前驱 前置前驱 前悬架类型 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 后悬架类型 扭力梁式非独立悬架 扭力梁式非独立悬架 助力类型 机械液压助力 电动助力 车体结构 承载式 承载式 车轮制动 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 前制动器类型 通风盘式 通风盘式 后制动器类型 盘式 盘式 驻车制动类型 手刹 手刹 前轮胎规格 225/45 R18 205/55 R16 后轮胎规格 225/45 R18 205/55 R16 备胎规格 非全尺寸 非全尺寸 主/被动安全装备 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 主/副驾驶座安全气囊 主● / 副● 主● / 副● 前/后排侧气囊 - 前● / 后- 前/后排头部气囊(气帘) - - 膝部气囊 - - 胎压监测装置 - ● 零胎压继续行驶 - - 安全带未系提示 ● ● ISOFIX儿童座椅接口 ● ● ABS防抱死 ● ● 制动力分配(EBD/CBC等) ● ● 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) ● ● 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) ● ● 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) ● ● 并线辅助 - - 车道偏离预警系统 - - 主动刹车/主动安全系统 - - 夜视系统 - - 疲劳驾驶提示 - - 辅助/操控配置 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 前/后驻车雷达 前- / 后● 前● / 后● 倒车视频影像 ● ● 全景摄像头 - - 定速巡航 - - 自适应巡航 - - 自动泊车入位 - - 发动机启停技术 - ● 上坡辅助 ● ● 自动驻车 - - 陡坡缓降 - - 可变悬架 - - 空气悬架 - - 电磁感应悬架 - - 可变转向比 - - 前桥限滑差速器/差速锁 - - 中央差速器锁止功能 - - 后桥限滑差速器/差速锁 - - 整体主动转向系统 - - 外部/防盗配置 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 电动天窗 - ● 全景天窗 ● - 运动外观套件 - - 铝合金轮圈 ● ● 电动吸合门 - - 侧滑门 - - 电动后备厢 - - 感应后备厢 - - 车顶行李架 - ● 发动机电子防盗 ● ● 车内中控锁 ● ● 夷榱湍。控钥匙 ● ● 无钥匙启动系统 ● ● 无钥匙进入系统 ● ● 远程启动发动机 - - 内部配置 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 真皮方向盘 ● - 方向盘调节 上下调节 上下调节 方向盘电动调节 - - 多功能方向盘 ● ● 方向盘换挡 - - 方向盘加热 - - 方向盘记忆 - - 行车电脑显示屏 ● ● 全液晶仪表盘 - ● HUD抬头数字显示 - - 内置行车记录仪 ● - 主动降噪 - - 手机无线充电 - - 座椅配置 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 座椅材质 仿皮 仿皮 运动风格座椅 - - 座椅高低调节 ● ● 腰部支撑调节 - - 肩部支撑调节 - - 主/副驾驶座电动调节 - - 第二排靠背角度调节 ● ● 第二排座椅移动 ● ● 后排座椅电动调节 - - 副驾驶位后排可调节按钮 - - 电动座椅记忆 - - 前/后排座椅加热 前● / 后- - 前/后排座椅通风 - - 前/后排座椅按摩 - - 第二排独立座椅 ○ ● 第三排座椅 2座 3座 后排座椅放倒方式 比例放倒 整体放倒 前/后中央扶手 前● / 后● 前● / 后● 后排杯架 ● ● 可加热/制冷杯架 - - 多媒体配置 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 GPS导航系统 ● ● 定位互动服务 - - 中控台彩色大屏 ● ● 中控台彩色大屏尺寸 9英寸 10.1英寸 中控液晶屏分屏显示 - - 蓝牙/车载电话 ● ● 手机互联/映射 ● ● 车联网 - ● 车载电视 - - 后排液晶屏 - - 220V/230V电源 - - 外接音源接口 USB USB CD/DVD - - 扬声器品牌 - - 扬声器数量 6-7喇叭 6-7喇叭 灯光配置 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 近光灯 卤素 卤素 远光灯 卤素 卤素 LED日间行车灯 ● ● 自适应远近光 - - 自动头灯 ● - 转向辅助灯 ● - 转向头灯 - - 前雾灯 ● ● 大灯高度可调 ● ● 大灯清洗装置 - - 车内氛围灯 - - 玻璃/后视镜 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 前/后电动车窗 前● / 后● 前● / 后● 车窗一键升降 - - 车窗防夹手功能 - - 防紫外线/隔热玻璃 ● - 后视镜电动调节 ● ● 后视镜加热 - ● 内/外后视镜自动防眩目 - - 流媒体车内后视镜 - - 后视镜电动折叠 ● - 后视镜记忆 - - 后风挡遮阳帘 - - 后排侧遮阳帘 - - 后排侧隐私玻璃 - - 遮阳板化妆镜 ● ● 后雨刷 ● ● 感应雨刷 - - 空调/冰箱 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 空调控制方式 手动● 手动● 后排独立空调 ● ● 后座出风口 ● ● 温度分区控制 - - 车内空气调节/花粉过滤 - ● 车载空气净化器 - - 车载冰箱 - - AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编去:王潮" "  俗话说碱,“安全面前无小事”!随着我国汽车保有量的逐年提升女,行车安全越来越受重视壳嗅。给家人一个舒适铃、安全的移动空间尖,是所有车主的心声穆。针对近几年来SUV越发受欢迎摆滴弯,笔者挑选比亚迪S7和哈弗H6这两款口碑优良的热门车型做一番比较的会,看看究竟谁更安全赁,更让用者觉得可靠练荣。   同为“五星”成员 S7成绩更出色   比亚迪S7和哈弗H6均是“五星安全”认证车型氓,且都在C-NCAP碰撞测试中获得过不俗的成绩啪伟。比亚迪S7得分57分洗行哗,是国内7座SUV车型的安全标杆默肺。相比“尖子生”的S7集爱题,哈弗H6表现相差甚远邯臂孤。早些的评测总分是45.8分沧汲,正面100%碰撞街窜、正面40%碰撞以及侧面碰撞三项试验得分都远不及S7铆怀蓬。从以下表格中细项比较来看夹喊低,的确比亚迪S7表现出色得多胚懦。   主动安全配置不嫌多 S7更到位   撇开分数和成绩输,从实际出发需辖兄,衡量一辆座驾是否安全无非就是看其主被动安全嘶樊。先说主动安全癸,比亚迪S7全系搭载博世最新第九代“五位一体”车身稳定系统陌,集ABS醒、EBD痹们涵、TCS通锯、HBA视藤、HAC于一身武窃,防滑挛、防溜醛摧、防偏移;搭载360°高清全景影像换誓,零死角呈现车辆四周图像波,倒车泊车安全又轻松饭。而哈弗H6炽,像胎压监测彤废、牵引力控制纫、车身稳定控制等S7一应俱全的装备都只是选装剐疗,360°高清全景影像昂、内后视镜行车记录仪等高端科技更是遗憾缺席柔。不得不说录痘,就主动安全配置上帘年,S7更到位谓餐。   被动安全看实力 两者均有“金刚罩”   再看被动安全方面娜答毕,S7 从设计开始就参考了C-NCAP五星安全标准硼,车身结构上采用加强型3H结构车身丹,在A柱怕煤、B柱呈啪饰、顶盖横梁显篓炬、地板纵梁屯眠私、座椅横梁等关键部位采用超高强板宦,以提升乘员舱的结构强度危程。而且前后防撞梁场泪锭、吸能盒米绩、纵梁在采用超高强度钢板的同时湃偶,多处有N型诱导槽楼图璃,碰撞时能更好的压朗宥和吸能陆诡。哈弗H6悍,车身结构也是采用高强度钢材灵梳、热成型高强度钢材和镀锌板妓桓,具备高强度扭转和弯曲刚度特性潘诗钠,能够极大的保障驾乘人员的安全千磺嘿。至于8安全气囊郎馅、前后排预紧限力式安全带挽丢们、ISOFIX装置等防护装备衡牌勉,S7和哈弗H6均有标配镐剔。可见南玛,两款车型均有自己的一套防护盔甲彻培缺,安全指数不分伯仲缴戌。   ??   从硬实力来看罗弄,来自比亚迪家族的S7确实比爆款车型的哈弗H6要强氦污羚。从价格因素考虑,哈弗H6官方指导价为10.30万-14.68万继,而S7经过官降2万的钜惠让利之后旁,售价9.99万-13.99万元睹,性价比优势更是显而易见了痪铰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嫁泡:沈达炜" "  车对于现代家庭来讲歇吩,已经是必不可少的一个大件了擎爬。接送老婆孩子幕,自己上下班通勤工皮慷,偶尔全家人去周边地区来一次自驾游谁,家用代步车已经渗透到每个家庭生活的方方面面搓。人们对于选购家用车的标准也很复杂勉,希望它能满足自己各方面的需求搽。对于选车家庭的这些小纠结纶,第三代比亚迪F3表示要将它们一网打尽轿盆卯。      颜值够惊艳   虽然是家用代步超灸,但是面子也不能丢叔归线,第三代F3内外兼修莫咐黔,外观时尚埠须先、内饰潮流枯兴猛。简洁线条聚拢营造出精致的车头前脸锈冉煌,侧身线条动感流畅钒扮醋,与后视镜高低呼应盲尖,使F3侧身凹凸起伏错落有致犁戊,具有视觉冲击力的前端灯组和时下流行的红白双色尾灯使F3充满运动气息先派,驾驶在路上八面玲珑起牌鞭,满足男性对车型外观的需求鹅。内饰上采用更显质感的黑色与棕色色调搭配窝,豪华皮座椅黎问、多空间储物格凸显精致范儿痛佰,完美贴合女主人对高品质生活的追求测。      安全有保障   既然是家庭用车险藤,那么安全保障在选车时一定是要首先考虑的苦泼峭,一家三口出行圈显裴,搭载在右侧后视镜中的右前影像系统帮助男主人安全超车骡蓖,减少剐蹭和安全事故抬壤踞,实时监控右前轮区动态你挨。对于女主来讲后排座椅上配备的ISO-FIX儿童座椅固定装置和儿童安全锁保障了宝宝的安全轮勃评,减少内心的顾虑蹬艘,放心出行旁细。第三代F3在安全配置上还搭配了主副驾驶两个安全气囊煤该、ESP车辆稳态控制系统牌梯,后排座椅上有中座三点式安全带邵脾谰,提升家庭行车安全系数栓,贴心守护嗽谅,无微不至党锑。无论新手还是老司机田躬,安心驾驶一路无忧陵豌。      配置特实用   第三代F3在满足家庭实用需求的同时还兼顾了家庭使用的娱乐需求并,第三代F3的Keyless无钥匙进入系统和一键启动系统方便你的“开门”和“开车”据庐,配合GPS语音导航和倒车影像等一系列智能配置店迹,让您一路智享便利负棺比。多媒体系统与车载蓝牙搭配酬烯,美好的歌声一路飘荡奇,让出行不再枯燥骂骸端。实用性与娱乐性二者融为一体乡,娱乐出行两不误嘶迸较。      如此全能的F3无愧于它国民轿车的称号氯,满足每个家庭对代步车最基本的出行需求的同时申乳帽,还可以满足对用车的其他需求介。让选车时不再纠结竞缄,助力每个家庭将生活工作打理得井然有序好读,带来更多的家庭娱乐币弄,体验到更多的驾驶乐趣暑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编舰蓟:沈达炜 版权作品拼,未经环球网Huanqiu.com书面授权酥,严禁转载鼓,违者将被追究法律责任褂谩。 获取授权" "  要问现在车市哪种车型最受欢迎夸槐奸,当属SUV瞎晦。近年来巧磁,自主品牌SUV凭借极佳的性价比和明显提升的做工奶吮欺,开始受到消费者的认可舷弥,市场销量占比逐年提升等。但在层出不穷的各个车型中斧隆,想要挑选出适合自己的车型颠雷,并不容易啦寞。今天尝覆郴,小编来给大家全面分析目前市场上比较热门的三款SUV车型——比亚迪S7衫娘、哈弗H6埂签碳、吉利博越棉褂精,没准就能治愈大家的选择困难症了惕。   空间对比闻:以大欺小是优势   SUV之所以成为消费者的心头好许律射,这与其大空间带来的行车享受和装载能力不无关系畏握。而今天我们全面分析的这三款车型托斤,比亚迪S7从尺寸表现就明显完胜恭虎,作为其中唯一的真七座大空间SUV马擦,2398L的超大可变容积也让大家庭忍不住疯狂打call坞什遂。当然桶,哈弗H6和吉利博越的空间水平也能满足日常需求患送,储物空间表现也还不错逻,后备箱的规整程度均比较出色鞠舱鲁。         动力对比玩:酣畅淋漓才够劲   除了空间比拼闹端拓,动力强劲与否也是决定消费者最终选择的必争之处泼。尤其对于有出游需求的消费者来说丁杏虐,强劲动力不可或缺酪。拥有205大马力的比亚迪S7脾,2.0T发动机匹配六速手自一体变速箱徒,让你不再畏惧旅途中的崎岖路况涡松,安心享受酣畅淋漓的驾驭体验昏凳。对比之下残,虽然其他两款车型的动力性能与S7依旧有些距离炬,但无论是吉利博越或是哈弗H6商琅,均能满足日常出行的需求鞍脆眯,在城市平直的铺装道路上行驶也是毫无压力贿淘反。         配置对比维府回:内在有料也实用   一款车型的配置是否丰富固然重要监,但它的实用性同样也很重要双朽多。对比三款车型的实用型配置汀焕,显而易见比亚迪S7更加有料贾,不仅超越了哈弗H6和吉利博越矾难,在同级别车型中也是佼佼者漠荆扣。无论是让停车更便捷的360°全景影像系统片纪嫡、美观且实用的行车记录仪杠嗣,还是减少疲劳感的腰部座椅调节盛绿鸵、有效应对雾霾天出行的PM2.5绿净系统藩,都给驾乘者带来了极大便利和极佳的舒适感去。         总结连柔:相信经过小编上面的一番深刻剖析捻肺毕,大家对这三款车型拥有了更进一步的了解等。比亚迪S7无论配置醒、空间还是动力都优势显著滦,官降后车型9.99万起热邻,性价比优势明显甭敌,更具竞争力涸,七座大空间也最能满足二胎家庭或是大家庭的购车需求;哈弗H6的表现虽然没有预期的那么好耙,但凭借多年口碑和销量双丰收笺,也依旧值得消费者信赖;博越车型的实力表现虽然中规中矩繁擦霖,但硬汉系的外观为它加分不少斤,也还不错溺磐媒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编苔:沈达炜 版权作品垛玲佳,未经环球网Huanqiu.com书面授权屠收双,严禁转载劝,违者将被追究法律责任科琶坞。 获取授权" "  举国欢庆的“十一小长假”刚结束使,想买新车的朋友请锁定10月8日晚19:35分贵州卫视播出的《汽车评中评》第十二评——新车行不行秽士嫩,就看评中评寥死。   与往期大部分一车一评的内容不同射,本期节目聚焦紧凑型轿车销量前三甲的上汽通用别克英朗1.5L进取型菠娜峰、上汽大众朗逸1.6L舒适版檄、东风日产轩逸1.6L尊享型葡愤棵。邀请专业调查员持,分别从场地对比酷坪坎、底盘对比趴、综合油耗情况对比淮颅圣、二手车市场保值率分析等四大项菜干且,来测试这三辆车的真正实力单申。   底盘大比拼 揭秘内在真工艺   这辆东风日产轩逸1.6L尊享型吊起后可看到效,底盘下护板开孔较多订,防护作用较弱屋泻纲,维修较为方便亮盯。该车采用麦弗逊悬架桑吭架,属单层冲压件瓮困袜,重量轻儡枫、制造成本低驾秸挥。“工艺做的非常规整慷,”单方晓表示杭官,“制造工艺简单魏车颁、成本低丹娃囱,符合非常典型的日系车大众级别车‘耐用骚诚婚、可靠性好’的设计思想逢歼奢。设计结实耐用是得到验证的撼,但基本是不求进取蹦喂。”他为该车底盘单打3.5分评定成绩刻。      单方晓用“比较乱”形容这辆上汽大众朗逸1.6L舒适版底盘甩氓啦,称“这是一辆最不像德国车的德国车”喀。这辆车“悬挂没什么特点汕粳,配麦弗逊前悬架”连廉撅,三角臂位置设一个双层冲压件裴,底盘虽乱“还算规矩”杆巧,下方做了隔音降噪及保温的涂层戚,但“涂层做的不是很规矩”观跋迫。底盘后面是扭力梁结构参武,由于设计比较保守脐度稠,保险系数做的较高蟹,造成“悬架较沉裂发赔,舒适性伺娠埔、操控性都不会太好”染。      “只打3颗星扁嗽,没任何创意绘,几十年前的东西照搬过来凭汀浆,不是没能力做更好歇保,只是为了成本考量蓄。”单方晓说口撮姬。      上汽通用别克英朗1.5L进取型有一个非常粗壮的副车架弯碾棺,亦配备典型的麦弗逊悬挂阮墒,铸铝的轴承座可减轻前悬重量商,对操控有些帮助窖。其次叛坑怀,该车刹车管和油管都是钢管结构苟,布局工整姜精福,整个车的底盘比较工整颁双。“比朗逸的要好盟炕,但底盘下面完全没有喷隔音降噪的材料雀。”单方晓指出驾茅臣。      值得肯定的是式骏,上汽通用别克英朗1.5L进取型后悬挂在三辆车中最富特色憨,采用独立悬挂关傲迪,另两辆均用扭力梁非独立悬挂酒稻。英朗副车架很写影镁琛,这么设计主要为减轻重量擦,单方晓认为“这个设计很巧妙”锚膝颠。独立悬挂的巧妙之处在哪里呢登诽妓?巧在当两车轮侧倾或者某个轮遇到一个小障碍物时颠法诵,独立悬挂可保证两个轮胎有较好着力角度碌蛊,保证轮胎附着力窍雀。   此外碳瞄,这辆英朗在轻量化(指在保证汽车的强度和安全性能的前提下渴霸磊,尽可能地降低汽车的整备质量觅覆,从而提高汽车的动力性倾,减少燃料消耗兴,降低排气污染)方面做的也比较好表,因此堵,凭借更为优良的多连杆悬挂系统巨瘁,单方晓为该车打出4颗星伟。      实际路况“遛一遛”油耗论出高与低   《汽车评中评》调查员针对上汽通用别克英朗1.5L进取型工癸具、上汽大众朗逸1.6L舒适版郡蜂芬、东风日产轩逸1.6L尊享型这三辆车进行实际油耗横向评测前乐,先将仪表盘油耗数据清零哇剖,三辆车在同一加油站蛇谅淘,用同一把加油枪加油嗜逝锯,每次加油时以最慢档加油跳枪两次雄够,在指定路段行驶完成后阀逃躺,再次回到该加油站骆虱坦,仍采用出发前的加油方式来加油号端。最后拟,用实际加油量除以实际行驶里程侩飘,得出实际油耗沪。      三位调查员分别驾驶三辆车沽伸,从北京海淀区一家加油站出发箩哆,将通过城市拥堵路段队腿,途径八达岭高速锈扁囱,抵达北京怀柔区雁栖湖山区放汹,最后通过京承高速及城市路段返回回释。   出发前肺,调查员首先将仪表盘油耗数据清零宝。从加油站出发到进高速路甩插杉,走城市道路大约4.5公里景,大概开了13公里多的东风日产轩逸1.6L尊享型平均油耗是6.8升每百公里熬秦,上汽通用别克英朗1.5L进取型油耗是6.3升每百公里撇聘,上汽大众朗逸1.6L舒适版油耗为6.7升每百公里素韦。   临近傍晚抄,三位调查员回到了出发时的加油站昏盘,对车辆进行补油交疾鄙。在经历了城市拥堵路段畔、高速路段蚂拐劝、山路路段后戈攘,本次综合油耗对比测试完成城体吓。测试显示恰画,最终的行驶里程为176公里隙捐仟。补油后必帕竣,三辆车的屏显百公里油耗显示分别如图所示告:      调查员表示凶咀尖,这辆东风日产轩逸1.6L尊享型“动力有限”旅鞍桔,进入山路后豢税,不得不降至低档疽辛蔼,对油耗产生影响额。而所测车辆上汽大众朗逸1.6L舒适版进山路后油耗在8升每百公里左右吐淌,高速公路基本维持在6升每百公里迹仟,巡航行驶油耗大约在4-5升每百公里多簧荡扦,假设一直高速巡航行驶比较省油尝闲。   测试车辆上汽通用别克英朗1.5L进取型高速最低油耗能到5升每百公里驾,山路仅跑到一半边钨,所增油耗“非常大”檄迫,达到了8.3升每百公里芜。测试结果一改美系车是“油老虎”的传统印象拨,一向以省油著称的这辆日系车东风日产轩逸1.6L尊享型反而是三辆车中最耗油的一辆嫡堂,其屏显示油耗和实际油耗存在很大偏差傅侣千。      车辆保值率大比拼 二手车价决雌雄   上汽通用别克英朗1.5L进取型捍戮、上汽大众朗逸1.6L舒适版借蔬棚、东风日产轩逸1.6L尊享型——这三款车在市场中都拥有较大保有量讨啤牌,毕竟是紧凑型轿车销量前三甲躬金。《汽车评中评》在北京市花乡二手车市场了解到型甸虏,这三辆车保值评估分别为11.99万元潘、11.69万元郡、11.54万元猴骄。      几位二手车商告诉《汽车评中评》调查员纹鞠暴,上汽通用别克英朗1.5L进取型“发动机爱出小毛擦雀跃啤,易漏油铝,折旧率大约20%”拼辈疲,该车年头越长焊,问题越多